1月19日，位于廣西北部灣海域的防城港航道，巨輪穿梭往來(lái)，碧波蕩漾不息，一抹橘色格外醒目。世界最大的抓斗挖泥船“金廣”如臂使指，高達200方斗容的抓斗快速而平穩地探入海底，抓起滿(mǎn)斗硬巖，緩慢地傾倒在旁邊的泥駁船上。

　　2025年12月底，防城港港口年吞吐量成功突破2億噸大關(guān)，創(chuàng )下歷史新高。吞吐量的跨越式攀升，對航道通航能力和基礎設施保障水平提出了更高要求。2025年10月，防城港港30萬(wàn)噸級進(jìn)港航道擴建工程正式開(kāi)工，旨在暢通進(jìn)港航道“大動(dòng)脈”、提升通航效能，成為釋放港口吞吐潛能的“加速器”。由于北部灣是中華白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的棲息地，對航道疏浚施工的環(huán)保要求極高，此時(shí)，中交廣航局旗下抓斗挖泥船“金廣”正式進(jìn)場(chǎng)，為交通設施建設與海洋環(huán)境保護提供了綠色疏浚的“中交方案”。

　　免爆破清礁：啃下海底施工“硬骨頭”

　　防城港港30萬(wàn)噸級進(jìn)港航道地質(zhì)條件復雜，淤泥、細砂、全風(fēng)化巖、強風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖層層交錯，潛藏水下的密布暗礁，更是長(cháng)期困擾施工的“攔路虎”。以往面對此類(lèi)難題，常采用水下爆破清礁工藝，不僅施工周期漫長(cháng)，更會(huì )產(chǎn)生強烈震動(dòng)和水沖擊波，對海洋生態(tài)環(huán)境造成不可避免的影響。

　　作為環(huán)保清礁的“硬核利器”，“金廣”憑借“世界第一抓”的硬件優(yōu)勢與智能技術(shù)，精準發(fā)揮“高效開(kāi)挖+生態(tài)保護+精準控制”三重效能，為水下施工難題提供綠色最優(yōu)解。它搭載配套技術(shù)領(lǐng)先、自動(dòng)化程度高的智能疏?？刂葡到y，開(kāi)挖精高，可實(shí)現“海底繡花”。加之136方重斗專(zhuān)攻強風(fēng)化巖開(kāi)挖、200方巨斗負責高效清運，以純機械作業(yè)徹底替代傳統爆破工藝，從源頭杜絕了爆破對海洋生態(tài)的破壞。

　　“我們專(zhuān)門(mén)針對巖石特性，為抓斗設計了特殊齒形結構，猶如力道千鈞的‘鋼牙’，牢牢咬住巖體，再借助液壓系統釋放的巨大咬合力將巖石破碎。”船長(cháng)劉正謙介紹，“400噸的抓斗自重，搭配船舶690噸的最大吊重，能精準‘啃’開(kāi)航道中的各類(lèi)風(fēng)化巖。”值得一提的是，“金廣”曾在廈金大橋項目中，它憑“挖得快、精度高、生態(tài)友好”的優(yōu)勢，成功攻克“零水深”施工難題;又與鑿巖船聯(lián)袂作戰，攻克超高強度硬巖清除攻堅任務(wù)，創(chuàng )下抓斗船組聯(lián)合施工全新紀錄，一舉突破疏浚行業(yè)“卡脖子”技術(shù)，為中交集團參建同類(lèi)“超級工程”提供了可復制、可推廣的成熟方案。

　　“以前爆破清礁，光是安全警戒和硝煙消散，就要耗去大半天，日均開(kāi)挖量?jì)H1500至2500立方米?，F在有了‘金廣’，日均開(kāi)挖量直接提升至8000至11000立方米，一天就能干完過(guò)去三天的活兒!”劉正謙笑著(zhù)說(shuō)，這艘船的施工效率達到傳統抓斗船的3至5倍，效率與精度的雙重提升的背后，是對海洋生態(tài)的堅實(shí)守護，更是“世界第一抓”的實(shí)力彰顯。

　　無(wú)錨纜施工：實(shí)現繁忙航道“不停歇”

　　防城港港是北部灣吞吐量最大的港口，航道17號浮筒南側區域更是“船流如織”的核心要道。以往，普通抓斗船施工時(shí)，需在船艏船尾拋錨固定，錨標在水面“星羅棋布”，方圓數百米均需劃為禁航區。為兼顧施工與通航，只能采取“錯峰施工”模式---施工時(shí)封航，通航時(shí)停工，給港口正常運營(yíng)帶來(lái)不小影響。

　　“金廣”的到來(lái)，徹底打破了這一行業(yè)困境。“我們采用的是鋼樁無(wú)錨纜定位技術(shù)，施工占用水域，僅為傳統抓斗船的二十分之一!”劉正謙介紹，依靠?jì)筛鶊怨痰匿摌叮?ldquo;金廣”可穩穩固定在施工區域，即便緊臨航道作業(yè)，來(lái)往船舶也無(wú)需避讓?zhuān)嬲龑?shí)現了施工與通航“兩不誤、雙提升”。

　　遇到特殊情況需要臨時(shí)讓位怎么辦?“金廣”早已備妥應急方案。依托先進(jìn)的液壓系統，船員可快速拔起兩根鋼樁，借助抓斗旋轉調整船位，精準移動(dòng)到預設點(diǎn)位后重新插樁定位。從接到避讓預警到完成移位，全程不過(guò)十分鐘，絲毫不會(huì )影響航道通行效率。

　　“我們算過(guò)一筆賬，‘金廣’的高效作業(yè)，不僅保障了項目進(jìn)度的快速推進(jìn)，更為港口節省了大量船舶錨泊等待時(shí)間。這對于提升防城港港吞吐能力和競爭力，價(jià)值不可估量!”望著(zhù)舷窗外一艘艘巨輪在“金廣”船旁駛過(guò)，現場(chǎng)工程師汪錦如由衷感慨。

　　潮起北部灣，揚帆正當時(shí)。待30萬(wàn)噸級進(jìn)港航道擴建工程全面建成，30萬(wàn)噸級巨輪將可趁潮單向通航，一條高效便捷的“海上高速通道” 將就此成型。

　　“中交廣航局始終以服務(wù)國家戰略為己任，‘金廣’從廈門(mén)到防城港的亮眼表現，正是我們以硬核裝備賦能區域發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。”中交廣航局黨委副書(shū)記、總經(jīng)理何勇表示，“我們將持續以科技創(chuàng )新驅動(dòng)技術(shù)迭代，讓‘金廣’的200方巨斗、智能控制系統、環(huán)保裝備等核心優(yōu)勢充分釋放，全力推進(jìn)防城港港30萬(wàn)噸級進(jìn)港航道工程，助力這座北部灣樞紐港筑牢西部陸海新通道的海上支點(diǎn)，以實(shí)干擔當投身海洋強國建設，為推進(jìn)中國式現代化添磚加瓦。”(通訊員 朱寶柱 聶挺)