中鐵電氣化局西安電化公司寧東鐵路電氣化改造項目施工現場(chǎng)，鄭庫鋒蹲在接觸網(wǎng)支柱旁，指尖劃過(guò)螺栓紋路，“這個(gè)力矩差一點(diǎn)，再緊半圈。”他抬頭對作業(yè)人員說(shuō)，這位年輕的項目經(jīng)理語(yǔ)氣平和，卻藏著(zhù)“鐵腕”管理項目的果決與深耕細作的匠心——這是他十年間從見(jiàn)習生成長(cháng)為項目經(jīng)理，在一條又一條鐵道線(xiàn)上摸爬滾打練出的底氣。

　　2014年從石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)，鄭庫鋒的第一份工作是大連地鐵車(chē)輛段的駐隊見(jiàn)習生。沒(méi)有急于求成的浮躁，他跟著(zhù)老師傅鉆地溝、查線(xiàn)路，把每一個(gè)施工環(huán)節的細節都看在眼里、記在心里。遇到不懂的問(wèn)題，他要么追著(zhù)師傅問(wèn)到底，要么翻規范、查資料，隨手記在隨身的本子上。“剛入行時(shí)，師傅說(shuō)鐵路施工是差之毫厘謬以千里，這句話(huà)我一直記著(zhù)”，正是這份對專(zhuān)業(yè)的敬畏，讓他從一開(kāi)始就養成了嚴謹細致的作風(fēng)，也為日后的精細施策埋下了伏筆。

　　接手寧東鐵路電氣化改造項目后，鄭庫鋒的“細”有了更系統的表達。作為寧夏能源運輸大動(dòng)脈的改造工程，既有線(xiàn)施工的安全風(fēng)險、多專(zhuān)業(yè)交叉的復雜局面，讓不少老管理者都倍感壓力。但鄭庫鋒沒(méi)有被困難嚇倒，而是從實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，以“鐵腕”破局、用“細功”推進(jìn)，推出一系列務(wù)實(shí)管用的管理舉措

　　“以前施工，勞務(wù)人員的培訓記錄要么找不到，要么雜亂無(wú)章，出了問(wèn)題責任難追溯。”這是他在多個(gè)項目看到的共性問(wèn)題。于是，他創(chuàng )新推行的“二維碼+智能設備+雙會(huì )制度”安全管控模式，成為項目安全的三重保險。勞務(wù)人員安全帽后的專(zhuān)屬二維碼，是每個(gè)人的安全身份證，進(jìn)場(chǎng)考試、技能資質(zhì)、培訓記錄一鍵可查，實(shí)現全程追溯。這項看似簡(jiǎn)單的創(chuàng )新，源于他當見(jiàn)習生時(shí)“找資料找半天”的親身經(jīng)歷，如今已被寧東公司推廣至其他標段。同時(shí)，他還為項目部配備智能安全帽，用技術(shù)手段筑牢安全防線(xiàn)，讓管理舉措有了精準落點(diǎn)。

　　他堅持“每日兩會(huì )”制度，每天施工結束后，各作業(yè)隊逐一復盤(pán)當天的小隱患、小紕漏;次日班前預想會(huì )，不僅明確施工內容，更要結合天氣變化、列車(chē)運行調整等外部因素，預判可能出現的風(fēng)險，明確每個(gè)風(fēng)險點(diǎn)的包保盯控人。項目部的大屏幕上，每天滾動(dòng)播放次日風(fēng)險點(diǎn)，每個(gè)風(fēng)險點(diǎn)都配有專(zhuān)屬包保盯控人。“把風(fēng)險想在前頭，把責任落下去，才能睡得踏實(shí)。”鄭庫鋒說(shuō)，正是這份細致，讓項目施工全程安全可控。

　　作為90后管理者，鄭庫鋒的“反常規”還體現在人才培養上。他不迷信論資排輩，反而鼓勵年輕員工挑大梁。寧東項目部班子以年輕人為主，他推行“零小項目負責制”，讓剛晉升的副經(jīng)理獨立負責小型項目，自己則退到幕后當技術(shù)顧問(wèn)。“遇到問(wèn)題先讓他們自己想辦法，實(shí)在解決不了我再出手。”鄭庫鋒說(shuō)，“管單一專(zhuān)業(yè)是‘專(zhuān)才’，管整個(gè)項目才能成為‘通才’”，他常給年輕干部打氣，遇到難題時(shí)不直接給出答案，而是引導他們結合現場(chǎng)實(shí)際尋找解決方案。在他的培養下，前一年入職的大學(xué)生已能獨立擔任施工負責人，帶領(lǐng)勞務(wù)隊伍開(kāi)展工作。

　　對于新入職的大學(xué)生，他的培養方式更是不走尋常路。鄭庫鋒設計了“現場(chǎng)淬煉+技術(shù)沉淀”的成長(cháng)路徑。讓大學(xué)生先跟著(zhù)作業(yè)隊長(cháng)扎根一線(xiàn)，體驗測量、安裝等實(shí)操工作，再調至工程部結合圖紙做技術(shù)工作。“光看圖紙會(huì )紙上談兵，只跑現場(chǎng)會(huì )缺乏理論支撐。”鄭庫鋒自己，正是這樣一步步成長(cháng)起來(lái)的——在烏魯木齊地鐵施工時(shí)，正是因為扎根現場(chǎng)摸清了特殊地質(zhì)情況，才提出了獲評集團公司獎項的合理化建議;在西安地鐵項目，正是因為熟悉現場(chǎng)流程，才能在疫情期間快速協(xié)調各方，率先實(shí)現復工復產(chǎn)。

　　“管理不是靠權力壓人，而是靠專(zhuān)業(yè)服人。”這是鄭庫鋒的管理信條。他辦公室的書(shū)柜里，不只擺滿(mǎn)鐵路施工規范、設備說(shuō)明書(shū)，還有《把信送給加西亞》等經(jīng)典書(shū)籍，甚至還有他剛工作時(shí)的筆記本。“每次遇到新問(wèn)題，我都會(huì )翻一翻以前的記錄，看看當時(shí)是怎么解決的，有沒(méi)有更好的辦法。”這種持續學(xué)習的習慣，讓他在面對寧東項目的新型施工模式時(shí)，快速上手，帶領(lǐng)團隊攻克了一個(gè)又一個(gè)難題。

　　接觸網(wǎng)靜態(tài)驗收時(shí)，他帶著(zhù)團隊逐點(diǎn)排查，把上千個(gè)檢測數據逐一核對;樹(shù)木砍伐影響送電，他不是簡(jiǎn)單交辦給下屬，而是親自對接沿線(xiàn)部門(mén)，跑遍村鎮協(xié)調溝通;材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，他隨機抽查，哪怕是一顆螺絲的規格不符，也要求立即退換。“鐵路工程沒(méi)有大場(chǎng)面，都是由無(wú)數個(gè)細節組成的，每個(gè)細節做好了，項目自然就成了。”在他的“細功夫”加持下，寧東項目不僅安全可控、進(jìn)度有序，憑借項目施工質(zhì)量和管理口碑，項目部成功中標寧東區域多個(gè)零小項目，實(shí)現了“現場(chǎng)保市場(chǎng)”的滾動(dòng)發(fā)展。

　　如今，中鐵電氣化局西安電化公司寧東鐵路電氣化改造項目已進(jìn)入沖刺階段，鄭庫鋒依然每天扎在現場(chǎng)，從冷滑試驗的數據監測到送電前的最后檢查，他不放過(guò)任何一個(gè)細節。“越是臨近收尾，越不能掉以輕心。”他說(shuō)，鐵路建設是一場(chǎng)持久戰，只有始終保持對細節的敬畏，才能守住安全底線(xiàn)，建成精品工程。

　　工作間隙，鄭庫鋒依然保持著(zhù)隨手記錄的習慣，本子上記著(zhù)施工要點(diǎn)、管理思路，偶爾也有從書(shū)中看到的跨界啟發(fā)。更多時(shí)候，他還是扎在施工現場(chǎng)，用腳步丈量線(xiàn)路長(cháng)度，用專(zhuān)業(yè)解決實(shí)際難題。從大連地鐵的見(jiàn)習生到寧東鐵路的指揮長(cháng)，這位“90后”項目經(jīng)理正用自己的方式，繼續書(shū)寫(xiě)著(zhù)新時(shí)代電氣化鐵路建設者的務(wù)實(shí)答卷。(周穎 崔珊珊)