圖為隧道貫通現場(chǎng)。 河北日報通訊員逯占友攝

　　1月26日9時(shí)，由中鐵十六局集團承建的2022年冬奧會(huì )配套工程——新建太錫鐵路太崇段全線(xiàn)控制性工程崇禮隧道2號斜井正洞與3號斜井正洞順利貫通，標志著(zhù)太錫鐵路太崇段歷經(jīng)317天建設實(shí)現全線(xiàn)貫通，較計劃工期提前4個(gè)月，創(chuàng )造了國內普速鐵路建設史上最快施工記錄，為今年年底全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

　　太錫鐵路南起京張高鐵太子城站，北迄錫林浩特站。途經(jīng)崇禮區、張北縣、沽源縣、太仆寺旗、塞北管理區、正藍旗。太子城至崇禮段是連接冬奧會(huì )核心賽區和崇禮城區的唯一軌道交通配套線(xiàn)路，將為2022年冬奧會(huì )提供重要交通保障，全長(cháng)15.864公里，包括橋梁1座、隧道2座以及站場(chǎng)、路基等建設內容，橋隧總長(cháng)14.678公里、占比92.52%。

　　太子城至崇禮段的和平隧道和崇禮隧道是全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。由于隧道施工所處位置圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級，破碎不穩定，且處于富水地帶，日最大涌水量達3.5萬(wàn)方，給施工生產(chǎn)帶來(lái)很大難題。項目部采用地質(zhì)雷達及隧道地震勘探TSP等技術(shù)超前分析隧道圍巖情況，為掌子面開(kāi)挖作技術(shù)及安全指導，并采取多級泵站接力排水與大功率單級排水相結合方式，克服出水量大以及長(cháng)斜井反坡排水等施工難題，實(shí)現了洞內無(wú)水作業(yè)，有效保證了開(kāi)挖進(jìn)度及安全。

　　項目工期緊、任務(wù)重。自2020年1月19日項目中標后，中鐵十六局精心策劃，晝夜鏖戰，強化資源配置，創(chuàng )新施工工藝，著(zhù)力破解項目發(fā)展難題，依次克服了疫情帶來(lái)的材料緊缺、交通管控和人員限流、“零下30℃”高寒、隧道地質(zhì)條件多變等一系列不利因素，創(chuàng )下了和平隧道提前154天貫通、全線(xiàn)隧道提前114天貫通的優(yōu)異成績(jì)。

　　據悉，項目建成通車(chē)后，將連通2022年冬奧會(huì )雪上項目主要比賽地張家口崇禮區和太子城冬奧村兩大核心地區，從太子城到崇禮城區的鐵路運行時(shí)間僅需6分鐘左右，而未來(lái)太錫鐵路全線(xiàn)建成后，從錫林浩特到北京的鐵路運行時(shí)間也將縮短至6小時(shí)左右。(記者劉雅靜 通訊員張偉)