昨天記者從江北新區獲悉，近日，浦儀公路西段上壩夾江大橋正在進(jìn)行附屬設施的尾期施工，為本月浦儀公路西段的通車(chē)做好各項準備。

　　浦儀公路西段位于南京江北新區，路線(xiàn)起于104國道與江北大道交叉的浦泗立交，向東北方向沿規劃走廊布設，跨越上壩夾江后與規劃和燕路過(guò)江通道相交，繼續向東北延伸，止于南京二橋高速，路線(xiàn)全長(cháng)11.5km。浦儀公路西段在公路網(wǎng)規劃中是國道104的組成部分，也是江蘇省公路網(wǎng)省道001南京一環(huán)公路的組成部分，與江北大道、南京二橋高速、繞城公路以及在建的五橋過(guò)江通道組成南京一環(huán)公路。

　　該項目由新區建設與交通局牽頭組織審查設計方案，協(xié)調推進(jìn)現場(chǎng)建設進(jìn)度，積極協(xié)調各項地方矛盾以及推進(jìn)征地拆遷等工作，項目于2018年3月開(kāi)工，經(jīng)歷近兩年施工即將通車(chē)。項目的建成使原本從新區核心區至八卦洲約32公里的車(chē)程縮短至22公里左右，節約出行時(shí)間約30分鐘。“現在開(kāi)車(chē)從浦泗立交到八卦洲樞紐僅需15分鐘，浦儀公路西段項目不僅縮短了從新區核心區到八卦洲的路程，也為將來(lái)運用大截面鋼塔建設橋梁提供了相關(guān)的經(jīng)驗，邁上了一個(gè)重要的臺階。”項目相關(guān)負責人介紹道。

　　據了解，浦儀公路西段上壩夾江大橋采用鋼塔鋼箱梁的設計，在廠(chǎng)內完成鋼塔的加工制作，再運送到現場(chǎng)進(jìn)行吊裝組拼搭建。這種鋼結構橋梁是目前國內主推的方向，倡導材料的可循環(huán)利用，同時(shí)較常規的混凝土搭節省了半年以上的施工工期，常規混凝土搭施工工期則需要一年左右。“搭建上壩夾江大橋鋼塔的最大截面達到了16米乘9米，算是目前國內最大的鋼化截面尺寸了。”相關(guān)負責人介紹道。此外，正常的跨江橋寬度在32米到33米，上壩夾江大橋的橋寬達到了54.4米，還設置了兩邊4米寬的人非系統，這也讓上壩夾江大橋成為目前長(cháng)江上最寬的跨江橋。

　　浦儀公路夾江大橋本月將與長(cháng)江五橋一起通車(chē)，與南京二橋、繞城公路、南京五橋、江北大道形成南京繞城一環(huán)，屆時(shí)，不管身在南京城何處，市民只要進(jìn)入城市快速路，“快速一環(huán)”最遠的兩頭開(kāi)車(chē)1小時(shí)內可達。不僅極大地方便了市民出行，更將進(jìn)一步完善新區的交通道路網(wǎng)絡(luò )，對改善快速路網(wǎng)總體結構，實(shí)現南京擁江發(fā)展具有重要意義。

　　新區建交局相關(guān)負責人表示，作為一項惠民工程，上壩夾江大橋兩側的人非系統，除了作為兩岸居民及游客出行的重要交通通道外，同樣也是領(lǐng)略長(cháng)江風(fēng)光帶、欣賞自然田園風(fēng)光的絕佳場(chǎng)所。同時(shí)，為八卦洲的一些農產(chǎn)品小規模運輸提供了便捷的通道，對于促進(jìn)地方經(jīng)濟也起到了積極的作用。