上下學(xué)高峰期間，學(xué)校周邊往往成為城市道路的“堵點(diǎn)”。如何緩解校園周邊的交通壓力呢?近期，有部分學(xué)校項目陸續嘗試采用地下接送設計來(lái)解決學(xué)校周邊交通秩序混亂、擁堵及安全隱患的問(wèn)題，但設計標準和實(shí)用效果參差不齊。為此，無(wú)錫市自然資源和規劃局經(jīng)開(kāi)分局在總結近期個(gè)案經(jīng)驗的基礎上，創(chuàng )新開(kāi)展《無(wú)錫經(jīng)開(kāi)區學(xué)校地下接送系統規劃導則》的編制，目前已完成規劃成果。

　　地下接送系統即通過(guò)智能形式建造接送孩子的地下通道，以解決校園周邊交通擁堵和停車(chē)難的問(wèn)題。“簡(jiǎn)單來(lái)講，地下接送系統就是讓家長(cháng)接送孩子的車(chē)輛通過(guò)社會(huì )道路停入學(xué)校的內部地下停車(chē)場(chǎng)地，學(xué)生則從學(xué)校內部進(jìn)入地下接送場(chǎng)地，與家長(cháng)的車(chē)輛進(jìn)行有效銜接的一個(gè)交通模塊，最終達到接送車(chē)輛不會(huì )積壓到城市道路上的目的。”無(wú)錫市自然資源和規劃局經(jīng)開(kāi)分局相關(guān)負責人介紹，停車(chē)遵循“慢進(jìn)快出”的原則，即適當延長(cháng)地下停車(chē)系統的地下線(xiàn)路，讓原本積壓在道路上的車(chē)輛提前下沉到地下去，在家長(cháng)把孩子順利交到老師手中后，車(chē)輛可以快速駛出。經(jīng)開(kāi)區有多個(gè)規劃中的中小學(xué)，校園比較密集，有了這樣的模塊化規劃，上下學(xué)高峰的擁堵現象將大大改善。此外，除了供家長(cháng)接送車(chē)輛停放外，地下接送區域還可以作為社會(huì )停車(chē)的補充。“地下接送系統的停車(chē)位配比較高，這樣也可以在非上學(xué)時(shí)段為社會(huì )停車(chē)提供一定的補充。”

　　據了解，《導則》從周邊交通引導、校園功能布局、停車(chē)配建標準、接送系統模塊等四個(gè)方面建立了一套校園交通系統，形成了可復制、易操作的模式與標準，從設計源頭上為校園高質(zhì)量建設提供了支撐，填補了相關(guān)規范的缺失，在全市尚屬首例。下一步，《導則》將全面應用于經(jīng)開(kāi)區各類(lèi)校園的設計與建設，全力為學(xué)生提供安全舒適的接送空間、為教師和家長(cháng)提供充足的停車(chē)位、為周邊街區提供良好的交通秩序。