隨著(zhù)新能源汽車(chē)的推廣使用，居民家庭個(gè)人安裝充電樁的需求也日益增加。即日起，《鎮江市居住區電動(dòng)汽車(chē)自用充電設施建設實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》)正式實(shí)施，此前市民關(guān)注的新建居住區車(chē)位充電設施配建執行標準不一，老舊居民區無(wú)固定車(chē)位、無(wú)必要的管線(xiàn)通道、小區現有供電容量不足等問(wèn)題，都可以在《實(shí)施意見(jiàn)》中找到解決方案。由此，居住區電動(dòng)汽車(chē)自用充電設施將實(shí)現“量身定制”。
因地制宜、量身定制是亮點(diǎn)
截至去年底，鎮江市新能源汽車(chē)保有量近萬(wàn)輛，而去年上半年僅為3000多輛。今年“碳達峰、碳中和”成為熱詞，低碳出行成了綠色生活的全新選擇，可以預測，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將保持高速增長(cháng)趨勢。
“在此背景下，我們牽頭起草了《實(shí)施意見(jiàn)》，從配套設施建設、報裝業(yè)務(wù)受理等方面，解決居住區電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設中遇到的問(wèn)題，打通民生‘堵點(diǎn)’。”市發(fā)改委能源處處長(cháng)楊正躍解釋?zhuān)舜巍秾?shí)施意見(jiàn)》適用于鎮江市居住區電動(dòng)汽車(chē)自用充電設施報裝接電，其中，居住區指住宅小區、住宅、商業(yè)、辦公混合小區，自用充電設施包括專(zhuān)為某個(gè)私人用戶(hù)車(chē)輛、非營(yíng)運車(chē)輛提供充電服務(wù)的充電設施。
因地制宜、量身定制是一大亮點(diǎn)。根據《實(shí)施意見(jiàn)》，新建居住區配建停車(chē)位，應100%具備充電設施安裝接入條件，包括預留電力容量，建設配電分支箱、管線(xiàn)、橋架、計量表箱，表后橋架及線(xiàn)纜敷設至每一停車(chē)位;新建居住區按照不低于10%車(chē)位數的比例完成充電設施配建。同時(shí)，《實(shí)施意見(jiàn)》提出，各縣(市)、區物業(yè)管理行政主管部門(mén)、街道辦事處、社區居(村)民委員要主動(dòng)協(xié)調老舊小區充電設施安裝接入問(wèn)題，將其納入老舊小區改造工程解決，解決電源不足或供電半徑過(guò)長(cháng)等問(wèn)題，千方百計滿(mǎn)足“一車(chē)一樁”接電需求。
楊正躍表示，這些規定為小區新建居住區車(chē)位充電設施配建提供了標準，也將逐步破解老舊居民區無(wú)固定車(chē)位、無(wú)必要的管線(xiàn)通道、小區現有供電容量不足等問(wèn)題，通過(guò)“量身定制”滿(mǎn)足各種形式的充電設施建設需求。
充電設施用電不執行階梯電價(jià)
就市民關(guān)心的自用充電樁設備報裝問(wèn)題，《實(shí)施意見(jiàn)》對其流程進(jìn)行了細化。“比如，申請人可以通過(guò)‘網(wǎng)上國網(wǎng)’APP線(xiàn)上提出報裝接電申請，也可以在供電營(yíng)業(yè)廳線(xiàn)下提出申請，只需要提供有效身份證明、車(chē)位所有權證明2份材料。”
鎮江供電公司營(yíng)銷(xiāo)部副主任沈源介紹，針對供電企業(yè)，《實(shí)施意見(jiàn)》明確了報裝接電各環(huán)節辦理時(shí)限，比如供電企業(yè)受理申請人用電報裝申請后，3個(gè)工作日內完成用電及施工可行性現場(chǎng)勘察?，F場(chǎng)勘察后，供電企業(yè)1個(gè)工作日內答復申請人用電報裝申請是否符合條件。符合條件的5個(gè)工作日內編制充電設施供電方案。“居住區充電設施電價(jià)也是大家很關(guān)注的問(wèn)題，《實(shí)施意見(jiàn)》明確對小區內建設的非經(jīng)營(yíng)性充電樁，執行居民合表分時(shí)電價(jià)，也就是不執行階梯電價(jià)，并且不執行力調電費。”
值得一提的是，不同于以往“申請一戶(hù)、辦理一戶(hù)”的單一業(yè)務(wù)模式，對首次提出居民充電樁業(yè)務(wù)的小區，政府部門(mén)和供電企業(yè)將進(jìn)行充電設施建設的整體規劃。規劃方案包含所有車(chē)位的充電樁安裝位置、接入路徑、表箱位置等內容，涉及配電變壓器容量不足需增容的應增加配電變壓器、低壓開(kāi)關(guān)柜、電纜分支箱等相關(guān)設施的安裝位置，打通居住區充電設施接電“最后一米”。(記者 朱婕通訊員 楊晨萍 顧新)
