11月26日，隨著(zhù)跨荊河特大橋175號墩最后一個(gè)墩柱澆筑完成，中交路建濟棗高鐵項目橋梁下部結構任務(wù)全部圓滿(mǎn)完成，為后續上部結構施工吹響了沖鋒號角，標志著(zhù)該項目建設取得階段性重大突破。

　　中交路建濟棗高鐵項目全長(cháng)27.141千米，施工內容包含9座橋梁。由于橋梁地處魯西南低山丘陵和平原地區，地質(zhì)條件復雜，地下水位高，存在深厚軟砂土地層和巖溶發(fā)育地層，同時(shí)鄰近既有鐵路，全線(xiàn)與京滬高鐵并行，施工場(chǎng)地受限、安全風(fēng)險高、技術(shù)要求嚴，給下部結構施工帶來(lái)了諸多挑戰。

　　自項目開(kāi)工以來(lái)，中交路建項目團隊始終堅持“安全第一、質(zhì)量為本、效率優(yōu)先”的管理理念，組建了經(jīng)驗豐富的專(zhuān)項施工團隊，精心制定施工方案。針對地質(zhì)復雜難題，技術(shù)人員提前開(kāi)展地質(zhì)勘察，反復優(yōu)化樁基施工工藝，采用旋挖鉆和潛孔錘成孔技術(shù)，并引入樁基超聲波檢測技術(shù)、巖溶樁動(dòng)力鋼護筒技術(shù)、聲測管保護技術(shù)，確保樁基施工質(zhì)量符合設計及規范要求。項目團隊在承臺與墩柱施工方面采用定制鋼?？焖偈┕?，采用蓄水養護和自動(dòng)噴淋養護保證實(shí)體質(zhì)量。

　　在安全管控方面，項目部嚴格落實(shí)“一崗雙責”，對施工人員開(kāi)展全覆蓋安全技術(shù)交底和崗前培訓，定期組織應急演練。針對鄰近京滬高鐵的高風(fēng)險點(diǎn)，采用設置電子圍欄、吊車(chē)限位、實(shí)行“一機一人”專(zhuān)人監護等措施，全程筑牢安全防線(xiàn)，施工期間未發(fā)生任何安全責任事故。

　　為加快施工進(jìn)度，項目部科學(xué)調配人力、物力、機械設備，合理劃分施工區段，實(shí)現平行施工、流水作業(yè)。同時(shí)，積極應對雨季施工、高溫天氣、原材供應不暢等難題，提前制定應急預案，及時(shí)調整施工計劃，在保障施工質(zhì)量和安全的前提下，最大限度壓縮工期。全體人員發(fā)揚“白加黑、五加二”的奮斗精神，不畏嚴寒酷暑、日夜奮戰在施工一線(xiàn)，用汗水詮釋了鐵路建設者的責任與擔當。

　　橋梁下部結構的全部完成，不僅為上部結構的連續梁施工、架梁作業(yè)等后續工序創(chuàng )造了有利條件，更鼓舞了全體人員的士氣。下一步，全體參建人員將乘勢而上，迅速轉入上部結構施工準備階段，聚焦關(guān)鍵工序，強化質(zhì)量管控，全力沖刺項目建設新目標。

　　通訊員：王瑋