綜合立體交通網(wǎng)總里程超過(guò)600萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程近16萬(wàn)公里，農村公路總里程達460萬(wàn)公里……

　　伶仃洋畔，深中通道如臥波長(cháng)虹，一舉創(chuàng )下多項世界紀錄，將深圳和中山拉進(jìn)“半小時(shí)生活圈”;東海之濱，全球第一大港寧波舟山港碼頭林立、巨輪穿梭，服務(wù)貿易往來(lái)、躍動(dòng)發(fā)展活力;金沙江畔，四川阿布洛哈村相繼通硬化路、通客車(chē)，由“懸崖村”蝶變“幸福村”……

　　“新中國成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國。”習近平總書(shū)記指出。

　　綜合立體交通網(wǎng)總里程超過(guò)600萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程近16萬(wàn)公里，農村公路總里程達460萬(wàn)公里……從中國橋、中國港到中國路，新時(shí)代以來(lái)，交通運輸高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)，交通強國建設不斷加快，交通成為中國式現代化的開(kāi)路先鋒。

　　一座橋，創(chuàng )下10項世界之最

　　珠江口、伶仃洋，一場(chǎng)客貨流“雙向奔赴”正在上演。

　　1小時(shí)，車(chē)流量超7000車(chē)次;1天，超12.5萬(wàn)車(chē)次;首周，超72萬(wàn)車(chē)次;首月，突破300萬(wàn)車(chē)次……“超級工程”深中通道剛通車(chē)，便迎來(lái)車(chē)水馬龍。

　　超大流量背后是硬核實(shí)力。從廣東省中山市馬鞍島駛上深中通道，世界最高通航凈空海中大橋——主跨1666米的深中大橋高聳入云;向東，偌大的西人工島如“鯤鵬展翅”，曾創(chuàng )下快速成島世界紀錄;再前行，全長(cháng)約6.8公里的沉管隧道遁入海底，這是全球最長(cháng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道……歷時(shí)7年建設，這一全長(cháng)約24公里、集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，攻下多項世界級技術(shù)難題，創(chuàng )下10項世界之最。

　　不只是深中通道。2018年，世界總體跨度最長(cháng)的跨海大橋——港珠澳大橋建成，“一橋連三地”;眼下，連接廣州與東莞的獅子洋通道施工正酣，建成后將成為世界跨徑最大雙層懸索橋……一座座世界級跨海大橋在粵港澳接連落子，助力世界級大灣區闊步向前。

　　不只是橋梁?？缭蕉喾N地貌，京新高速公路成為世界上穿越沙漠、戈壁里程最長(cháng)的高速公路;攻克地質(zhì)難題，新成昆鐵路將成都至昆明通行時(shí)間縮短約12個(gè)小時(shí);加快智能轉型，青島港自動(dòng)化碼頭實(shí)現無(wú)人化運作……新時(shí)代以來(lái)，基礎設施建設日新月異，綜合交通網(wǎng)絡(luò )規模和質(zhì)量再上新臺階，覆蓋廣度和通達深度不斷提升。

　　截至2023年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程近16萬(wàn)公里，比1949年增長(cháng)6倍，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達4.5萬(wàn)公里，占世界高鐵2/3以上;公路里程近544萬(wàn)公里，比1949年增長(cháng)66倍，其中高速公路里程18.4萬(wàn)公里，穩居世界第一……今天的中國，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、港口集群，航空航海通達全球，“6軸7廊8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架加快成型。

　　一座港，聯(lián)通200余個(gè)國家和地區

　　帆檣林立，舳艫相接。2024年以來(lái)，寧波舟山港20個(gè)港區馬力全開(kāi)，前8個(gè)月完成集裝箱吞吐量2612.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)8.6%。

　　港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。如今的寧波舟山港，向外，有300多條集裝箱航線(xiàn)連接200余個(gè)國家和地區的600多個(gè)港口，海上航運貿易網(wǎng)通達全球;向內，與其他交通方式的高效聯(lián)通也在加速——

　　8月30日，嘹亮的汽笛響起，一班海鐵聯(lián)運列車(chē)滿(mǎn)載貨物駛出金華南站。經(jīng)由甬金鐵路抵達寧波舟山港后，這些貨物將通過(guò)海運出口至歐洲。

　　去年底，歷經(jīng)7年建設的甬金鐵路通車(chē)。它途經(jīng)浙江寧波、紹興、金華三市，將寧波舟山港和義烏緊密相連，成為“世界小商品之都”商品出海最便捷的通道之一。

　　“通過(guò)甬金鐵路進(jìn)行海鐵聯(lián)運，義烏至寧波舟山港貨運里程減少近百公里，運輸時(shí)效更有保障。”寧波舟山港業(yè)務(wù)部負責人表示。如今，平均每天有3趟班列，搭載上百標箱商品從義烏出發(fā)，經(jīng)鐵路至寧波舟山港，再前往全球各地。

　　與100多個(gè)國家和地區建立航線(xiàn)聯(lián)系，海運連接度世界領(lǐng)先;民航運輸總周轉量位居世界第二，航線(xiàn)密布通達全球;中歐班列通達歐洲25個(gè)國家200多個(gè)城市，成為助推區域經(jīng)貿發(fā)展的“鋼鐵駝隊”……多種運輸方式高效協(xié)同，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加快形成。

　　一條路，讓“懸崖村”變成“幸福村”

　　白露時(shí)節，大涼山雨霧蒙蒙、涼意陣陣。群山深處，一排排民居錯落有致，房前屋后樹(shù)木蔥蘢。

　　“公路通到家門(mén)口，村里人底氣更足、心氣更高了。這5年，我們種臍橙、養山羊、開(kāi)民宿，全村人均純收入連年增長(cháng)，去年達到1.37萬(wàn)元，‘懸崖村’變成名副其實(shí)的‘幸福村’嘍!”四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村黨支部書(shū)記吉列子日說(shuō)。

　　當年，在三面環(huán)山、一面臨崖的阿布洛哈打通公路談何容易!

　　步入位于村中心的四川交通扶貧陳列館，一張照片記錄著(zhù)歷史性的一刻：畫(huà)面里，一架直升機伸出長(cháng)長(cháng)的吊索，吊著(zhù)一臺大型挖掘機穩穩飛行。

　　那是2019年12月31日，三段隧道貫穿懸崖，一架鋼橋連接天塹，歷時(shí)20個(gè)月，不足4公里的通村路終于建成。65戶(hù)村民出村再不用翻山攀崖，10多分鐘就能出村，兩小時(shí)就到縣城。至此，我國所有具備條件的建制村全部實(shí)現通公路。

　　致富路、幸福路、連心路、振興路，一條條農村公路，讓農民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。2014年至2023年，我國新改建農村公路超250萬(wàn)公里，累計解決821個(gè)鄉鎮、7.06萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路難題。“晴天一身土、雨天一身泥”成為歷史，“出門(mén)硬化路、抬腳上客車(chē)”夢(mèng)想成真。

　　中國式現代化是人口規模巨大的現代化。黨和政府的一切工作，都是為了老百姓過(guò)上更加幸福的生活。從通鄉達野的農村公路到低票價(jià)、公交化的“慢火車(chē)”，從推動(dòng)城市公交加快覆蓋到推進(jìn)交通設施“無(wú)障礙改造”……新時(shí)代以來(lái)，我國堅持普惠性、?；?、均等化、可持續方向，大力推進(jìn)城鄉基本公共服務(wù)均等化，保障城鄉居民行有所乘，讓人民共享交通發(fā)展成果。

　　“《交通強國建設綱要》印發(fā)近5年來(lái)，我國交通運輸綜合實(shí)力實(shí)現大幅躍升，向人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的目標邁進(jìn)了一大步。”交通運輸部黨組書(shū)記、部長(cháng)李小鵬表示，交通系統將埋頭苦干、再接再厲，奮力加快建設交通強國，在實(shí)現第二個(gè)百年奮斗目標新的趕考路上交出優(yōu)異答卷。(韓 鑫)