盤(pán)山公路猶如彩帶串起村村寨寨，讓貴州省紫云苗族布依族自治縣宗地鎮平寨村告別了不通公路的歷史。“路通了，村里人都在忙產(chǎn)業(yè)，我也得趕上來(lái)，多養些雞也不愁賣(mài)了!”脫貧戶(hù)楊小巖對未來(lái)很憧憬。

　　要想富，先修路。黨的十八大以來(lái)，我國大力推進(jìn)交通扶貧，全力消除制約農村發(fā)展的交通瓶頸。2012年至2019年，貧困地區新改建旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路約5.9萬(wàn)公里，為廣大農民脫貧致富奔小康提供了堅實(shí)保障。

　　鄉村產(chǎn)業(yè)增強了發(fā)展動(dòng)力

　　“路通了，獼猴桃的‘身價(jià)’不一樣了。”四川省蒼溪縣云峰鎮紫練村，脫貧戶(hù)楊軍華一大早就來(lái)到果園勞作。自打村里通了硬化村組路、入戶(hù)路，原先少見(jiàn)的外地商販紛紛上門(mén)收購。去年，他家果子還沒(méi)成熟，就被全部預訂。去年底算賬，兩畝多獼猴桃賣(mài)了7萬(wàn)多元。

　　通達，再通達!截至2020年9月，具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路、通客車(chē)的“兩通”目標基本完成。2016年至2019年，國家支持貧困地區改造建設了國家高速公路1.7萬(wàn)公里、普通國道5.3萬(wàn)公里，貧困地區縣城基本實(shí)現了二級及以上公路覆蓋。

　　交通扶貧，增強了貧困地區造血功能。

　　“家門(mén)口就能掙錢(qián)，還能照顧家里老小，日子越過(guò)越有奔頭。”重慶市奉節縣升發(fā)益汽車(chē)配件公司車(chē)間里，青蓮鎮新政村的脫貧戶(hù)袁碧香干得正起勁?？吹角嗌忔偨煌l件不斷改善，升發(fā)益公司主動(dòng)前來(lái)投資，已解決本地勞動(dòng)力就業(yè)50多名，其中貧困戶(hù)31名，人均月收入3000元以上。

　　地處秦巴山區的陜西省安康市石泉縣，近年來(lái)加大力度補齊交通短板，建成產(chǎn)業(yè)路1186公里、便民橋352座。運輸條件好了，特色種植養殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，全縣發(fā)展起黃花菜種植1.1萬(wàn)畝、蠶桑產(chǎn)業(yè)7.5萬(wàn)畝。

　　“交通+特色農業(yè)+電商”“交通+文化+旅游”“交通+就業(yè)+公益崗位”……一大批特色產(chǎn)業(yè)因為道路的貫通而興起、壯大。

　　交通扶貧，為貧困群眾創(chuàng )造眾多就業(yè)崗位。

　　作為湖北省孝昌縣鄒崗鎮聯(lián)合村的公路養護道班成員，周保華是村里的大忙人。巡查路面、平整路肩、排除積水……每天從早到晚，他都要在6公里長(cháng)的“責任地”上忙活不停，“護好村里路就護住了致富奔小康的希望。脫貧后，單靠管護道路，每月就有1200元穩定收入。”

　　近年來(lái)，各地交通部門(mén)積極開(kāi)發(fā)公路建設管護、快遞收發(fā)等公益性崗位，優(yōu)先向貧困戶(hù)傾斜。截至2020年8月底，全國共設置農村公路相關(guān)就業(yè)崗位66.8萬(wàn)多個(gè)，其中公益性崗位27萬(wàn)多個(gè)，共吸納建檔立卡貧困戶(hù)37萬(wàn)余人。

　　鄉村旅游駛入快車(chē)道

　　沿著(zhù)福建省連城縣宣和鄉旅游公路，庭院錯落有致。城里游客流連古街古宅，爭相搶購網(wǎng)紅產(chǎn)品——紅心地瓜干。“‘四好農村路’為我們帶來(lái)了人氣、財氣。”培田村黨支部書(shū)記吳載揚很開(kāi)心。

　　從“藏在深山人未識”到成為旅游勝地、網(wǎng)紅景點(diǎn)，一條條道路的貫通助力貧困地區吃上“生態(tài)飯”“文化飯”“旅游飯”。

　　在塞外江南，一個(gè)個(gè)景點(diǎn)因路而美。

　　近年來(lái)，寧夏回族自治區彭陽(yáng)縣在加快公路交通建設的同時(shí)，深挖旅游資源，打造“一路一風(fēng)景、一村一幅畫(huà)、一鄉一特色”的美麗鄉村。城陽(yáng)鄉楊坪村村民楊天升家就住在茹河瀑布景區附近，他在家門(mén)口賣(mài)起手鏈、坐墊、枕頭等商品。2020年，彭陽(yáng)縣接待游客67萬(wàn)人次，實(shí)現旅游綜合收入2.68億元。

　　在太行山區，一座座村寨因路而興。

　　冬日里，沿河北涉縣的盤(pán)山公路盤(pán)旋而上，太行山脈的雄奇風(fēng)光映入眼簾。2017年，20多公里長(cháng)的圣福天路穿村而過(guò)，連接起包括鹿頭鄉在內的4個(gè)鄉鎮、7個(gè)行政村。這條路在規劃之初，就充分考慮生態(tài)旅游價(jià)值——最大限度保留附近10萬(wàn)畝槐花林，保護沿線(xiàn)響石嶺地質(zhì)公園原生態(tài)，保存老周背村古樸風(fēng)貌。

　　“有了路，來(lái)俺村旅游的人多了，返鄉創(chuàng )業(yè)的人也多了。”老周背村黨支部書(shū)記邢嬌娥說(shuō)，從田間路到旅游路，路路通民心、路路助脫貧，老周背村全村脫貧，去年人均收入超過(guò)7600元。

　　在東北雪原，一條條公路串起美景。

　　吉林省臨江市花山鎮松嶺雪村深處老嶺腹地。過(guò)去，因為交通阻隔，這里鮮為人知。近年來(lái)，臨江市加大農村公路建設力度，將雪村等景點(diǎn)串連起來(lái)，組成旅游交通網(wǎng)，游客絡(luò )繹不絕。如今的雪村，家家戶(hù)戶(hù)修葺一新，116戶(hù)人家中有70多戶(hù)參與鄉村旅游。

　　億萬(wàn)農民提升了生活品質(zhì)

　　“進(jìn)得來(lái)、出得去、行得通、走得暢”……“十三五”期間，隨著(zhù)農村公路建設的快速推進(jìn)，電商進(jìn)村、快遞入戶(hù)在越來(lái)越多的貧困地區成為現實(shí)，深刻改變了億萬(wàn)農民的日常生活。

　　暢通城鄉聯(lián)系，快遞物流更便利。

　　“叮咚、叮咚”……訂單聲此起彼伏，快遞車(chē)輛往來(lái)穿梭，臨近春節，河南省洛陽(yáng)市欒川縣陶灣鎮西溝村的網(wǎng)店老板張松奇忙得不亦樂(lè )乎。

　　欒川“九山半水半分田”，擁有豐富的中藥材、高山雜糧、菌菇山珍等特色資源。“以前山貨難出山，現在物流越來(lái)越方便，我看準商機，開(kāi)網(wǎng)店、賣(mài)特產(chǎn)，一年下來(lái)收入七八萬(wàn)元。”張松奇告訴記者，如今鄉親們上網(wǎng)買(mǎi)年貨成了新風(fēng)尚，網(wǎng)上下單，快遞送到家門(mén)口，“新購置的幾臺電腦剛到貨，我正準備擴大經(jīng)營(yíng)規模。”

　　“暢通物流‘微循環(huán)’、打通‘最后一公里’、改善農村交通條件，讓貧困地區與全國大市場(chǎng)更緊密地連接在一起，激活了農業(yè)發(fā)展潛力，釋放了農民消費潛力，改善了農民生活。”河南省交通運輸廳廳長(cháng)李衛東說(shuō)。

　　黨的十八大以來(lái)，我國加快推進(jìn)縣鄉村三級農村物流網(wǎng)絡(luò )體系建設和“快遞下鄉”工程，讓人流、物流、資金流、信息流在城鄉間雙向流動(dòng)、高效運轉。2020年，農村攬收和投遞快遞包裹量超過(guò)300億件，帶動(dòng)工業(yè)品下鄉和農產(chǎn)品進(jìn)城超過(guò)1.5萬(wàn)億元。

　　補齊農村短板，公共服務(wù)更溫暖。

　　路通了，出行更快捷。“農村客運太方便了，比騎摩托車(chē)快，車(chē)費還能省一半!”黑龍江省虎林市虎頭村村民劉杰感慨，“‘晴天一身土，雨天一身泥’的日子一去不復返了。”近年來(lái)，隨著(zhù)城鄉道路客運一體化發(fā)展水平持續提升，以縣城為中心、鄉鎮為節點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò )初步形成，農民“出門(mén)水泥路，抬腳上客車(chē)”的夢(mèng)想變成了現實(shí)。

　　路通了，上學(xué)更安全。白云罩山間，昔日的貧困村書(shū)聲瑯瑯。前些年，江西省于都縣仙下鄉龍溪村的孩子們上學(xué)需要翻山越嶺。“1.2公里的‘希望之路’修通后，孩子們上學(xué)安心了。”龍溪小學(xué)校長(cháng)朱森林說(shuō)，硬件、軟件質(zhì)量不斷提升，生源逐年增加。

　　路通了，看病更方便。貴州月亮山腹地，鄉親們的看病難題迎刃而解。“以前路不通，家里老人生病要背著(zhù)走很久才能到鄉衛生院，現在路通了，騎摩托車(chē)只要十幾分鐘，太方便了。”從江縣加勉鄉污扣村村民梁紹鋒說(shuō)。

　　交通運輸部有關(guān)負責同志表示，下一步，將提升農村公路發(fā)展水平，推動(dòng)公路建設更多向進(jìn)村入戶(hù)傾斜，扎實(shí)推進(jìn)鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接。