本報訊 3月25日，田西高速公路項目以工程質(zhì)量和綜合評價(jià)等級“雙優(yōu)良”的硬核實(shí)績(jì)，通過(guò)廣西壯族自治區交通運輸廳組織的竣工驗收。至此，這條歷經(jīng)多重考驗，提前15個(gè)月建成的區域交通大動(dòng)脈全面具備運營(yíng)條件。

　　作為云貴高原向廣西丘陵過(guò)渡地帶的重大交通工程，田西高速自建設之初便深陷“高橋隧比、高邊坡、高地質(zhì)風(fēng)險”的三重困境。全線(xiàn)共設橋梁215座、隧道22座、互通10處、服務(wù)區4處、收費站9處，整體橋隧比達37.1%，部分標段高達47.23%，隧道多穿越軟弱圍巖地段，施工難度堪比“在豆腐里打洞”。

　　面對不良地質(zhì)條件，中國能建葛洲壩一公司的1萬(wàn)余名建設者，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜艱苦奮戰，累計挖穿22座山，架起主線(xiàn)174座橋，制作并架設12908榀箱梁、豎起4585根墩柱，鋪設148萬(wàn)噸級配碎石墊層、397萬(wàn)噸水穩層、167萬(wàn)噸瀝青。最終，項目?jì)H用2年9個(gè)月便完成全部建設任務(wù)，較原計劃提前15個(gè)月實(shí)現通車(chē)。

　　作為連接滇黔桂三省、輻射東盟的重要通道，田西高速公路對提升區域交通格局、促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。這條承載著(zhù)建設者智慧與汗水、沿線(xiàn)群眾期盼與夢(mèng)想的振興之路，將為我國西南地區高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)支撐。(劉 春)