中國中鐵大橋局承建主跨800米的宜昌長(cháng)江公鐵斜拉大橋是宜涪高鐵(宜昌段)關(guān)鍵控制性工程，上層4線(xiàn)鐵路、下層6車(chē)道城市主干道及遠期規劃的城軌，為目前全球鐵路與軌道交通線(xiàn)數最多、功能最復合的公鐵軌合建橋梁。建成后，將成為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道的重要組成部分。
實(shí)力見(jiàn)證：勤勞與智慧的協(xié)同
清晨6時(shí)許，二分部常務(wù)副經(jīng)理武安峰穿戴整齊，飛身挎上電動(dòng)車(chē)，往在建的沿江高鐵宜涪段宜昌長(cháng)江公鐵橋南岸工地奔去。江畔微涼，沿江碧透，一晚上的水中樁基連續作業(yè)，武安峰沒(méi)接到電話(huà)，心里很踏實(shí)，也很期待。
“小湯，辛苦了!昨天晚上鉆孔怎么樣?”武安峰迫不急待詢(xún)問(wèn)。“沒(méi)問(wèn)題，一切正常!”湯蒙恩急忙迎前。江中主塔8號墩是全橋的控制性工程，武安峰心里無(wú)時(shí)無(wú)刻不在牽掛。
現場(chǎng)鉆孔平臺上正在用套筒擰連接長(cháng)樁基鋼筋籠，湯蒙恩告訴筆者，主橋8號墩主塔有42根3米大直徑鉆孔樁，正在下放31號樁第3節11.98米長(cháng)的鋼筋籠，樁長(cháng)35米，最底節由一圈100根型號28的螺紋主筋自動(dòng)滾焊成籠，樁基最大灌注量270余方。
正值汛期，長(cháng)江宜昌段的江水，湍過(guò)夷陵橋，漫淹胭脂壩，將原本裸露江汊壩灘的世界瀕危植物疏花水柏枝緊緊擁裹，奔騰的浪花層層飛逐、滾滾奔涌。
負責江中主橋施工的二分部副經(jīng)理李嚴明正盯著(zhù)不斷上升的水位線(xiàn)，心中忐忑不安。他說(shuō)：“快速上升的水位將引橋變成一片汪洋，13號、14號墩36根樁灌注結束后第二天遭到江水包圍襲擾。”
李嚴明參建過(guò)浩吉鐵路洞庭湖橋、濟陽(yáng)黃河公鐵橋，水上施工經(jīng)驗豐富。他向筆者講述，為避開(kāi)洪水影響，主塔8號墩基礎經(jīng)歷前期探索和現場(chǎng)實(shí)踐，最后形成了分區突擊、建插結合、報驗評審的“三同時(shí)”開(kāi)孔鉆進(jìn)方案，即按相對獨立原則科學(xué)細分施工區域，在各自區域內先后穿插開(kāi)展作業(yè)，一邊抓緊建設鉆孔平臺，一邊及時(shí)跟進(jìn)插打護筒，一邊通過(guò)搭設的平臺報驗開(kāi)孔鉆進(jìn)，讓各類(lèi)施工工序銜接緊湊高效。“平臺設置了4臺580型、1臺600型大型鉆機，護筒跟進(jìn)突破了十幾米易塌卵石層到弱風(fēng)化巖層，自平臺向下最深有33米、孔最深達到58米。”李嚴明說(shuō)道。
青春出彩：成長(cháng)與進(jìn)步的自信
劉永興是二分部工程部長(cháng)，他始終堅持“每月一單”“每月一講”的部門(mén)工作清單化、責任化，將施工工藝使用及理論計算方面的“干貨”手把手傳幫帶，教會(huì )了現場(chǎng)每一位技術(shù)人員。他說(shuō)，宜涪項目在跑步進(jìn)場(chǎng)、大干快上的施工管理節奏中更加標準化、系統化、網(wǎng)絡(luò )化，于他是機遇和挑戰。
2017年入職的劉永興，重點(diǎn)參與了濟濱、沈白、西安東站等鐵路項目大臨結構設計與優(yōu)化，積累了堅實(shí)的理論基礎;他還親歷集團公司懸索橋企標修訂及咨詢(xún)，具備了更系統、更專(zhuān)業(yè)的權威水準。如今，先后取得注冊安全工程師、一級造價(jià)工程師、一級建造師(市政、鐵路)證書(shū)的他，在工地上可以獨擋一面，不僅在項目策劃、施組設計、方案優(yōu)化、圖紙經(jīng)營(yíng)等技術(shù)管理方面游刃有余，且成為了年輕技術(shù)人員學(xué)習和追捧的好榜樣。
采訪(fǎng)中，引橋施工負責人胡博匆匆趕來(lái)報告，現場(chǎng)一名勞務(wù)人員出現心跳加速、頭暈目眩癥狀，很有可能中暑。李嚴明立即奔向應急藥品庫房，拿出速效救心丸、人丹、藿香正氣水等防暑降溫藥品交與胡博。藥品庫房?jì)?，一排排藥品分?lèi)歸碼、標識清晰，領(lǐng)用登記造冊一目了然，隨時(shí)呵護著(zhù)現場(chǎng)建設者的身心健康。約8分鐘后，對講機傳來(lái)服藥后平安無(wú)事的喜訊。當日，室外最高氣溫39攝氏度，而棧橋面高達60攝氏度。
此前，胡博是場(chǎng)站大臨設施建設技術(shù)負責人，那段又忙又急的過(guò)往讓他刻骨銘心。從開(kāi)工標準化的篤信堅守，到首件樣板的立標引領(lǐng)，把大臨當永久的質(zhì)量把控和一次成優(yōu)的標準與習慣，都讓他在現場(chǎng)管理實(shí)踐的淬火鍛造中一次更比一次優(yōu)秀。
今年36歲的胡博，畢業(yè)于武漢科技大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)，考過(guò)了一建，也評上了高工。他為自己立下人生信條，從來(lái)不是強者勝，只有勝者強。曾參加過(guò)鸚鵡洲、楊泗港、漢南三座長(cháng)江大橋建設的胡博，收獲了成長(cháng)的自信與不斷超越的秘笈。
標桿引路：速度與溫情的跨越
對于二分部安全總監郭銳來(lái)說(shuō)，前期施工一點(diǎn)也不輕松，安全文明工地的高標規劃、安全設施的投入建設、安全隱患的排查治理……無(wú)論哪一樣都傾注著(zhù)他與安環(huán)同仁大量心血，開(kāi)啟一切從零開(kāi)始、向零奮斗的漫漫安全專(zhuān)務(wù)之路。
當機械基礎施工班組長(cháng)尹學(xué)發(fā)用安全積分高興地兌換第一盒云南白藥牙膏而驕傲地與家人視頻炫耀，還有小王從安全驛站冰柜里拿出第一根老冰棍品嘗到清涼甜蜜時(shí)的激動(dòng)神色，郭銳笑了，他深知，路雖長(cháng)行則將至、事雖難做則必成。
“我們高起點(diǎn)規劃、高標準建設，快速建成并率先通過(guò)業(yè)主驗收，爭創(chuàng )了全線(xiàn)首個(gè)拌和站、首個(gè)試驗室、首個(gè)鋼結構加工廠(chǎng)，還有全線(xiàn)首個(gè)主體開(kāi)工。”二分部經(jīng)理國旗從進(jìn)場(chǎng)到現在，一直盯在工地，靠前指揮，與大家同吃同住同拼，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)糾偏。他深有體會(huì )：“好策劃換來(lái)開(kāi)局好，剛性執行才會(huì )結好果。”
站在頂端鑲嵌著(zhù)斜拉橋造型的棧橋口彩門(mén)下，二分部專(zhuān)職副書(shū)記王海峰情不自禁，幾乎每天都會(huì )迎來(lái)沿線(xiàn)和地方上的觀(guān)摩學(xué)習。“地方上的支持與幫助是團隊榮譽(yù)和品牌形象的集中體現，我們要讓一流建橋國家隊這塊金字招牌在水電之城更閃亮!”輕輕撫摸著(zhù)“走到、看到、想到、做到”八個(gè)燙金大字。
夜晚的霓虹在青山環(huán)抱、長(cháng)江之畔閃爍，江中一個(gè)約3000平米、超7個(gè)標準籃球場(chǎng)的主塔墩平臺上，鉆機、吊機、電焊機、鋼筋、鋼板……正憑借能工巧匠的智慧與創(chuàng )造精心編織五光十色的彩虹之夢(mèng)。(孫東勛 王海峰 付勇)
