近日，由中建八局一公司承建的濟南遙墻機場(chǎng)綜合交通樞紐(三階段)工程，在智能建造領(lǐng)域取得重要突破。項目借助建筑信息模型(BIM)技術(shù)驅動(dòng)的模架全生命周期智能管理體系，以及聯(lián)合研發(fā)的“瓴?維模板腳手架智能設計軟件”，有效破解了傳統模架施工效率偏低、安全風(fēng)險高、成本管控難等難題。截至目前，已累計優(yōu)化施工方案300余項，節省工期30余天。

　　該項目定位為一體化機場(chǎng)交通樞紐中心，總建筑面積約44.46萬(wàn)平方米，涵蓋軌道換乘大廳、綜合交通中心、停車(chē)樓及空鐵聯(lián)運通道等重要功能設施，設計融入“山、水、泉、城”理念，建成后將有力助推濟南建設國際性綜合交通樞紐城市。

　　面對工程體量大、結構復雜帶來(lái)的建模挑戰，項目團隊以BIM技術(shù)為核心，依托軟件搭載的AI圖紙識別功能，實(shí)現了設計圖紙到高精度三維結構模型的自動(dòng)轉化。這一技術(shù)使建模效率較傳統方式提升5倍以上，僅用7天便完成了從地下二層至地上十層的全結構建模，模型準確率超過(guò)95%。

　　在施工風(fēng)險智能管控方面，系統基于內置的行業(yè)規范數據庫，可在11分鐘內自動(dòng)識別并統計出地下結構中的322類(lèi)超限梁、5類(lèi)超限板及27處超高作業(yè)區域，識別準確率達到100%，極大提升了排查效率與安全性。

　　針對換乘大廳漸變拱形梁、車(chē)道邊15.6米高支模等異形結構施工難點(diǎn)，項目創(chuàng )新采用BIM與有限元受力分析相結合的技術(shù)路徑。通過(guò)分段協(xié)同計算，精準定位關(guān)鍵受力節點(diǎn)，優(yōu)化支撐體系布置，成功突破了復雜結構受力分析與施工方案優(yōu)化的技術(shù)瓶頸。

　　據悉，濟南遙墻機場(chǎng)綜合交通樞紐工程計劃于2026年竣工，屆時(shí)年旅客吞吐量預計將達到5500萬(wàn)人次，實(shí)現航空、高鐵、軌道交通、公路等多種交通方式的“零距離”高效換乘。