備受關(guān)注的建寧西路過(guò)江通道昨天有最新消息，根據市規劃和自然資源局公示的規劃設計方案，建寧西路過(guò)江通道將建設江南連接線(xiàn)—主線(xiàn)隧道東延工程，車(chē)輛從江北抵達江南后，將繼續“下地”，在金川河西路前接入建寧路。

　　據了解，實(shí)施主線(xiàn)隧道東延工程的目的，是由于工程所在的老下關(guān)區域地面道路承載能力有限，為了保障建寧西路過(guò)江通道功能的充分發(fā)揮，分流長(cháng)江大橋交通，便捷主城北部地區快速過(guò)江，緩解城西干道大橋南路四平路廣場(chǎng)節點(diǎn)擁堵。

　　公示方案中，該項目起于建寧西路過(guò)江通道工程(一期)項目終點(diǎn)(建寧西路與熱河路交叉處以東)。車(chē)輛在此抵達江南后，不出地面，而是繼續以隧道形式沿建寧西路向東，下穿儀鳳門(mén)后，設置一對進(jìn)出口匝道。匝道在明城墻獅子山—新民門(mén)段遺址前接地，而主線(xiàn)隧道繼續向東下穿城墻遺址、護城河、大橋南路和四平路，在金川河西路前接入現狀建寧路，全長(cháng)1.622公里。這樣，車(chē)流過(guò)江后，不必全部利用地面交通，而是以立體方式實(shí)現分流。

　　設計方案顯示，該段東延隧道采用城市主干路標準，主線(xiàn)雙向4車(chē)道，匝道單向單車(chē)道，地面道路采用雙向4—6車(chē)道。主線(xiàn)隧道設計速度為60公里/小時(shí)，匝道及地面道路為40公里/小時(shí)，隧道通行凈高不小于4.5米。

　　據了解，建寧西路過(guò)江通道江南連接線(xiàn)和主線(xiàn)隧道東延項目實(shí)施后，過(guò)江車(chē)流可實(shí)現三級分流。一是在惠民大道實(shí)現“快接快”，向東北接入幕府西路，向西南接入揚子江大道；二是進(jìn)出口匝道的設置，實(shí)現城西干道、大橋南路及周邊車(chē)輛的分流；三是往中央門(mén)方向的車(chē)流，可延長(cháng)到四平路以東隧道出入口進(jìn)行分流。據測算，項目建成后，從江北大道快速路可不出地面，快速抵達大橋南路以東的建寧路，全程6分鐘左右。預計該項目將于2023年年底與建寧西路過(guò)江通道同步建成。