11月12日，由中交一航局承建的G244線(xiàn)慶陽(yáng)過(guò)境段公路項目小崆峒特大橋實(shí)現全橋合龍，標志著(zhù)項目建設取得關(guān)鍵性突破，為項目全線(xiàn)通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。

　　小崆峒特大橋全長(cháng)864米，主橋采用(88+160+88)米三跨預應力混凝土變截面連續剛構體系，主梁為單箱單室三向預應力結構，梁高從跨中3.5米至主墩處10米按1.8次拋物線(xiàn)變化，最大懸澆節段重量達252.5噸。

　　自小崆峒特大橋開(kāi)工以來(lái)，項目團隊高效推進(jìn)各節點(diǎn)施工。面對地質(zhì)條件復雜、高空作業(yè)多、安全風(fēng)險高等多重挑戰，項目團隊精準施策破解難題：小崆峒特大橋跨越小崆峒溝，溝深150余米，屬濕陷性黃土區域，黃土層厚度達200米以上，地勢起伏跌宕，山勢險峻陡峭，項目團隊前期僅歷時(shí)60天打通3.4千米施工便道;成立“橋梁專(zhuān)班”，深入研究濕陷性黃土地區的施工工法，攻克濕陷性黃土地區超長(cháng)樁基施工難題，冬季攻堅完成60根92米長(cháng)樁基施工，為特大橋建設提供堅實(shí)的技術(shù)支撐;優(yōu)化液壓爬模方案，搭配三方監測制度實(shí)時(shí)監控墩身垂直度及邊坡位移，針對液壓爬模架體與塔柱間存在縫隙的高空墜落風(fēng)險，創(chuàng )新設計翻板直接搭接塔柱，消除高處墜落風(fēng)險;應用可視化班前安全教育講評臺并安裝音視頻攝像頭，每日對一線(xiàn)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制;踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，配備新能源灑水車(chē)、循環(huán)水利用系統等環(huán)保設施，構建坡頂截水溝、平臺RPC排水溝等組成的綜合排水系統，從源頭遏制水土流失;自主研發(fā)大體積混凝土智能溫控系統，通過(guò)全無(wú)線(xiàn)測溫技術(shù)遠程實(shí)時(shí)監控混凝土溫度，有效解決大體積混凝土控裂難題。

　　在小崆峒特大橋懸臂現澆施工中，項目團隊采用掛籃懸臂現澆法，4個(gè)“T”構同步對稱(chēng)推進(jìn)，確保了施工安全與結構平衡。通過(guò)應用三向預應力體系并嚴格遵循先腹板、后頂板的科學(xué)張拉順序，為大橋注入堅實(shí)“筋骨”。合龍階段，綜合運用頂推、剛性支撐、臨時(shí)張拉與配重平衡等關(guān)鍵技術(shù)，成功保障了橋梁線(xiàn)形的流暢美觀(guān)與主體結構的長(cháng)期穩定，為實(shí)現優(yōu)質(zhì)高效建設目標奠定了堅實(shí)基礎。

　　G244線(xiàn)慶陽(yáng)過(guò)境段公路項目是國家公路“十四五”發(fā)展規劃重點(diǎn)公路建設續建項目，也是納入《甘肅省“十四五”公路水路交通發(fā)展規劃》的重點(diǎn)項目。項目建成后將極大改善沿線(xiàn)群眾的出行條件，對于促進(jìn)沿線(xiàn)特色農產(chǎn)品銷(xiāo)售和紅色旅游資源開(kāi)發(fā)，助推慶陽(yáng)革命老區振興發(fā)展意義重大。(圖文/李琦 魏文琪)