“十四五”期間，中國鐵建立足國家重大戰略需求和建筑行業(yè)特點(diǎn)，充分發(fā)揮創(chuàng )新引領(lǐng)作用，一場(chǎng)由新質(zhì)生產(chǎn)力驅動(dòng)的產(chǎn)業(yè)躍遷，正在中國鐵建的創(chuàng )新版圖上澎湃展開(kāi)。

　　深化改革

　　構建新型體制機制

　　中國鐵建積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，并構建與之相適應的體制機制，系統破除制約新動(dòng)能發(fā)展的障礙。

　　2024年6月，中國鐵建發(fā)布的“1256”(一個(gè)愿景、兩大方向、五新賽道、六化轉型)中長(cháng)期發(fā)展戰略系統謀劃了該企業(yè)未來(lái)10年至20年的發(fā)展路徑，明確“發(fā)展成為世界一流現代化企業(yè)”的宏偉目標，確立“鞏固升級傳統建筑產(chǎn)業(yè)、培育壯大戰略性新興產(chǎn)業(yè)”兩大發(fā)展方向。近年來(lái)，該戰略體系深入人心，有效凝聚起全員推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的共同意志。

　　組建中國鐵建科研總院，設立綠色低碳、地下空間、新材料、高端裝備等多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院……中國鐵建運用“1+9+N”(“1”為中國鐵建科學(xué)技術(shù)研究總院、“9”為9個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、“N”為中國鐵建與高等院校、科研院所及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)合研發(fā)平臺)科技創(chuàng )新體系加快建設，以矩陣化、系統化的創(chuàng )新布局，清晰勾勒出戰略性新興產(chǎn)業(yè)與未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，為企業(yè)打造強勁“第二增長(cháng)曲線(xiàn)”提供體系支撐。

　　中國鐵建黨委書(shū)記、董事長(cháng)戴和根表示，發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)是中國鐵建破冰突圍的必由之路，投資并購戰略性新興產(chǎn)業(yè)項目是當前形勢下實(shí)現彎道超車(chē)的關(guān)鍵抓手。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的探索，2025年10月，中國鐵建出臺《關(guān)于加快構建與戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應的新型生產(chǎn)關(guān)系的指導意見(jiàn)(試行)》，促進(jìn)各類(lèi)生產(chǎn)要素向發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力集聚。

　　前瞻布局

　　培育戰略性新興產(chǎn)業(yè)集群

　　通過(guò)推進(jìn)科技自立自強，中國鐵建只爭朝夕突破“卡脖子”問(wèn)題，把關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備制造業(yè)掌握在自己手里。“十四五”期間，鐵建重工自主研制的8.61米主軸承下線(xiàn)，并通過(guò)裝機應用論證，徹底攻克并自主掌握了盾構機主軸承全系列產(chǎn)品全過(guò)程關(guān)鍵核心技術(shù)，國產(chǎn)超大直徑主軸承研制能力躋身世界領(lǐng)先水平，為盾構機裝上了“中國心”。

　　綠色生產(chǎn)力持續發(fā)展。中鐵十八局系統布局竹基產(chǎn)業(yè)前端、后端和研發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈并取得重要突破，以一根翠竹撬動(dòng)千億級新材料市場(chǎng)。“十四五”期間，該公司簽訂竹纏繞管道訂單突破1000公里，應用場(chǎng)景將拓展到石油、天然氣等領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。

　　其他領(lǐng)域也佳音頻傳。2毫米氣凝膠可等效替換35毫米保溫砂漿、20毫米巖棉板，綠色低碳產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院歷時(shí)4年，以“薄如蟬翼卻超耐高溫”的特性實(shí)現氣凝膠關(guān)鍵技術(shù)突破。中鐵上海院開(kāi)展核殼結構二氧化鈦新型光觸媒材料聯(lián)合研發(fā)和轉化，打造了空氣凈化設備、建筑裝飾材料等四大產(chǎn)品序列，均已進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段。昆侖集團投資的國內規模最大海水提溴項目落地。中鐵十九局打造“智行、智護、智控”三大產(chǎn)品體系，其自主研發(fā)的世界海拔最高礦山無(wú)人駕駛系統測試成功，實(shí)現了5700米高海拔極端環(huán)境下無(wú)人化運輸。

　　數智賦能

　　推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級

　　“十四五”以來(lái)，中國鐵建通過(guò)高端化、智能化、綠色化、數字化、精細化、國際化“六化轉型”，推動(dòng)企業(yè)轉型升級。

　　據介紹，在鐵路建設行業(yè)，中國鐵建擁有絕對優(yōu)勢。在國內首條跨海高鐵福廈高鐵建設中，由中鐵第五勘察設計院、中鐵十一局自主研制的世界首臺千噸級高鐵架橋一體機“昆侖號”，以馭千噸之雄力，讓萬(wàn)里江海暢通無(wú)阻。在朔黃鐵路，中鐵第五勘察設計院研制的世界首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”4小時(shí)“天窗期”內完成了T梁的“換、運、架”全部作業(yè)，實(shí)現即換即通車(chē)，填補了世界鐵路行業(yè)整孔換梁施工作業(yè)的技術(shù)空白。

　　在2024年全國兩會(huì )期間，作為全國政協(xié)委員的戴和根提交了“加快深部地下空間開(kāi)發(fā)應用”提案。不久后，中國鐵建地下空間產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院應勢而生，加強原創(chuàng )技術(shù)研究和應用。在上海，中鐵十五局建設者操縱全球最大豎井掘進(jìn)機“夢(mèng)想號”打造的豎井智慧車(chē)庫投用，停車(chē)數量較普通停車(chē)場(chǎng)提高10倍。2025年10月，中國鐵建“深部地下空間產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權運營(yíng)中心”入選首批國家級產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權運營(yíng)中心名單，成為該領(lǐng)域唯一國家級知識產(chǎn)權運營(yíng)平臺。

　　中國鐵建還積極推進(jìn)數字化轉型，建成貴陽(yáng)算力中心，推動(dòng)系統“上云”，組建數科公司，加快建設“燈塔工廠(chǎng)”體系。在勘察設計環(huán)節，中國鐵建融合運用北斗、激光雷達等技術(shù)，實(shí)現線(xiàn)路方案優(yōu)選效率大幅提升。在工程現場(chǎng)，爬壁機器人、智能運維系統等新產(chǎn)品廣泛應用，推動(dòng)建造方式向“智能+”轉變。通過(guò)“技術(shù)+場(chǎng)景+產(chǎn)業(yè)”融合，中國鐵建正在從傳統建造向智能制造、數字服務(wù)全面轉型。(王飛輝 岳倩)