11月30日14時(shí)18分，隨著(zhù)最后一根500米長(cháng)的鋼軌順利鋪設到遼寧朝陽(yáng)站，朝凌高鐵完成全部無(wú)砟軌道施工。

　　朝凌高鐵于2017年10月11日正式開(kāi)工建設，自京哈高鐵京沈段遼寧朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站，建設里程105公里，橋梁隧道占比達到70%以上，設計時(shí)速350公里，預計2021年7月底具備開(kāi)通條件。

　　據介紹，朝凌高鐵全線(xiàn)鋪設60N廓形鋼軌，采用500米長(cháng)鋼軌直接無(wú)縫鋪設，保證了高速運行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的高平順性和高舒適度。鋪軌過(guò)程中依托國內領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運輸調度智能化控制平臺，實(shí)現日鋪軌6公里以上。

　　作為東北地區高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，朝凌高鐵建成通車(chē)后，將實(shí)現京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯(lián)互通，進(jìn)一步延伸東北地區進(jìn)出關(guān)的快速客運通道。錦州到北京運行時(shí)間將縮短至1小時(shí)40分鐘左右，大連到北京的運行時(shí)間將縮短至3小時(shí)左右。朝凌高鐵還將進(jìn)一步打通遼西與遼南地區的快速客運通道，促進(jìn)北方沿海重要中心城市大連與遼西欠發(fā)達地區的有效連接，對加速沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展將發(fā)揮重要作用。