本報訊 近日，在廣東肇慶高要港碼頭，一艘載有近1500噸出口水泥的散貨船舶經(jīng)海關(guān)驗放后，鳴笛啟航開(kāi)啟“出海”之路。與以往不同的是，這批大宗散裝水泥的重量風(fēng)險甄別并未經(jīng)歷繁瑣的卸船過(guò)磅流程，而是通過(guò)肇慶海關(guān)自主研發(fā)的“散貨船舶載重輔助監管AI模型”，僅用時(shí)2分鐘便快速完成。
肇慶是廣東省內重要的水泥、砂石出產(chǎn)大市，水泥、砂石年監管出口量超60萬(wàn)噸，是粵港澳大灣區最大的砂石水泥供應基地。
“在傳統監管模式下，對水泥、砂石等出口大宗散貨進(jìn)行重量風(fēng)險甄別，需要人工專(zhuān)業(yè)水尺測量或者吊機裝卸貨物稱(chēng)重，整個(gè)過(guò)程不僅耗費額外的人力，還需要船舶在泊位等待1—3天時(shí)間，一定程度上制約了物流效率。”廣州海關(guān)所屬肇慶海關(guān)高要港監管科科長(cháng)何松林介紹。
為破解大宗散貨通關(guān)痛點(diǎn)，廣州海關(guān)探索“人工智能+海關(guān)監管”深度融合，自主研發(fā)“散貨船舶載重輔助監管AI模型”。通過(guò)該模型，海關(guān)關(guān)員只需將船舶基礎信息、載貨申報數據及實(shí)時(shí)吃水資料錄入系統，模型即可通過(guò)人工智能算法進(jìn)行自動(dòng)匹配與智能核算，快速、精準地完成船載重量風(fēng)險甄別，核算準確率達99%以上。
“在新模式下，水泥不用卸船就能快速驗重，單船通關(guān)時(shí)間從平均2天左右壓縮到8小時(shí)左右，壓縮了近60%，預計將惠及今年經(jīng)肇慶口岸出口的50萬(wàn)噸水泥。”肇慶市華潤水泥有限公司副總經(jīng)理王喜佳介紹，海關(guān)智能監管為貨物運輸裝上了“加速器”，跨境物流成本整體下降10%，企業(yè)對拓展國際市場(chǎng)信心更足了。
(劉亮 陳秉華)
