9月2日，現代快報記者獲悉，南京地鐵運營(yíng)有限責任公司工務(wù)分公司正式接管寧句城際古泉站—句容站軌行區及相應 8 個(gè)車(chē)站屬地管轄權。這標志著(zhù)年底寧句城際正式開(kāi)通指日可待。目前，軌道 " 精調師 "、探傷 " 診脈人 "、土建 " 掃描員 " 均上線(xiàn)作業(yè)，確保寧句城際 9 月份順利試車(chē)。

　　今年 8 月對于寧句城際來(lái)說(shuō)，既收獲滿(mǎn)滿(mǎn)又挑戰重重。面對疫情與汛情的雙重壓力，地鐵工務(wù)分公司為保證接管人員順利進(jìn)駐車(chē)站及句容基地，因地制宜將人員分為南京段和句容段兩組，按軌道、探傷、土建三大專(zhuān)業(yè)對工務(wù)各項設備進(jìn)行全面檢查，對線(xiàn)路及道岔等軌行區設備進(jìn)行重點(diǎn)檢查，全面出清冷熱滑軌道線(xiàn)路，確保工務(wù)設施設備滿(mǎn)足冷熱滑條件。

　　其中，軌道精調質(zhì)量對聯(lián)調聯(lián)試品質(zhì)具有重要影響。為確保寧句城際三權移交按節點(diǎn)推進(jìn)，12 名軌道 " 精調師 " 火速集結，并組建起攻堅軌道精調的 " 最強小組 "，全權以現場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度為準，密切配合作業(yè)時(shí)間。小組成員一方面全程緊盯軌道結構狀態(tài);另一方面嚴格把控軌道幾何狀態(tài)，高低、水平、軌向、軌距、三角坑等軌道幾何參數絲毫不差，高質(zhì)量確保每一毫米的精調。

　　為確保 9 月份順利試車(chē)，探傷專(zhuān)業(yè)在原有 5 人小組基礎上又增派 4 名骨干，支援鋼軌平直度的驗收項目。夏日炎炎，探傷員工沿著(zhù)鋼軌徒步巡線(xiàn)，為鋼軌 " 診脈 "，利用焊縫探傷儀逐一對焊縫 200mm 范圍內的軌頭、軌腰及軌底等部位進(jìn)行全斷面檢查，及時(shí)揪出設備隱患，為行車(chē)安全掃清障礙。探傷專(zhuān)業(yè)全線(xiàn)共計檢查焊縫接頭 7121 處，每個(gè)焊縫接頭探傷作業(yè)時(shí)間確保在 5 分鐘以上，探傷員工用一絲不茍的精神鑄造每一個(gè)接頭的 " 完美無(wú)瑕 "。

　　土建專(zhuān)業(yè)人員則深入施工現場(chǎng)，全面排查橋隧結構、車(chē)站及基地建筑質(zhì)量問(wèn)題，以驗收規范為標準，逐條對照新線(xiàn)建設運營(yíng)建議匯編內容落實(shí)情況，其中尤以隱蔽工程作為重點(diǎn)把控。所到之處，土建專(zhuān)業(yè)員工用儀器更用眼、用心對所轄設施設備進(jìn)行全方位 " 掃描 "，深入細致排查各類(lèi)安全隱患，狠抓問(wèn)題整改并記錄歸檔，有效實(shí)現隱蔽工程的 " 三維可視 "，有效杜絕 " 疑難雜癥 " 帶入后期運營(yíng)管理。

　　寧句城際是南京地鐵建設的第一條跨市域的軌道交通線(xiàn)路，全長(cháng)約 43.7 公里，共設 13 座車(chē)站，線(xiàn)路西起馬群站，向東經(jīng)紫東地區，至湯泉西路站后進(jìn)入湯山新城，由湯山站折向東南，至寶華山路站后轉南進(jìn)入句容城區，南至南沿江高鐵句容站。該線(xiàn)對構建 1 小時(shí)都市圈、實(shí)現南京市總體規劃和綜合交通規劃目標有著(zhù)重要意義。