昨天，副中心劇院音樂(lè )廳完成幕墻安裝，外檐如同緩緩拉起的舞臺幕布，驚艷亮相。本報記者 潘之望攝

　　就位、安裝、固定……昨天，隨著(zhù)最后一塊玻璃幕墻安裝就位，位于城市綠心的城市副中心劇院工程，實(shí)現音樂(lè )廳外檐亮相，比原計劃提前10天。致敬傳統的飛檐造型，音樂(lè )廳輪廓如“小荷才露尖尖角”，亮相于副中心的天際線(xiàn)下。

　　“116天，圖紙上的建筑被百分之百還原到了現實(shí)中。”眼看著(zhù)藍圖變?yōu)楝F實(shí)，北京建工城市副中心劇院工程總工付雅娣輕輕舒了口氣，“年初定下的所有節點(diǎn)目標，逐一完成了。”

　　位于城市綠心的劇院、圖書(shū)館、博物館三大建筑，是城市副中心的三座新地標。其中，總建筑面積12.5萬(wàn)平方米的劇院工程體量最大、技術(shù)難度最高，包括音樂(lè )廳、歌劇院、戲劇院三座單體建筑。因設計理念源于通州古糧倉和運送物資的船舶，城市副中心劇院也被稱(chēng)為“文化糧倉”。

　　正午時(shí)分，從遠處望去，劇院外幕墻的線(xiàn)條組合出一道平滑的折線(xiàn)，仿佛一整塊舞臺幕布正被緩緩拉起。走進(jìn)劇院內部，異形的結構框架之下，每個(gè)立面又可隨著(zhù)光線(xiàn)的移動(dòng)呈現出不同的光影效果，移步換景間，生動(dòng)詮釋了建筑之美。

　　“要呈現出這樣的效果著(zhù)實(shí)不易。”付雅娣說(shuō)，近12萬(wàn)平方米的外幕墻面積，由9種不同的幕墻系統組合而成。由于建筑特殊的曲面異形造型，劇院4134塊幕墻單元，沒(méi)有任何兩塊是完全一致的，施工難度和安裝精度要求之高可想而知。

　　依托強大的BIM數字化建造技術(shù)支撐，項目團隊將大量方案優(yōu)化工作做在了前端，通過(guò)模擬生成每一個(gè)板塊、每一個(gè)角點(diǎn)坐標位置，確定了每個(gè)幕墻單元的尺寸、形制、安裝次序以及安裝方案。在材料加工環(huán)節，團隊人員駐廠(chǎng)監造，確保每一個(gè)幕墻單元精確成型，到現場(chǎng)幾乎是“一擰成型”。“全過(guò)程BIM技術(shù)和全過(guò)程標準化驗收，實(shí)現了對效果圖的全面還原。”付雅娣說(shuō)。

　　12月22日也是國家大劇院建院十四周年的日子。遙遙相望的新老劇院，以這種方式聯(lián)系起來(lái)。

　　“這里的座位設計完全對標國家大劇院，就連舞臺尺寸與設計也基本達到了國家大劇院的規模。”付雅娣介紹，未來(lái)，在國家大劇院上演的劇目，可以無(wú)縫轉場(chǎng)至城市副中心劇院。

　　當前，仍有600余名工人奮戰在城市副中心劇院工程現場(chǎng)。本月底前，歌劇院和戲劇院也將陸續完成外幕墻施工。這意味著(zhù)，城市副中心劇院即將完整亮相，隨后轉入內部裝修施工階段，整體工程有望明年竣工。在副中心看大戲的日子，離市民越來(lái)越近了！(記者 趙瑩瑩)

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　　廠(chǎng)通路京冀段同步開(kāi)工

　　大廠(chǎng)到副中心核心區近了4公里

　　昨天，京津冀協(xié)同發(fā)展重點(diǎn)工程——廠(chǎng)通路北京、河北段同步開(kāi)工。記者從市交通委獲悉，廠(chǎng)通路預計2024年竣工通車(chē)，將成為河北省廊坊市大廠(chǎng)縣進(jìn)出北京城市副中心的又一重要聯(lián)絡(luò )通道。

　　廠(chǎng)通路北京段從通州區春明路至北京市界，經(jīng)潮白河跨河橋，與廠(chǎng)通路河北段相連，全長(cháng)約7公里，雙向四車(chē)道。同步新建跨潮白河大橋一座，橋梁全長(cháng)1631.5米，雙向設六車(chē)道，為一級公路，設計時(shí)速為60公里。

　　目前，大廠(chǎng)縣通往北京城市副中心僅武興路一條通道，廠(chǎng)通路通車(chē)后，大廠(chǎng)縣到副中心核心區距離將縮短約4公里。

　　副中心與廊坊北三縣已連通道路10條，其中4條為高速公路，分別為京秦、京哈、通燕、首都環(huán)線(xiàn)高速公路;6條為普通道路，分別為徐尹路、京榆舊線(xiàn)、武興路、唐通線(xiàn)、京津公路、通武線(xiàn)。除了剛開(kāi)工的廠(chǎng)通路，還有姚家園路東延等3條道路也將在幾年內陸續建設，為跨省出行提速。(記者 孫宏陽(yáng))