本報訊 春節期間，當萬(wàn)家燈火點(diǎn)亮團圓時(shí)刻，深江高鐵4標盾構工區地下35米的隧道深處，機器的轟鳴聲依然持續。為確保這一粵港澳大灣區重點(diǎn)工程的順利推進(jìn)，中鐵六局近百名建設者選擇在崗位上度過(guò)農歷新年。

　　2月23日，位于深圳市寶安區的施工現場(chǎng)，直徑超過(guò)13米的“深江一號”盾構機正穩步向前掘進(jìn)。隧道內，管片拼裝手李師傅和工友們緊密配合，將每塊重達十余噸的混凝土管片精準拼接成環(huán)。“拼裝精度要求達到毫米級，一環(huán)都不能馬虎。”李師傅說(shuō)。與此同時(shí)，注漿班組正24小時(shí)輪班作業(yè)，通過(guò)同步注漿和二次注漿工藝，為成型隧道構筑堅固“鎧甲”。

　　“盾構施工就像外科手術(shù)，一旦啟動(dòng)就不能輕易停下。”盾構工區負責人任朝臣介紹，春節期間正是盾構機穿越復雜地質(zhì)段的關(guān)鍵期，團隊制定了專(zhuān)項施工方案，通過(guò)加強實(shí)時(shí)監測、優(yōu)化掘進(jìn)參數，確保施工安全高效推進(jìn)。深江高鐵SJSG—4標段盾構隧道單線(xiàn)長(cháng)約3.8公里，需穿越多處軟弱地層和建構筑物密集區，施工難度位居全線(xiàn)前列。

　　深江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)東莞、廣州、中山，終至江門(mén)站。項目建成后，深圳與江門(mén)間通行時(shí)間將縮短至約50分鐘，將進(jìn)一步加密粵港澳大灣區高鐵網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)珠江口西岸都市圈融合發(fā)展，推動(dòng)“軌道上的大灣區”建設邁出堅實(shí)一步。(鐘 和)