我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分——渝廈高鐵重慶東至黔江段6月27日正式開(kāi)通運營(yíng)，首發(fā)G8699次列車(chē)于當日10時(shí)12分從重慶東站開(kāi)出。

　　渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，接入黔江至張家界至常德高鐵黔江站，正線(xiàn)全長(cháng)242公里，設計時(shí)速350公里，在成渝地區雙城經(jīng)濟圈與長(cháng)株潭城市群間新增了一條快速客運通道。

　　渝廈高鐵全線(xiàn)起自重慶，途經(jīng)湖南張家界、常德、長(cháng)沙，江西贛州、瑞金，福建龍巖、漳州，終至廈門(mén)。此次重慶東至長(cháng)沙段貫通后，與已開(kāi)通的贛州至廈門(mén)段、待建的長(cháng)沙至贛州段，共同形成重慶至廈門(mén)的高鐵大通道。

　　高鐵開(kāi)進(jìn)渝東南產(chǎn)業(yè)發(fā)展再提速

　　隨著(zhù)渝廈高鐵重慶東至黔江段的開(kāi)通，渝東南地區正式結束沒(méi)有高鐵的歷史，為沿線(xiàn)帶來(lái)交通便利的同時(shí)，更為當地經(jīng)濟建設、文化旅游注入新的活力。

　　渝廈高鐵重慶段開(kāi)通運營(yíng)后將串聯(lián)起沿線(xiàn)苗族、土家族等30多個(gè)少數民族聚居地區，區域內天生三橋、濯水古鎮、蚩尤九黎城、阿依河等景區文旅資源豐富，自然風(fēng)景優(yōu)美，高鐵開(kāi)通后，沿線(xiàn)豐富的旅游資源將吸引八方來(lái)客。

　　為了接住高鐵通車(chē)的這波福利，沿線(xiàn)各地特別推出極具性?xún)r(jià)比的惠民套票。比如，在重慶武隆，乘坐高鐵前來(lái)旅游的游客，憑抵達武隆南站的高鐵票，僅需155元就能享受仙女山、龍水峽地縫、芙蓉洞、芙蓉江、懶壩五大核心景區暢玩套票。

　　渝廈高鐵重慶東至黔江段通車(chē)后，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達54列，重慶東至黔江、長(cháng)沙最快分別61分鐘、3小時(shí)53分可達。首開(kāi)成都、重慶至張家界動(dòng)車(chē)組，最快分別3小時(shí)58分、2小時(shí)2分可達。

　　成渝雙城經(jīng)濟圈鐵路建設進(jìn)入“快車(chē)道”

　　進(jìn)入“十四五”以來(lái)，成渝地區雙城經(jīng)濟圈鐵路建設進(jìn)入“快車(chē)道”。截至今年5月，四川、重慶兩地完成鐵路基建投資近3800億元，成渝地區鐵路網(wǎng)越織越密。

　　在我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海、京昆雙通道的重要組成部分的渝萬(wàn)高鐵建設現場(chǎng)，蔡家溝雙線(xiàn)特大橋正在加緊施工，橋梁已經(jīng)進(jìn)入主跨連續梁合龍施工的沖刺階段。

　　眼下，成渝地區鐵路網(wǎng)正加速建設，填補西部路網(wǎng)“留白”，持續提升路網(wǎng)整體效能。

　　向東，推進(jìn)“八縱八橫”高鐵骨干通道——滬渝蓉沿江高鐵的成渝中線(xiàn)、成達萬(wàn)高鐵、宜昌至涪陵高鐵正在加緊建設;向南，渝昆高鐵川滇段最后一個(gè)筠連隧道即將貫通，協(xié)同推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設，增強西部陸海新通道運能;向北，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的西渝高鐵渝康段即將進(jìn)入全線(xiàn)鋪軌階段，西寧至成都鐵路四川段進(jìn)入站房施工階段，打通對接“絲綢之路”經(jīng)濟帶的國際大通道。

　　截至目前，成渝地區雙城經(jīng)濟圈鐵路營(yíng)業(yè)里程9000余公里，其中高鐵3400多公里。數據顯示，2024年成都和重慶兩地之間全年累計發(fā)送旅客近5500萬(wàn)人次，日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組117對，日均發(fā)送旅客超15萬(wàn)人次。不斷織密的成渝地區鐵路網(wǎng)，正在帶動(dòng)雙城經(jīng)濟圈迸發(fā)新的動(dòng)能與活力。

　　西部地區高鐵樞紐重慶東站投入運營(yíng)

　　6月27日，隨著(zhù)渝廈高鐵重慶東至黔江段的開(kāi)通，經(jīng)過(guò)3年多建設的西部地區最大高鐵樞紐重慶東站也正式投入運營(yíng)。重慶東站站房建筑面積12萬(wàn)平方米，開(kāi)通運營(yíng)初期將有46列旅客列車(chē)在該站辦理客運業(yè)務(wù)。

　　據介紹，重慶東站樞紐工程共分為上下8層，是世界首例超高、超大、多曲面樹(shù)形柱的高鐵站房造型設計。

　　智能、綠色是車(chē)站建設的主要特點(diǎn)。重慶東站頂棚天窗、落客平臺可以實(shí)現太陽(yáng)能發(fā)電，年總發(fā)電量可滿(mǎn)足站場(chǎng)四面落客平臺的日常照明用電需求。同時(shí)，空調以花瓣造型形成環(huán)流送風(fēng)，這種設計不僅提升了舒適性，還將電能損耗降低了20%以上。

　　重慶東站正式投用后，將進(jìn)一步完善重慶“米”字形高鐵網(wǎng)，與既有的重慶西站、重慶北站、沙坪壩站形成西南地區鐵路客運樞紐群，助力成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設，提升西部陸海新通道運輸效率。

　　“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已投產(chǎn)81.5%

　　根據2016版國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道規劃總規模約4.5萬(wàn)公里。截至目前已建成投產(chǎn)81.5%，開(kāi)工在建規模約14%。

　　經(jīng)過(guò)近十年建設，京滬通道、京哈—京港澳通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道等已實(shí)現貫通。

　　“八縱”通道中沿海通道深圳至江門(mén)段、廣西合浦至廣東湛江段、京港(臺)通道雄安至商丘段、九江至南昌段、呼南通道邵陽(yáng)至永州段、京昆通道宜賓至昆明段、包(銀)海通道西安至重慶段、蘭(西)廣通道黃勝關(guān)至海東西段正在加快建設中，包(銀)海通道延安至西安段預計年內通車(chē)。“八橫” 通道中沿江通道成都至達州至萬(wàn)州高速鐵路正在建設，京蘭通道包頭至惠農段、沿江通道武漢至宜昌段預計年內通車(chē)。

　　國鐵集團發(fā)改部發(fā)展戰略與規劃處處長(cháng)劉特表示，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道規劃總規模約4.5萬(wàn)公里。截至目前，“八縱八橫”主通道已建成投產(chǎn)81.5%，開(kāi)工在建規模約14%。鐵路投資對全社會(huì )投資帶動(dòng)效應不斷凸顯，未來(lái)將會(huì )為區域經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　(建 文)