本報訊 12月24日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，中鐵建工集團承建的合肥西站東側站房地下結構施工完成，標志著(zhù)項目建設取得重要進(jìn)展，開(kāi)始轉入承軌層結構施工。
 

　　合肥西站是京港(臺)高鐵通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山區，車(chē)站總規模為8臺18線(xiàn)，高鐵站房建筑面積約8萬(wàn)平方米，為確保鐵路運輸安全，合肥西站站房分東西側兩階段分步實(shí)施，其中西側站房于2021年10月開(kāi)工建設，建筑面積約4.2萬(wàn)平方米，目前已完成內外裝修，東側站房于今年8月正式開(kāi)工建設，建筑面積約3.8萬(wàn)平方米。

　　合肥西站東側站房地下結構包括：高塘湖隧道、國鐵換乘通道和地下出租車(chē)場(chǎng)。高塘湖隧道采用鋼筋混凝土箱型框架結構，總長(cháng)度約322m，寬13.1+9.55m，基坑深度14.6m;國鐵換乘通道位于站房正下方的城市通廊下部，采用鋼筋混凝土結構，總長(cháng)度約168.4m，寬度約18m，基坑深度9m;地下出租車(chē)場(chǎng)采用鋼筋混凝土結構，總長(cháng)度約133m，寬40+11m，基坑深度7.1m。
 

　　面對工期緊張、多種專(zhuān)業(yè)交叉施工、管理難度大等重點(diǎn)難點(diǎn)，項目團隊高度重視，組織開(kāi)展“決戰四季度 決勝保目標”專(zhuān)項勞動(dòng)競賽，充分調動(dòng)廣大參建員工的積極性主動(dòng)性創(chuàng )造性，全面掀起大干熱潮。同時(shí)始終堅持將安全、質(zhì)量生產(chǎn)放在首位，用專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、嚴謹的態(tài)度及高效的執行力保證施工進(jìn)度，取得了階段性勝利，為項目建設取得階段性成果奠定基礎。

　　合肥西站站房以“大湖云帆•科技方舟”為設計理念，建筑形態(tài)采用流動(dòng)的水平線(xiàn)條與干凈利落的豎向線(xiàn)條相結合，新穎的設計手法既反應了鐵路客站“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的新時(shí)代要求，又體現了合肥“大湖名城、創(chuàng )新高地”的城市精神，建成后將是合肥新一代的“城市客廳”。
 

　　合肥西站建成運營(yíng)后，將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一，銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等線(xiàn)路，填補合肥西片區大型鐵路樞紐的空白，對于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力，促進(jìn)合肥都市圈提質(zhì)升級等具有重要意義。(王雪帆、楊軍、徐承澤)