2020年12月30日，鹽通高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。至此，江蘇鐵路“三縱四橫”主骨架基本建成，蘇北腹地從“地無(wú)寸鐵”到“逐步成網(wǎng)”，補上江蘇高鐵“半邊天”，“軌道上的江蘇”呼嘯而來(lái)。
“十三五”以來(lái)，我省堅持“以我為主、系統謀劃”，加大交通基礎設施投資力度，累計完成投資6217億元，是“十二五”時(shí)期的160%，構建了公鐵水空融合發(fā)展的綜合交通運輸體系。
穿山越海，長(cháng)虹飛架?；仨?ldquo;十三五”，一個(gè)個(gè)重大交通項目，勇當江蘇經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，承載數千萬(wàn)江蘇人民的新期盼、新愿景，快馬加鞭，碩果累累。
通四方，
構筑公鐵水空“大通道”
2019年2月12日，全省交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進(jìn)會(huì )在南京舉行。春節后第一個(gè)全省性大會(huì )，主題鎖定“交通強省”，這是多年來(lái)的第一次。全省13市41個(gè)交通重大項目集中開(kāi)工，總投資達1158.8億元，公鐵水空全配齊。大會(huì )還提出長(cháng)遠目標：到2035年，我省將基本實(shí)現一日聯(lián)通全球、半日通達全國、2小時(shí)暢行全省、各設區市1.5小時(shí)抵達南京。
2020年是交通強國試點(diǎn)全面啟動(dòng)年，也是江蘇交通短板攻堅年。全年交通基礎設施建設投資1576億元，同比增長(cháng)15%，創(chuàng )歷史新高。常泰長(cháng)江大橋、滬蘇湖鐵路、連云港港30萬(wàn)噸級航道二期、南京祿口機場(chǎng)改擴建等一系列公鐵水空大項目紛至沓來(lái)，讓江蘇現代綜合交通運輸體系更進(jìn)一步。
如今，巨輪停泊，貨車(chē)穿行，連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程正在緊張施工，一條聯(lián)通“連云港-里海”的供應鏈通道即將打通。連云港將成為“中轉站”，實(shí)現消費類(lèi)商品在里海五國、日韓地區和國內的雙向流通。
全新的南京祿口機場(chǎng)T1航站樓明亮通透，4組辦票島、80個(gè)值機柜臺、33條安檢通道有序分布，值機、行李托運、安檢驗證、登機，旅客全流程自助出行。隨著(zhù)未來(lái)寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路和南京地鐵18號線(xiàn)的建成，南京祿口機場(chǎng)將成為多種交通方式“無(wú)縫銜接”的現代綜合樞紐，“軌道上的機場(chǎng)”有效擴大了輻射范圍，長(cháng)三角一體化再加速。
再提速，
綁上“金腰帶”挺起“鐵脊梁”
江蘇要想實(shí)現交通強省目標，鐵路是“主戰場(chǎng)”。“十三五”以來(lái)，我省始終把鐵路建設擺在十分突出的戰略位置，搶抓機遇，科學(xué)決策，舉全省之力加快建設。全省上下同心，加快補齊鐵路短板，多措并舉實(shí)施“彎道超車(chē)”，跑出新時(shí)代江蘇鐵路建設的加速度。
“徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開(kāi)通運營(yíng)。”2019年12月16日，省委書(shū)記婁勤儉在鹽城宣布蘇北兩條高鐵通車(chē)。自此，蘇北3556萬(wàn)百姓綁上高鐵“金腰帶”。
江海飛彩虹，壯美新畫(huà)卷。2020年7月1日，歷經(jīng)6年建成的滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋揭開(kāi)面紗。一橋飛架，逐夢(mèng)江海，彰顯滬蘇通城市群“攬江擁海、包容會(huì )通”的恢宏氣度，抒發(fā)大江兩岸人民“勇立潮頭、起翔騰飛”的時(shí)代精神。
2020年12月11日，五峰山長(cháng)江大橋正式通車(chē)。一跨驚天地，天塹變通途，這座世界上最大的公鐵兩用懸索橋，不僅實(shí)現“中國制造”向“中國創(chuàng )造”的歷史性跨越，更助江蘇高鐵網(wǎng)挺起“脊梁骨”，連淮揚鎮鐵路全線(xiàn)貫通，“軌道上的江蘇”再提速。
2020年12月24日，南京江心洲長(cháng)江大橋開(kāi)通運行。長(cháng)江上再添一座重要過(guò)江通道，通行量與日俱增，有效緩解南京巨大的過(guò)江壓力。南京繞城公路環(huán)線(xiàn)隨之完成閉合，不管身在南京何處，只要進(jìn)入城市快速路，繞城公路環(huán)線(xiàn)兩頭最遠開(kāi)車(chē)1小時(shí)內可達。南京交通首位度、城市首位度得到進(jìn)一步提升。
2020年12月30日，鹽通高鐵一舉貫通沿海鐵路大通道，一路呼嘯直達上海。2021年春節前，打通全國高鐵主通道橫向“陸橋通道”組成部分的連徐高鐵也將要開(kāi)通。全省高鐵初步成網(wǎng)，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成。
從滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋到五峰山長(cháng)江大橋，從蘇錫常南部高速公路太湖隧道到南京江心洲長(cháng)江大橋，從連淮揚鎮鐵路到鹽通高鐵，江蘇重大交通建設亮點(diǎn)紛呈，為發(fā)展夯實(shí)“穩”的基礎、累積“進(jìn)”的因素、增添“新”的動(dòng)能。
省鐵路辦副主任朱培德表示，“十四五”期間，江蘇將基本建成“4321軌道交通圈”，高鐵將進(jìn)一步改變江蘇人的出行圈，初步實(shí)現鐵路發(fā)展水平由“追趕全國”到“領(lǐng)跑全國”的跨越。全省鐵路總里程將達5500公里，其中高鐵3500公里，覆蓋90%左右的縣。
全覆蓋，
打通鄉村出行“最后一公里”
高鐵拉近城市間的距離，四好農村路，則打通鄉村出行的“最后一公里”。“十三五”期間，江蘇完成普通國省道建設2094公里，全省公路總里程達15.99萬(wàn)公里，普通國省道一級公路占比全國最高。全省農村公路總里程達14.28萬(wàn)公里，在全國率先實(shí)現行政村通雙車(chē)道四級公路全覆蓋。
省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心副主任李萌介紹，江蘇已實(shí)現10萬(wàn)人口節點(diǎn)30分鐘上高速、相鄰縣通一級公路、縣到鄉鎮通二級公路、鄉鎮到行政村通雙車(chē)道四級公路。從直觀(guān)體驗來(lái)說(shuō)，從江蘇任意一個(gè)村開(kāi)車(chē)出門(mén)，一出村就能行駛在品質(zhì)很高的路面上。
在此基礎上，全省鎮村公交提前半年基本實(shí)現全覆蓋，江蘇還在推進(jìn)鎮村公交的2.0版本建設，實(shí)現近1/3行政村城鄉公交不用換乘即可直達縣城。
從“難通”到“暢通”，從“通上車(chē)”到“富一方”，從“交通線(xiàn)”到“風(fēng)景線(xiàn)”，江蘇14萬(wàn)公里農村公路猶如一條條飄帶，在廣袤的田野上蜿蜒，成為美麗鄉村一道道亮麗的風(fēng)景。
農村物流是現代物流體系的末端環(huán)節。“十三五”以來(lái)，江蘇積極推進(jìn)縣鄉村三級農村物流服務(wù)體系建設，圍繞客貨運站、村郵站、供銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)等節點(diǎn)不斷拓展農村物流服務(wù)功能，鄉鎮物流快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率在全國率先達到100%，行政村“村郵站”覆蓋率100%，基本形成縣級農村物流分撥中心、鄉鎮農村物流站、村級物流點(diǎn)農村物流節點(diǎn)體系。“電子商務(wù)+農村物流”“郵政快遞+農村物流”“農業(yè)+農村物流”“供銷(xiāo)+農村物流”等一批典型的農村物流發(fā)展模式正在加快推廣。(沈佳暄 梅劍飛)
