12月30日上午9時(shí)15分，首趟高鐵G8321次列車(chē)從鹽城站駛出，開(kāi)往上海虹橋，標志著(zhù)鹽通高鐵正式通車(chē)。這是蘇北腹地首條時(shí)速350公里的高鐵，正線(xiàn)全長(cháng)約157公里，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等車(chē)站。至此，江蘇沿海大通道“缺失的重要一段”補齊，基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，大大壓縮了蘇中、蘇北地區與上海的時(shí)空距離。

　　截至2020年底，江蘇省內鐵路營(yíng)業(yè)總里程4024公里，其中高快速鐵路里程2035公里。待2021年春節前連徐高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，省內鐵路營(yíng)業(yè)總里程將達4204公里，其中高快速鐵路里程2215公里，比“十二五”末分別增長(cháng)52.6%、157.9%。

　　趕在“十三五”末，提前16個(gè)月通車(chē)

　　2018年4月，鹽通高鐵全線(xiàn)開(kāi)工。2020年12月，鹽通高鐵開(kāi)通運營(yíng)，較原工期提前16個(gè)月。

　　“四年工期三年建成，鹽通高鐵一舉打通我省沿海高鐵通道，實(shí)現我國東部沿海地區的全線(xiàn)貫通，串聯(lián)起長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角一體化等多個(gè)國家戰略，必將成為一條推動(dòng)區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、承載各類(lèi)要素高效率流通的黃金高鐵線(xiàn)。”省交通運輸廳廳長(cháng)、省鐵路辦主任陸永泉感慨。

　　“鹽通高鐵不只是沿海通道的組成部分，更是蘇北鐵路成網(wǎng)的關(guān)鍵部分，雖然連鹽和徐宿淮鹽等鐵路已建成，但是蘇北人民去上海還得轉車(chē)，大家迫切需要這條鐵路。”省鐵路集團副總經(jīng)理程飛說(shuō)，“為了提前實(shí)現鹽通高鐵建成通車(chē)目標，鐵路人沒(méi)日沒(méi)夜奮戰在一線(xiàn)，我們不顧酷暑寒冬，最忙時(shí)每天奔波300公里，查勘10多個(gè)項目節點(diǎn)。”

　　壓縮了工期，卻不壓縮質(zhì)量。“鹽通高鐵工期雖然提前了，在巨大的工期壓力面前，我們通過(guò)周密安排，加班加點(diǎn)，穩扎穩打。”中鐵二十四局集團鹽通鐵路七標指揮部三分部項目經(jīng)理劉宇峰說(shuō)。

　　“我們的施工標段鄰近寧啟鐵路和滬蘇通鐵路，施工內容包含6條線(xiàn)路和南通動(dòng)車(chē)所，難度大、壓力大。”中鐵二十四局鹽通項目負責人鐵棟介紹，2020年春節期間，為加快上跨滬蘇通鐵路兩處連續梁施工進(jìn)度，搶在滬蘇通鐵路通電前完成主體施工，我們留守施工現場(chǎng)爭分奪秒搶工期，沒(méi)有人有怨言，所有人都在拼，為全線(xiàn)按時(shí)完工贏(yíng)得了時(shí)間。

　　“受新冠肺炎疫情影響，鹽通高鐵鋪軌工期從原來(lái)的2.5個(gè)月調整到1.5個(gè)月，有效工期壓縮了30天，十分緊張。”中鐵十一局鹽通高鐵項目經(jīng)理莫足清在高鐵順利開(kāi)通這一天激動(dòng)落淚，“我們竭盡全力，付出了巨大努力，有力保證了工期。今天，看到旅客們坐上高鐵，倍感自豪!”

　　鹽通高鐵是今年江蘇開(kāi)通的第3條高鐵，也是江蘇“十三五”收官完工的重點(diǎn)工程。“即將過(guò)去的‘十三五’，是江蘇鐵路高質(zhì)量建設、跨越式發(fā)展、顛覆性巨變的五年，‘蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化’齊頭并進(jìn)，多條鐵路先后建成開(kāi)通，全省高鐵初步成網(wǎng)，‘軌道上的江蘇’主骨架基本形成。”陸永泉說(shuō)，預計到2025年將基本建成“軌道上的江蘇”，高鐵覆蓋所有設區市和90%以上的縣級節點(diǎn);到2035年提前全面建成“軌道上的江蘇”。下一步，圍繞實(shí)現“十四五”良好開(kāi)局，將確保開(kāi)工建設北沿江高鐵和通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜、合新、揚鎮寧馬鐵路，加快建設南沿江、寧淮、滬蘇湖鐵路，在2021年切實(shí)邁好第一步、拿出新作為。

　　從家門(mén)口出發(fā)，“坐著(zhù)高鐵看中國”

　　“以前去上海都坐汽車(chē)，一路顛簸四個(gè)多小時(shí)，遇到路況不好時(shí)間更長(cháng)，鹽通高鐵開(kāi)通了，速度快，舒適度好。以后我們可以帶著(zhù)家人乘著(zhù)高鐵去上海，輕輕松松游迪士尼樂(lè )園。”家住鹽城市區的劉光進(jìn)告訴記者，一直期盼著(zhù)鹽通高鐵能早日通車(chē)，這個(gè)夢(mèng)想現在終于實(shí)現了。

　　“鹽城現在越來(lái)越有大城市的范兒，火車(chē)站壯觀(guān)氣派，我邀請上海的朋友元旦到鹽城看看麋鹿和丹頂鶴，看看我們世界自然遺產(chǎn)黃海濕地，大家爽快答應。”鹽通高鐵的開(kāi)通，讓鹽城人張玉華興奮不已。

　　一句“從此南通好通了”，幾乎成了南通人今年家喻戶(hù)曉的“流行語(yǔ)”。12月30日，嶄新的復興號列車(chē)，自北向南高速駛來(lái)，南通人熱望已久的高鐵終于來(lái)了。這也意味著(zhù)南通將更加“好通”。

　　隨著(zhù)鹽通高鐵通車(chē)，南通北上即將開(kāi)啟新通途。南通市鐵路辦副主任顧欣榮介紹，明年1月20日全國鐵路運行圖調整后，南通將始發(fā)到北京南站的高鐵班列。屆時(shí)，南通到北京的鐵路交通時(shí)間將從現在的12小時(shí)縮短至6小時(shí)，同時(shí)增開(kāi)至青島、濟南、鄭州、沈陽(yáng)等方向的始發(fā)高速列車(chē)。

　　“鹽通高鐵是服務(wù)沿線(xiàn)旅客便捷出行的‘幸福路’，從鹽城到上海的時(shí)間縮短至2小時(shí)以?xún)?，沿線(xiàn)各地進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)，大家從家門(mén)口出發(fā)就可以‘坐著(zhù)高鐵看中國’。”中國鐵設鹽通總包項目部經(jīng)理田萬(wàn)俊說(shuō)。

　　“這條鐵路通車(chē)，蘇北鐵路網(wǎng)基本就‘活’了。”程飛說(shuō)，鹽通高鐵與徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路共同構成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。放眼蘇北鐵路網(wǎng)，鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個(gè)蘇北城市快速進(jìn)入上海都市圈的唯一高速鐵路通道，同時(shí)也是江蘇和山東東部沿海地區至滬浙的最快通道。

　　“飛馳跑道”助力，沿海迎來(lái)新發(fā)展

　　加快長(cháng)三角區域更高質(zhì)量一體化發(fā)展，打通交通大動(dòng)脈是“題中之義”。聚焦國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，作為補齊縱貫東部沿海鐵路最后一段的關(guān)鍵工程，連接鹽城和南通的鹽通鐵路舉足輕重。“鹽通”通，沿海鐵路大通道順利收官，落一“子”而活全局。

　　“大家翹首以盼的鹽通高鐵建成通車(chē)，讓鹽城邁入跨越發(fā)展的快車(chē)道，這是推進(jìn)江蘇沿海城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展的黃金通道，也是南接上海北連青島、構建沿黃海城市帶的戰略樞紐，為鹽城面朝大海、向海發(fā)展、賦能未來(lái)鋪就了‘飛馳的跑道’。”鹽城市市長(cháng)曹路寶表示，鹽城過(guò)去發(fā)展的短板是交通，未來(lái)轉型跨越大發(fā)展的機遇也在交通。得益于這條鐵路，鹽城將成為東部沿海重要的交通樞紐城市，資源要素將快速集聚，發(fā)展動(dòng)能將加速釋放。

　　鹽通高鐵通車(chē)實(shí)現了鹽城所有區縣通高鐵的夙愿，將與鹽青鐵路、鹽徐高鐵以及正在規劃建設的鹽泰錫常宜鐵路，構建“K”字形的高鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

　　“鹽城發(fā)展新空間得到前所未有的拓展和延伸。”省社科院研究員黎峰分析說(shuō)，鹽通高鐵從根本上改善了鹽城投資環(huán)境，高速鐵路網(wǎng)絡(luò )將加速鹽城承接沿江、上海地區產(chǎn)業(yè)轉移，建設長(cháng)三角北翼產(chǎn)業(yè)高地，充分激活發(fā)展潛能。

　　“南通進(jìn)入了真正的‘高鐵時(shí)代’。”中共南通市委黨校教授季建林說(shuō)，鹽通高鐵開(kāi)通標志著(zhù)南通融入全國高鐵網(wǎng)，距離建設長(cháng)三角北翼鐵路樞紐又近一步。鹽通高鐵將進(jìn)一步促進(jìn)南通與江蘇沿海、長(cháng)三角乃至全國其他地區的物資運輸、人才流動(dòng)、文化交流，有利于當地集聚經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展各類(lèi)資源要素。

　　“我分別在鹽城和南通工作多年，看到鹽通高鐵開(kāi)通，倍感振奮。”江蘇長(cháng)江經(jīng)濟帶研究院院長(cháng)成長(cháng)春感嘆，鹽通高鐵的開(kāi)通，對于鹽城和南通乃至整個(gè)蘇北腹地重塑經(jīng)濟地理版圖、打造長(cháng)三角城市群北部樞紐，意義重大。成長(cháng)春認為，沿海產(chǎn)業(yè)趨優(yōu)趨強的勢頭初顯，已初步集聚南通造船工業(yè)、鹽城汽車(chē)工業(yè)以及連云港石化業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)，沿?，F代化產(chǎn)業(yè)體系正加速構建。(卞小燕 賁 騰 朱 璇 梅劍飛)