乘坐地鐵，去大梅沙，開(kāi)啟一趟向海之旅，一次浪漫之約。“走吧，建設了這么久，咱們也親身體驗下出站即看海!”站在藍白相間的多維曲面藝術(shù)墻邊，項目經(jīng)理姚順健自豪地說(shuō)道。

　　深圳地鐵8號線(xiàn)二期是深圳市首條直達海濱大小梅沙的地鐵線(xiàn)路，承載著(zhù)深圳人“搭乘地鐵去看海”的期待。中交一公局電氣化公司承建的大梅沙站是一座充滿(mǎn)山海特色和海洋氣息的“主題公園”站，為了完美呈現“陽(yáng)光+沙灘夢(mèng)境”的設計理念，建設者們攻克了一個(gè)又一個(gè)的難關(guān)。

　　大梅沙站裝修的復雜程度及天花元素之多，可謂深圳地鐵之最。公共區裝修面積共11000余平方米，平面鋁板、單曲鋁板、雙曲造型鋁板、大沖孔率造型鋁板、直方通、造型方通、造型燈具等等，共有鋁板8790塊、方通5470米，且每一塊鋁板和每一根方通，都有他們唯一的編號。這么多造型迥異的鋁板，要采用密封工藝打造出渾然一體的視覺(jué)效果，施工難度可想而知。

　　為深刻領(lǐng)悟設計理念，完美呈現設計效果，項目部成立了深化設計團隊，采用三維激光掃描，測量校對現場(chǎng)坐標數據，利用BIM技術(shù)建立模型，在不同元素過(guò)渡銜接處反復推敲優(yōu)化，力求使設計效果最優(yōu)，達到最完美的視覺(jué)效果。

　　有了BIM技術(shù)的加持，鋁板安裝“戰役”正式打響。安裝過(guò)程中，鋁板的精度質(zhì)量至關(guān)重要。為有效保證每塊鋁板的精度和曲度都符合要求，在出廠(chǎng)之前，負責鋁板下單的物資部負責人朱彤會(huì )同廠(chǎng)家針對每一塊不同品類(lèi)的鋁板進(jìn)行嚴格的檢查復核。為了趕進(jìn)度，他親自上陣，用膠帶一圈一圈地纏繞已經(jīng)生產(chǎn)好的鋁板，保證鋁板在運輸過(guò)程中不產(chǎn)生變形。“咔哧咔哧勒的手都是深紅色的痕跡。”朱彤回憶道。

　　材料進(jìn)場(chǎng)了，但是安裝工具仍需解決。大梅沙站層高很高，站廳主體部分結構凈高8.05米，南側外掛區域結構凈高10.85米，這無(wú)疑給鋁板安裝增加了不少難度，普通的操作架無(wú)法完成如此高凈空鋁板安裝使命。項目部為了解決這一難題，同時(shí)也為保證施工安全，決定采用曲臂升降車(chē)來(lái)進(jìn)行高空鋁板安裝作業(yè)。

　　雖然鋁板安裝高空作業(yè)的操作工具解決了，但仍面臨一項嚴峻挑戰，那就是如此多的鋁板，每一塊都不一樣，而且板與板之間均是密縫，安裝精度如果控制得不好會(huì )產(chǎn)生安裝誤差，累計誤差越來(lái)越大，可能會(huì )嚴重影響安裝效果。

　　項目根據鋁板的分布和形狀，合理優(yōu)化鋁板掛裝方式;處理好板與板之間的密縫關(guān)系，對每一塊鋁板的安裝精度嚴格控制，合理消除安裝誤差、精益求精。4個(gè)月122天，在百余名管理人員和工作人員夜以繼日的努力下，最終實(shí)現了板與板之間的密縫效果，保證了板間雙色線(xiàn)條連貫、自然。

　　一系列舉措實(shí)施后，一個(gè)充滿(mǎn)藝術(shù)氣息的地鐵車(chē)站完美地呈現在人們眼前。這座承載海量游客的網(wǎng)紅打卡地鐵車(chē)站，是深圳地鐵項目克難奮進(jìn)的最好見(jiàn)證。(李明憶/報道)