“十四五”期間，無(wú)錫軌道交通建設將擼起袖子大干快上。上月末的市委全會(huì )上，地鐵集團董事局主席陸春曉接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)透露：“十四五”每年開(kāi)工2條新線(xiàn)，今年啟動(dòng)錫宜S2線(xiàn)、地鐵4號線(xiàn)二期和5號線(xiàn)一期工程，未來(lái)5年，軌道交通通車(chē)總里程將累計超過(guò)145公里。打通長(cháng)三角一體化“大通道”，融入重大交通基礎設施“一張網(wǎng)”，無(wú)錫軌交建設“加速跑”時(shí)代即將開(kāi)啟。

　　在長(cháng)三角一體化浪潮風(fēng)起云涌的當前，以軌道交通為先導的交通基礎設施一體化尤為迫切。地鐵集團總工辦負責人表示，正如公交對城市交通運行的支撐，城市軌道交通就是區域一體化的“毛細血管”。“放眼全國，已有20個(gè)城市的地鐵運行總里程超過(guò)100公里，無(wú)錫需要迎頭趕上。”“十四五”我市地鐵建設如何持續發(fā)力、滾動(dòng)開(kāi)發(fā)?“我們的計劃是加快向上對接，一年開(kāi)工兩條，將市政府批復的‘8+1’、總里程297公里的線(xiàn)網(wǎng)規模，盡早由規劃藍圖變成美好現實(shí)。”

　　今后5年，無(wú)錫市區地鐵將加密組網(wǎng)。4號線(xiàn)二期工程將從一期終點(diǎn)的博覽中心站，延伸連接城鐵新區站并直達碩放機場(chǎng)樞紐;5號線(xiàn)將從梅村地區一路串起錫鋼片區、紅星路、建筑路、蠡湖新城，到達黿頭渚景區;6號線(xiàn)從太湖新城無(wú)錫南站“始發(fā)”，將老城區、錫山片區逐一銜接，形成一條南北向軌道交通走廊，支撐無(wú)錫“雙核”發(fā)展戰略;3號線(xiàn)二期從一期終點(diǎn)的蘇廟站出發(fā)，向北延伸至城鐵惠山站，將無(wú)錫西北更多片區納入地鐵線(xiàn)網(wǎng)。

　　無(wú)錫“一體兩翼”發(fā)展戰略，將借助軌道交通硬核發(fā)力。元旦前夕，錫澄S1線(xiàn)高架區間段土建施工正式獲省交通運輸廳批復，這標志著(zhù)總長(cháng)20公里的高架區間段全面具備施工條件。之前，南北兩頭雙向齊發(fā)、包括高架站在內的9個(gè)站點(diǎn)已在緊鑼密鼓施工中。今年將動(dòng)工的S2線(xiàn)，讓錫宜兩地市民歡欣鼓舞。“近期已啟動(dòng)工程可行性研究報告及配套專(zhuān)題報告咨詢(xún)服務(wù)項目的招標。”地鐵集團相關(guān)人士表示，S2線(xiàn)現階段起點(diǎn)為寧杭高鐵宜興站，將連接宜興城區、大拈花灣、馬山、南泉和太湖新城，并在起點(diǎn)站預留延伸條件。

　　“未來(lái)，長(cháng)三角城市的高鐵、城際快線(xiàn)、市域軌道和地鐵將‘四網(wǎng)融合’，構建一體化交通大網(wǎng)絡(luò )，無(wú)錫軌道交通建設正向深度融入這張網(wǎng)發(fā)力。”陸春曉介紹，我市將有多條地鐵線(xiàn)與蘇州對接。由軌道交通串聯(lián)起的無(wú)錫站、無(wú)錫東站、城鐵惠山站、機場(chǎng)樞紐(及城鐵新區站)、江陰高鐵站、宜興高鐵站六大門(mén)戶(hù)站點(diǎn)，將成為四網(wǎng)布局融合的交通樞紐，通過(guò)軌道交通解決城市一體化交通的最后“3公里”，“軌道上的長(cháng)三角”指日可待。

　　業(yè)界定律：線(xiàn)路達110公里，軌道交通的網(wǎng)絡(luò )效應就可充分呈現。據測算，至“十四五”末，無(wú)錫主城區的軌道交通密度將從2014年末的0.12公里/平方公里增至0.46公里/平方公里，地鐵站點(diǎn)800米覆蓋率將從6年前的16.12%增至46.25%。越來(lái)越密的軌道交通網(wǎng)在極大提升市民出行便捷度的同時(shí)，更將助推無(wú)錫城市能級邁上新臺階。(記者 周曉方、孫倩茹)