1月16日,由中建新材提供外加劑核心技術(shù)支持與全流程材料保障的杭州灣跨海鐵路大橋,迎來(lái)關(guān)鍵節點(diǎn)——北航道橋8號主塔率先實(shí)現封頂。作為世界最長(cháng)、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋,該主塔的建成標志著(zhù)這一超級工程取得重大突破,全面轉入建設新階段。(通訊員:李羽順)1月16日,由中建新材提供外加劑核心技術(shù)支持與全流程材料保障的杭州灣跨海鐵路大橋,迎來(lái)關(guān)鍵節點(diǎn)——北航道橋8號主塔率先實(shí)現封頂。作為世界最長(cháng)、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋,該主塔的建成標志著(zhù)這一超級工程取得重大突破,全面轉入建設新階段。

　　【復雜海洋環(huán)境下的挑戰】

　　杭州灣跨海鐵路大橋北航道橋主塔為曲線(xiàn)H型鋼筋混凝土結構,主跨長(cháng)達450米,建成后將創(chuàng )下同類(lèi)型橋梁跨度世界第一。 其施工面臨杭州灣海域的嚴峻自然條件:全年6級以上大風(fēng)超200天,平均濕度長(cháng)期高于90%,且處于高鹽腐蝕環(huán)境。在此條件下,須完成200米混凝土超高泵送,對材料的流動(dòng)性、保塑性、保水性、穩定性及耐久性均提出了嚴格要求。

　　【中建新材專(zhuān)項攻堅方案】

　　為攻克這一系列難題,中建新材深入開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),通過(guò)數十次專(zhuān)項試驗,創(chuàng )新優(yōu)化外加劑配方,精準調控混凝土工作性能,成功實(shí)現了混凝土在超高泵壓下仍保持優(yōu)異且穩定的流變特性。項目期間,中建新材專(zhuān)家團隊全程駐守一線(xiàn),實(shí)施動(dòng)態(tài)監控與實(shí)時(shí)優(yōu)化調整,確保材料性能在極端環(huán)境下持續穩定輸出,為“百米高空筑塔”提供了堅實(shí)基礎。

　　杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程,也是目前世界上在建長(cháng)度最長(cháng)、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,該橋的建成對建設長(cháng)三角世界級城市群、促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展具有重大戰略意義。(通訊員:李羽順)