桐廬群山連綿，云霧繚繞。“這條路，我們走通了!”在中交一公局海威公司杭州桐廬310省道項目大尖峰隧道口，項目負責人孫延昭望著(zhù)隧道深處的光亮，語(yǔ)氣堅定有力。

　　作為項目關(guān)鍵控制性工程，大尖峰隧道地處低山丘陵地貌區，隧道穿行V級圍巖區域，途經(jīng)3條破碎帶和1條節理密集帶，圍巖穩定性極差;上方矗立著(zhù)6座110千伏高壓鐵塔，最近處與隧道間距僅9.7米。雙重制約下，讓常規爆破掘進(jìn)如履薄冰，稍有不慎便可能引發(fā)鐵塔基礎沉降甚至失穩。

　　2023年6月項目剛開(kāi)工時(shí)，工程進(jìn)度陷入停滯。電力部門(mén)建議拆除鐵塔，但僅審批、改遷就耗時(shí)3個(gè)多月，將嚴重滯后工期。“常規爆破走不通，拆塔換線(xiàn)等不起，我們必須另辟蹊徑!”孫延昭眉頭緊鎖語(yǔ)氣堅定。項目黨支部主動(dòng)扛起攻堅重任，第一時(shí)間牽頭成立由技術(shù)骨干組成的專(zhuān)項攻堅小組，正式立項開(kāi)展《110千伏高壓鐵塔環(huán)境下淺埋軟弱破碎圍巖施工技術(shù)研究》。攻堅小組放棄常規爆破、機械開(kāi)挖，經(jīng)過(guò)多輪討論和方案推演，鎖定“精準感知與精準控制”核心方向，確立了“爆破振動(dòng)實(shí)時(shí)監測+理論數值模擬驗證”的雙軌研究路徑。

　　為實(shí)現精準管控，攻堅小組引入三維模型技術(shù)，精準復刻隧道地質(zhì)構造、軟弱破碎帶分布及上方高壓鐵塔的空間位置關(guān)系，構建起全維度可視化模型，將不同炸藥用量、起爆方式等爆破參數逐一代入模型進(jìn)行模擬演算，量化分析爆破沖擊波的傳播軌跡、能量衰減規律，最終鎖定兼顧掘進(jìn)效率與鐵塔安全的最優(yōu)參數組合，從源頭解決“精準捕捉”與“安全規避”的雙重難題。

　　為摸清風(fēng)險邊界，攻堅小組在隧道周邊、鐵塔基礎等關(guān)鍵區域布設20余個(gè)監測點(diǎn)，構建起覆蓋爆破振動(dòng)、圍巖變形、鐵塔沉降的全維度監測。技術(shù)人員實(shí)行24小時(shí)輪班制，連續6天不間斷分析監測數據，逐一拆解風(fēng)險隱患，最終精準鎖定爆破振動(dòng)安全閾值為每秒0.025米，并明確了炸藥單耗、起爆時(shí)差、鉆孔間距等核心控制要素，為施工提供了精準的技術(shù)依據。

　　為實(shí)現對圍巖和鐵塔“零擾動(dòng)”爆破，攻堅小組先后開(kāi)展3次試爆試驗，反復調整鉆孔孔徑、改進(jìn)裝藥結構，創(chuàng )新采用毫秒延時(shí)起爆技術(shù)分散釋放爆破能量，最大限度降低對周邊巖體和鐵塔的沖擊。同時(shí)，推行“一孔一測一復核”管控標準，將鉆孔的誤差控制在1厘米之內，確保爆破能量精準作用于開(kāi)挖面。“我們簡(jiǎn)直把爆破變成了‘巖層微雕’!”看著(zhù)監測數據穩定在安全范圍，現場(chǎng)技術(shù)負責人陳正宇難掩激動(dòng)。

　　項目團隊還同步聯(lián)合電力部門(mén)筑牢鐵塔安全防線(xiàn)，在塔身設置高強度纜繩，以30度科學(xué)錨固夾角斜拉固定于地面抗拔樁基，形成全方位穩定防護網(wǎng)。實(shí)測數據顯示，加固后鐵塔振動(dòng)速度由每秒0.0311米驟降至0.013米，遠低于0.025米的安全閾值，成功實(shí)現電網(wǎng)安全與隧道施工的雙重保障。此外，項目團隊在實(shí)踐中形成的“富水軟巖隧道近距離下穿平洞控制爆破結構及施工方法”已成功獲得國家實(shí)用新型專(zhuān)利認證。

　　2025年7月，隨著(zhù)最后一段巖體被順利鑿通，大尖峰隧道正式貫通，隧道上方高壓鐵塔依舊靜立如初。這條隧道，不僅打通了區域交通的梗阻，更彰顯了項目團隊攻堅克難的硬核實(shí)力。(作者：李美玉 伍虹吉)