深冬的貴州，高山峽谷間濃霧退去，一座座鋼鐵巨虹逐漸顯露。百萬(wàn)大山在2.8萬(wàn)余座大小橋梁的連接下褶皺舒展，形成“高速平原”的奇景。濕氣凝結，大風(fēng)不停，橋面上汽車(chē)飛馳，橋體內游人如織，重重考驗之下，貴州橋梁巋然不動(dòng)。
過(guò)去18年里，郭吉平無(wú)數次走進(jìn)貴州大山間的濃霧和大風(fēng)中，與團隊用一張張圖紙、一頁(yè)頁(yè)筆記和一次次求證與實(shí)踐，推動(dòng)橋梁在高山峽谷間拔節生長(cháng)。
從一座大橋連接兩山，到幾座大橋連成一線(xiàn)，今天的貴州，已是數萬(wàn)飛虹密織成網(wǎng)。與橋共同生長(cháng)的是郭吉平的人生，當初剛走出高校的“湖南伢子”，后來(lái)挑起團隊大梁成為總工程師，如今擔任貴州交投經(jīng)濟與技術(shù)研發(fā)有限公司研究員的他，更肩負國家卓越工程師團隊核心成員、大國工匠、全國勞動(dòng)模范的使命，踐行從“做好一件事”到“引領(lǐng)一群人”的轉變。
從點(diǎn)成網(wǎng)
淬煉山區建橋“貴州方案”
2007年，27歲的郭吉平從中南大學(xué)研究生畢業(yè)來(lái)到貴州，成為一名橋梁工程師。在他職業(yè)生涯的第一個(gè)項目——鎮勝(鎮寧至勝境關(guān))高速北盤(pán)江大橋項目中，峽谷間的大風(fēng)給他“上了一課”。
一天，他需將資料送到對岸，為了節省時(shí)間，決定從前一日剛建好“貓道”上過(guò)去。一路小跑來(lái)到“貓道”中段，前方竟只剩兩根“工”字鋼連接兩端，下方的防護網(wǎng)早已被前晚不知幾級的峽谷大風(fēng)卷走了。腦子還在思考，腳步卻來(lái)不及停下，他用力一蹬躍了過(guò)去。這驚險一躍給郭吉平嚇出了一身冷汗，后來(lái)連著(zhù)好幾天，再上“貓道”時(shí)總會(huì )兩腿發(fā)顫。
在這條“貓道”上，郭吉平對貴州看得見(jiàn)的復雜地形和看不見(jiàn)的自然風(fēng)險有了清晰的認識。
峽谷的風(fēng)從未停過(guò)，深埋于地下的喀斯特破碎巖層和復雜的陡峭山地也從未改變，但一座座大橋仍在這片看似不可能的土地上拔地而起。
從世界首座預應力混凝土空腹式連續剛構橋——水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋運用的下弦掛籃創(chuàng )新設計，到如今“橫豎都是世界第一”的花江峽谷大橋建設中運用的輕型鍛焊索鞍技術(shù)、帶傳感器的自動(dòng)掛鉤系統、自動(dòng)梳索機，以及引入“北斗數字導航”系統研發(fā)的纜吊系統等創(chuàng )新成果，郭吉平和建設團隊的筆記、圖紙越積越厚，新的專(zhuān)利、工法等技術(shù)成果接連誕生。
遇到難題，組建團隊深入調研，大膽假設與設計，小心驗證與計算，反復優(yōu)化與實(shí)踐，最終形成可復用的專(zhuān)利、工法等技術(shù)成果，18年間，郭吉平的生活伴隨著(zhù)貴州世界級大橋的生長(cháng)反復進(jìn)入這樣的循環(huán)。他說(shuō)：“在貴州這片土地上造橋，唯一的出路就是創(chuàng )新。”
如今，貴州高速公路總里程已突破9000公里，數萬(wàn)大橋通達八方。伴隨著(zhù)橋梁從點(diǎn)到線(xiàn)再接連成網(wǎng)，來(lái)自黔山腹地的山區峽谷橋梁建造技術(shù)也從一個(gè)個(gè)案例逐漸形成可供世界借鑒的“貴州方案”。
攻堅克難
熔鑄匠心筑路的奮斗底色
現在再回想參與過(guò)的諸多項目，郭吉平對廈蓉高速公路第11合同段和思劍高速公路木蓬特大橋的情感最為復雜。
“吃過(guò)廈蓉高速的苦，后來(lái)再難的關(guān)卡都不算什么了。”廈蓉高速公路第11合同段位于黔南州三都水族自治縣，在這里，郭吉平切身體會(huì )到貴州深山交通閉塞為當地村民生活帶來(lái)的重重阻礙。
項目點(diǎn)位于半山腰。施工期間，當地遭遇暴雨侵襲，23公里的施工便道全線(xiàn)塌方，整個(gè)項目團隊被困在半山腰，物資緊缺的情況下，甚至兩個(gè)人分食一桶方便面。被困深山的孤獨感讓郭吉平身心俱疲，當他見(jiàn)到附近村民的困難生活時(shí)，心中更是五味雜陳，“就是在那時(shí)，我感受到交通閉塞對發(fā)展的制約，也更堅定了我要為改變這一切而努力的決心。”郭吉平說(shuō)。
廈蓉高速項目結束后，郭吉平又投入思劍高速木蓬特大橋的建設。此時(shí)，他與同在交通系統工作的妻子喜結連理，但項目工期迫在眉睫，夫妻倆匆匆領(lǐng)完結婚證便各自奔赴項目地。
這是貴州第一座真正意義上的掛籃懸澆拱橋。為研發(fā)“倒掛式三角斜爬掛籃”技術(shù)，郭吉平作為技術(shù)負責人，率領(lǐng)團隊展開(kāi)長(cháng)達122天的技術(shù)攻堅，圖紙和計算書(shū)改了一稿又一稿，前后優(yōu)化17次，最終取得突破性成果。而郭吉平也因長(cháng)時(shí)間畫(huà)圖患上腱鞘囊腫，手術(shù)后，右手手腕上永久留下一個(gè)“橋”型疤痕。
2011年，木蓬特大橋項目順利完結，在喜悅的氛圍中，有成員提出為項目中3對沒(méi)有舉辦過(guò)婚禮的夫婦組織一場(chǎng)“集體婚禮”。而此時(shí)，郭吉平的妻子正在畢節市赫章縣的項目上，路途遙遠顛簸，且懷有身孕，沒(méi)能來(lái)到現場(chǎng)。
如今再想起這場(chǎng)“兩對半”的集體婚禮，郭吉平依舊眼眶泛紅：“對家庭確實(shí)有太多虧欠……”
薪火相傳
引領(lǐng)橋梁技術(shù)創(chuàng )新致遠
盡管歷盡種種艱難，但每當感到低落或挫敗時(shí)，郭吉平心中總會(huì )響起父親的聲音：“想個(gè)法子。”
這句話(huà)來(lái)自童年，并貫穿了每一次燃起斗志、嘗試創(chuàng )新的時(shí)刻。
郭吉平生在湖南農村，從小懂事勤快。12歲時(shí)，因個(gè)頭較小，郭吉平在稻田里噴灑農藥時(shí)不慎吸入中毒昏迷，被救醒后，沒(méi)有上過(guò)學(xué)的父親對他說(shuō)：“你曉得自己只有那么點(diǎn)高，你不曉得想個(gè)法子站在岸上去施農藥啊?”
后來(lái)，郭吉平在物理課上學(xué)到壓強的知識，發(fā)明了高壓施藥槍?zhuān)驹谔锕∩暇湍芙鉀Q問(wèn)題。學(xué)了電學(xué)知識，他又將電機、電瓶和從廢舊風(fēng)扇上拆下的旋鈕組裝在自行車(chē)上，發(fā)明了“電動(dòng)自行車(chē)”……
在青少年時(shí)期，創(chuàng )新和發(fā)明成了郭吉平的樂(lè )趣之一，成為建筑工程師后，父親“想個(gè)法子”的建議也成為他面對挑戰時(shí)的底層心態(tài)。
隨著(zhù)技術(shù)積累，郭吉平的個(gè)人能力和職位每4—5年就會(huì )上一個(gè)臺階，如今已累計獲授權國家專(zhuān)利208項，省部級工法21項。從曾經(jīng)“站在巨人肩膀上”學(xué)習提升的年輕人，到后來(lái)主持或參與重大課題、獲得多項國家級榮譽(yù)，并入選交通運輸部、貴州省等多個(gè)專(zhuān)家庫的行業(yè)領(lǐng)軍人物，郭吉平對于創(chuàng )新的理解也在發(fā)生變化。在他看來(lái)，創(chuàng )新是從“發(fā)現問(wèn)題”到“解決問(wèn)題”再到“創(chuàng )造價(jià)值”的完整閉環(huán)，是工匠精神在技術(shù)實(shí)踐中的升華。
2024年7月，郭吉平被納入大國工匠培育對象，一年后，上榜2025年首批200位“大國工匠”人才名單。在過(guò)去一年的培育中，郭吉平再次打開(kāi)視野，感受到肩上的責任已從個(gè)體向行業(yè)傾斜。他從過(guò)去側重技術(shù)、專(zhuān)利、項目本身，轉變?yōu)閷π袠I(yè)技術(shù)生態(tài)、政策導向與人才培養體系的關(guān)注，在創(chuàng )新上從過(guò)去的單點(diǎn)突破轉向系統布局，開(kāi)始注重跨界融合、文化輸出。
諸多榮譽(yù)加身，擔負的使命也更加沉重。他常說(shuō)：“一個(gè)人有技術(shù)就是自己有前途，一群人有技術(shù)就是企業(yè)有前途，一代人有技術(shù)就是國家有前途。”
在團隊傳承上，郭吉平不僅用自己每天記筆記、一月一小結、一季一匯總、一年一總結的習慣感染著(zhù)周?chē)娜藗?，也將自己積累的學(xué)習方法和工作經(jīng)驗毫無(wú)保留地教給年輕人，按照創(chuàng )新力、攻關(guān)力、實(shí)踐力、引領(lǐng)力、傳承力的“工匠5力”培養模型，建立制度化的工匠培育體系。
“我的終極夢(mèng)想是，為世界橋梁留下一點(diǎn)‘貴州智慧’，為中國從‘橋梁大國’走向‘橋梁強國’貢獻一份工匠力量。”
1月10日，采訪(fǎng)結束的第二天，郭吉平已出現在中南大學(xué)的課堂上，投入進(jìn)一步的深造中。如今的郭吉平，對未來(lái)已有了清晰的規劃和更為大膽的設想，重回校園，他選擇山區峽谷橋梁智能裝備研發(fā)及建造技術(shù)為主要研究方向，就是在為自己“通用橋型”研究的長(cháng)遠夢(mèng)想繼續努力。(彭芳蓉)
