今年是《交通強國建設綱要》印發(fā)的第五個(gè)年頭?！督煌◤妵ㄔO綱要》提出，到本世紀中葉，全面建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強國?；A設施規模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng )新能力、智能化與綠色化水平均居世界前列。

　　5年來(lái)，交通強國試點(diǎn)建設持續推進(jìn)，橋梁飛架、隧道通暢、路網(wǎng)越織越密……截至目前，交通運輸部組織109家單位開(kāi)展了516項交通強國試點(diǎn)任務(wù)，累計開(kāi)展66項試點(diǎn)任務(wù)驗收工作，40項試點(diǎn)任務(wù)已完成驗收評估。

　　綠色施工降污減排

　　6月25日，隨著(zhù)最后一座每小時(shí)堆煤6500噸的斗輪取料機安裝到位，由中鐵二十局承建的河北滄州黃驊港集疏運體系項目煤炭堆場(chǎng)順利完工。該項目對進(jìn)一步優(yōu)化港口功能布局，提高專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和綠色作業(yè)水平，推進(jìn)港口結構調整和轉型升級，加快打造多功能、綜合性、現代化大港具有重要意義。

　　黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的主要樞紐港口。煤炭作為傳統的干散貨能源，顆粒小、難定位、自重小、易起塵，煤港抑塵壓力較大。

　　“2005年，我來(lái)單位報到時(shí)，根本不用找單位在哪兒，遠遠地就看到公司上方煙塵籠罩。”國能黃驊港務(wù)有限責任公司生產(chǎn)二部技術(shù)設備科副科長(cháng)楊文博說(shuō)，過(guò)去公司員工下班時(shí)，深色工裝上都會(huì )落一層厚厚的煤灰?，F在，通過(guò)一系列抑塵措施，大家即使穿白襯衫上班也不必擔心弄臟衣服。

　　目前，廠(chǎng)區內的粉塵濃度僅為0.078毫克/立方米，不到國家標準的十分之一。降塵的關(guān)鍵在于國能黃驊港務(wù)公司自主攻關(guān)實(shí)施的本質(zhì)長(cháng)效抑塵技術(shù)。記者在三期翻車(chē)機房看到，在四節一組的運煤車(chē)廂翻車(chē)傾倒煤炭的同時(shí)，一旁的機器會(huì )噴出水霧，煤塵沾水后自動(dòng)沉降，不再飛揚。

　　公司生產(chǎn)三部技術(shù)員趙炎介紹，在翻車(chē)過(guò)程中進(jìn)行噴霧，可以讓水霧與煤塵充分均勻混合，降低后期操作中煤塵飛揚的概率。此外，港區內采取的皮帶機洗帶、堆料機大臂灑水、翻車(chē)機表層干霧抑塵、堆場(chǎng)智能水幕、曲線(xiàn)溜槽、粉塵處理車(chē)間等自主創(chuàng )新技術(shù)成果，可以精確控制煤炭含水率，削減粉塵排放量達98%。

　　2023年10月和2024年1月，交通運輸部先后對國能黃驊港“綠色港口發(fā)展”和“煤炭碼頭全流程設備遠程集控技術(shù)研發(fā)與應用”兩項試點(diǎn)任務(wù)開(kāi)展現場(chǎng)驗收。最終，兩項試點(diǎn)任務(wù)均以98分的“優(yōu)秀等級”獲驗收批復。

　　智能作業(yè)提高效率

　　在北京東六環(huán)西側地下深處，一條長(cháng)145米、重4500噸的“鋼鐵巨龍”連續掘進(jìn)742天，打通了一條全長(cháng)7.4公里的盾構隧道。這條“鋼鐵巨龍”是16.07米的國產(chǎn)超大直徑盾構機“運河號”，其打通的隧道便是北京東六環(huán)改造工程隧道。該項目完工通車(chē)后，穿越北京城市副中心的東六環(huán)道路將從地上移至地下，副中心12條規劃道路、5條現狀道路將實(shí)現東西向貫通，讓人們工作生活更加便利。

　　東六環(huán)改造工程隧道在施工過(guò)程中，需穿越公路、鐵路、地鐵、建筑、河流等復雜周邊環(huán)境。“北京城市副中心站綜合交通樞紐的站房最低點(diǎn)已經(jīng)達到地下32米。我們要從站房底下穿過(guò)去，還要與其保持15米以上的安全距離，所以隧道底部最深達地下75米。”中交隧道局北京東六環(huán)改造工程A4標項目經(jīng)理呂計瑞介紹，該工程具有“高、長(cháng)、大、險、嚴”的特點(diǎn)。

　　面對挑戰，項目團隊接入了中交集團自主開(kāi)發(fā)的安全風(fēng)險管控系統。當施工參數出現異常時(shí)，系統可以立即將異常信息推送到各級管理人員，實(shí)現盾構機遠程故障診斷、遠程控制和對盾構機的全生命周期管控。

　　“在盾構機推進(jìn)過(guò)程中，施工人員無(wú)法直接觀(guān)察到施工環(huán)境、方位等，但是應用建筑信息化模型(BIM)技術(shù)就可以實(shí)現各種要素的動(dòng)態(tài)感知。”呂計瑞介紹，借助BIM技術(shù)，北京東六環(huán)改造工程項目已成功實(shí)現了16米級超大盾構始發(fā)精準定位、負環(huán)精準拼裝、精準建倉、同步雙液注漿等工藝施工。

　　數據賦能強化支撐

　　《交通強國建設綱要》提出，推進(jìn)數據資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò )融合發(fā)展，構建泛在先進(jìn)的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。

　　2021年，交通運輸部同意交通運輸部科學(xué)研究院牽頭承擔綜合交通運輸大數據專(zhuān)項交通強國建設試點(diǎn)，圍繞構建綜合交通大數據中心體系、支撐交通運輸基礎設施管理精細化、促進(jìn)交通運輸行業(yè)治理現代化和提升綜合交通運輸服務(wù)便捷化4個(gè)方面、22項子任務(wù)開(kāi)展試點(diǎn)工作。

　　截至2023年底，全國農村公路總里程已達460萬(wàn)公里。“四好”農村路的建設與發(fā)展，離不開(kāi)大數據的統計分析。交通運輸部科學(xué)研究院信息中心主任尚贊娣介紹，中心匯集了2005年至2023年全國農村公路技術(shù)等級、路面類(lèi)型等信息，跟蹤鄉鎮、建制村、自然村組通達情況，實(shí)現460萬(wàn)公里農村公路網(wǎng)的地圖展示和輔助決策分析。對于統計監測的精度，尚贊娣表示：“我在上面找到了小時(shí)候生活的小村莊，它周邊路網(wǎng)的通達情況都可以看得非常清晰。”

　　為更準確地評估我國交通強國建設進(jìn)程，找出與世界交通強國的差距，由交科院信息中心牽頭、綜運中心等部門(mén)共同支撐印發(fā)了《交通強國建設評價(jià)指標體系》和《交通強國評價(jià)指標》，并支撐構建了交通強國指數。

　　(李和風(fēng))