徐連高鐵通車(chē)之時(shí)，就是陸橋通道全線(xiàn)貫通之日。這條以連云港為起點(diǎn)、烏魯木齊為終點(diǎn)的高速鐵路通道，途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個(gè)省區，貫通東隴海、中原、關(guān)中平原、蘭西、天山北坡等，被譽(yù)為高鐵“絲綢之路”。從2017年7月開(kāi)工建設到2020年6月全線(xiàn)鋪軌，從去年12月開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試到今年1月進(jìn)行全線(xiàn)試運行，一個(gè)個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，凝結著(zhù)沿線(xiàn)人民對高鐵熱切期盼，一次次工期的超越，折射著(zhù)徐連高鐵建設者特有的“速度與激情”。

　　徐連高鐵全線(xiàn)橋梁占比89.5%，鐵路建設者們創(chuàng )新應用連續梁工業(yè)智能化預制裝配技術(shù)，填補了國內外高鐵橋梁建造技術(shù)的空白;在國內首次應用裝配式構件智能化制造技術(shù)，實(shí)現了構件制造的全過(guò)程控制和追蹤，縮短了約25%的施工時(shí)間。

　　從花果山可以乘上高鐵直奔火焰山，開(kāi)通后，即可體驗這條名副其實(shí)的“西游線(xiàn)路”。一路西行，連云港海鮮、徐州辣湯、鄭州燴面、西安涼皮……這一路更是美食連連。

　　2018年12月26日，青鹽鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)。這一天，時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)帶著(zhù)港城百姓的美好憧憬，似“鋼鐵巨龍”般貼地飛行，讓連云港真正邁入“高鐵時(shí)代”。不僅如此，一路南下的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，更讓響水、濱海、射陽(yáng)3縣不通火車(chē)的歷史一去不返。

　　2019年12月16日，連鎮高鐵董淮段建成通車(chē)，連云港至淮安最快只需57分鐘。2020年12月11日，全長(cháng)304公里，被譽(yù)為“江蘇高速鐵路網(wǎng)脊梁”的連鎮高鐵全線(xiàn)貫通，將蘇北、蘇中、蘇南連為一體，實(shí)現了連云港、淮安等地與長(cháng)三角中心城市的無(wú)縫對接、互聯(lián)互通。由此，連云港從不通高鐵到“兩縱一橫”高鐵格局下的縣縣高鐵全覆蓋，只用了短短2年多時(shí)間。

　　如今，地處江蘇絲綢之路經(jīng)濟帶與21世紀海上絲綢之路交匯點(diǎn)的連云港，汽笛再鳴，設計時(shí)速350公里的徐連高鐵讓這座新亞歐大陸橋的東方橋頭堡再次成為焦點(diǎn)。徐連高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，讓沿線(xiàn)新沂、邳州兩地攜手邁入高鐵時(shí)代。