江面上倒映霓虹，四九寒冬的水電之城宜昌江灘又迎來(lái)新一輪寒潮，恰逢一年中最冷的時(shí)候。

　　1月23日凌晨，一陣陣鞭炮脆響打破了夜晚的寧靜，工人們手舞足蹈地歡慶著(zhù)江中8#主塔墩承臺澆筑成功這一歷史性時(shí)刻。

　　“別小看這個(gè)承臺，它可是全橋第一座主塔墩承臺，超過(guò)一萬(wàn)方混凝土!”二分部經(jīng)理國旗自豪地告訴筆者。

　　“不是7#主塔先澆的承臺嗎?怎么8#成了首座?”面對筆者的疑惑，國旗解釋道，江中這兩座主塔墩承臺都要分別澆筑兩次，首次澆筑時(shí)江北岸7#主塔在前，到了第二次南岸胭脂壩的8#主塔就趕在了前面。

　　至于為什么要分兩次澆筑，8#主塔墩技術(shù)主管林博學(xué)從深基坑攀爬上來(lái)，氣喘吁吁地說(shuō)：“8#主塔墩承臺有40多米長(cháng)、35米多寬，高度超過(guò)兩層樓，體積接近1.2萬(wàn)立方米，還有約1500噸密密麻麻的鋼筋，鋼模板也接近1400平方米，是個(gè)又高又胖的大家伙，而控制低水化熱以及抗裂性是這個(gè)大體積承臺澆筑的關(guān)鍵!”他緊了緊安全帽帶，接著(zhù)說(shuō)，“C40高性能混凝土大體量的一次性澆筑，持續時(shí)間長(cháng)，溫度控制就成了重中之重，分兩次澆筑正是源于這一考慮。”

　　為了確定承臺澆筑方案，他們一遍又一遍地反復推敲琢磨，具體到每一根降溫水管布設的具體位置，每一處溫度計盯控守望的最小頻次，曾經(jīng)多少個(gè)夜晚窗外星空下的黃柚伴他熬到黎明。林博學(xué)向筆者詳解：“鋼筋綁扎驗收后要合模，模板數量種類(lèi)比較多，要提前加工預拼，還要嚴格把關(guān)砂、石、礦粉和減水劑等原材質(zhì)量，通過(guò)不斷優(yōu)化比選出最佳混凝土配合比。”

　　下半夜，江風(fēng)襲來(lái)，筆者感到深深刺骨的冷。低溫和溫差會(huì )不會(huì )對混凝土質(zhì)量和外觀(guān)造成影響?林博學(xué)指著(zhù)扣在承臺上的“大鍋蓋”說(shuō)：“看見(jiàn)沒(méi)有?我們結合圍堰結構搭的暖棚就像一層棉被，蓋在承臺上面保溫養護，并且還有云平臺、可視化的溫控自動(dòng)預警智能設備助力，避免了溫差過(guò)大引發(fā)的裂紋，也確保實(shí)體質(zhì)量堅固可靠。”

　　冬季施工是眼下頭等大事，安全理念更深入人心。筆者在現場(chǎng)看到，包裹厚棉簾的混凝土運輸罐車(chē)在棧橋平臺上來(lái)回穿梭，上下基坑的每節步梯都鋪捆著(zhù)結實(shí)牢固的防滑草墊，作業(yè)班組人人身穿勞保棉衣棉鞋，戴著(zhù)棉手套嫻熟穿插振動(dòng)棒，與獵獵飄展著(zhù)“永遠的開(kāi)路先鋒”紅旗在冷風(fēng)寒潮中繪出熱氣騰騰的實(shí)干堅守畫(huà)面。

　　安全總監郭銳說(shuō)：“進(jìn)入冬施，我們進(jìn)行了充分準備，在物資投入、設備防寒、作業(yè)人員安全教育培訓上都作了精心部署。”其中，8#主塔墩臨近宜萬(wàn)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)，為了降低施工作業(yè)安全風(fēng)險，項目部與武漢局各監管單位加強工作溝通協(xié)調，經(jīng)常開(kāi)展臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)專(zhuān)項安全培訓，夯實(shí)防護人員日常盯控責任矩陣，通過(guò)班前班后講話(huà)叮囑施工人員，千方百計確保萬(wàn)無(wú)一失。

　　浪花拍打著(zhù)江岸，圍堰外天寒地凍，胭脂壩上處處薄冰輕覆。管理經(jīng)驗豐富的副經(jīng)理李嚴明主抓8#主塔墩現場(chǎng)生產(chǎn)，這段時(shí)間，他整天泡在現場(chǎng)，方便面成了他最好的朋友?；叵肫饦痘蛧呤┕さ娜杖找挂?，他感慨道，“就像打仗，既要排兵布陣，又要攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，現在可以暫時(shí)松口氣了!”

　　他清楚的記得，樁長(cháng)35米、直徑3米的鉆孔樁灌注是第一個(gè)“攔路虎”。因為墩位處覆蓋的卵石層厚達17米，最大卵石直徑超過(guò)半米，而且還有不均勻膠結層加持，最厚地方的膠結層有1米多。鋼護筒在大直徑卵石層中很難插打下去，鉆孔時(shí)一碰卵石層多次坍塌，曾一度陷入迷茫。

　　怎么辦?項目總工申世靖結合地質(zhì)情況迅速開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，與現場(chǎng)技術(shù)和施工人員層層優(yōu)化鉆孔方案，最終采用臨時(shí)鋼護筒支護+大扭矩旋挖鉆引孔換填+大噸位震動(dòng)錘插打的組合工藝，成功將42根主塔墩鉆孔樁穩穩扎根江心。經(jīng)第三方檢測全為一類(lèi)樁，讓這些苦戰75天的大橋建設者的付出沒(méi)有白費。

　　然而，真正的挑戰才剛剛開(kāi)始，還沒(méi)來(lái)得及享受勝利的喜悅，水中圍堰施工又遇到同樣棘手的難題。

　　林博學(xué)說(shuō)，圍堰是湍急江水與主塔承臺之間起到臨時(shí)隔離的一圈保護層，形似鐵桶，為承臺鋼筋綁扎、模板安拆和混凝土澆筑提供穩定、安全施工空間，結構復雜，標準較高，施工難度大。由于承臺深埋在河床面以下12米處，卵石層和膠結層如影隨形影響著(zhù)圍堰取土，導致傳統的水下取土設備無(wú)法使用。

　　于是，項目團隊又一次掀起“頭腦風(fēng)暴”，是否可以考慮“移花接木”?申世靖又提出大膽設想。很快，他們創(chuàng )新設計出一種新型圍堰結構，首次將旋挖鉆樁基施工設備運用到圍堰取土施工中，近60名潛水人員緊密配合，連續奮戰50多天，于2025年11月29日攻克了圍堰取土施工難題，打贏(yíng)了又一場(chǎng)攻堅戰!

　　6天后，他們又乘勝追擊，先在10米深水下安裝設置好隔艙板，63套導管、4臺泵車(chē)、10臺混凝土罐車(chē)、5臺履帶吊、近200名現場(chǎng)施工及安全質(zhì)量管理人員集聚圍堰內外，密切協(xié)同圍堰封底混凝土澆筑，打勝又一場(chǎng)漂亮的圍堰封底殲滅戰。

　　進(jìn)入新年，8#主塔墩承臺于1月10日順利首次澆筑。1月22日，第二次澆筑完成，全橋第一個(gè)江中主塔墩承臺由此誕生。專(zhuān)職副書(shū)記王海峰笑稱(chēng)，他們創(chuàng )造了樁基驗收后僅25天就完成兩次澆筑11600多立方米大體積混凝土承臺的快速施工奇跡。

　　春節即將到來(lái)，他們也將奔向下一戰塔身施工?！?孫東勛 王海峰 付勇)