6日，在緊臨長(cháng)江福姜沙南水道的中交二航局水上工地，我國著(zhù)名功勛工程船“雄盛樁17號”正在為張靖皋長(cháng)江大橋南航道橋的輔塔安放鋼護筒。

　　鋼護筒是在急流中保護大橋樁基的永久構件，待護筒沉放到位后，下一步可搭建平臺、擺放螺旋鉆開(kāi)展鉆孔樁施工。作為我國水上橋梁施工的先行者，早在2003年，中交二航局在蘇通大橋的施工中，用鋼護筒保護131根群樁基礎，被譽(yù)為大橋基礎的“定海神針”。時(shí)隔19年，如今，二航局沉放鋼護筒定位更精準，技術(shù)更成熟。

　　張靖皋長(cháng)江大橋線(xiàn)路全長(cháng)約30公里，其中，跨江大橋7859米，由南引橋、南航道橋、中引橋、北航道橋、北引橋組成。其中，南航道橋為主跨2300米的懸索橋，在建成后，它將超過(guò)土耳其達達尼爾海峽的1915恰納卡萊大橋(主跨2023米)成為世界上跨度最大的橋梁。

　　張靖皋長(cháng)江大橋自南向北共分6個(gè)標段。目前，中交二航局的一標項目部設在南岸的張家港;第二標至第六標項目部均設在北岸如皋市境內。

　　記者從大橋的設計單位中交公規院了解到，張靖皋大橋的橋位地處長(cháng)江澄通河段如皋群沙段，在橋址位置，河勢總體穩定，岸線(xiàn)基本穩定，長(cháng)江航運十分繁忙，被稱(chēng)為“黃金水道的鉆石段”，綜合河勢、通航及防洪、生態(tài)保護要求，張靖皋長(cháng)江大橋中南航道橋主孔一跨2300米、北航道橋主孔一跨1208米，這種布置首先滿(mǎn)足了長(cháng)江航道現狀航道通航要求，并且為航道未來(lái)的規劃提升進(jìn)行了充分的預留;另一方面北航道橋無(wú)水中橋墩，避開(kāi)了長(cháng)江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源實(shí)驗區?？梢哉f(shuō)，大橋的跨度布置兼顧了航運安全、生態(tài)環(huán)保的和諧發(fā)展，對促進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。