展開(kāi)四川省交通地圖，一條南北走向的黃色干線(xiàn)惹人注目，德陽(yáng)、成都、眉山、仁壽，四個(gè)藍色的圓點(diǎn)代表著(zhù)四座古老華貴又生機勃勃的城市在線(xiàn)上熠熠生輝。這條綿延百余公里的公路便是世界最長(cháng)城市中軸線(xiàn)——天府大道。夜間從空中俯瞰，天府大道光鏈如織，幾座美麗的城市光彩奪目，為密集繁茂的都市圈打上了一束和諧的暖光。
近日，由中建七局四公司承建的天府大道北延線(xiàn)(德陽(yáng)段)通車(chē)試運行，讓這條承載了成都與周邊城市經(jīng)濟、文化、民生交流的世界最長(cháng)中軸線(xiàn)繼續向陽(yáng)生長(cháng)。通車(chē)后的天府大道將繼續連接起三星堆遺址、金沙遺址和大熊貓基地等景點(diǎn)，如同串起一枚枚珍珠，打造旅游精品路線(xiàn)，促進(jìn)“文化+旅游+服務(wù)”深度融合，成為成都、德陽(yáng)、眉山三地人民的幸福紐帶。
踏平坎坷成大道
幸福之路的開(kāi)端當從最初的協(xié)調征拆說(shuō)起。
天府大道北延線(xiàn)(德陽(yáng)段)項目，跨越石亭江連通廣漢市與旌陽(yáng)區，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)小漢鎮、金輪鎮、天元鎮等村落，沿線(xiàn)遍布各種廠(chǎng)房、農田、魚(yú)塘、高壓線(xiàn)路，供水、供電線(xiàn)路。
被征拆的老百姓，企業(yè)主訴求各不相同。有的因為失地想要城市社保，有的因為出行受阻要求為項目部為村里修路修橋，有的因為道路建成后坡度提高影響農田灌溉而要求修建水利設施。面對重重困難，項目部不等不靠，提前謀劃，與當地政府齊心協(xié)力，逐一梳理，各個(gè)擊破。
為了順利推進(jìn)征拆工作，項目黨支部成立“三勤”協(xié)調小組。通過(guò)勤拜訪(fǎng)、勤溝通、勤幫扶，不斷拉近項目部與當地老百姓的關(guān)系，建立信任基礎。項目經(jīng)理馬春巖說(shuō)：“協(xié)調工作對基礎設施建設者而言是一門(mén)必修課，真誠與勤快便是這門(mén)課程開(kāi)篇必學(xué)的兩項技能。”在他的影響下，項目團隊成員與當地老百姓相處融洽，交流密切。協(xié)調經(jīng)理王建國更是因其成功牽線(xiàn)項目青年與當地居民喜結連理，被當地百姓親切稱(chēng)為“王媒婆”。
功夫不負有心人，真誠揮著(zhù)時(shí)間與瑣事的雙槳，緩緩流入政府部門(mén)眼里的同時(shí)，也漸漸淌進(jìn)老百姓的心底。大家開(kāi)始傾聽(tīng)項目人員的政策宣傳，認可項目團隊的招牌，相信項目建設為當地帶來(lái)的積極影響。從抗拒、反對到接納、支持，項目團隊以真誠擔當，在德陽(yáng)大地書(shū)寫(xiě)了一段友誼佳話(huà)。隨著(zhù)征拆問(wèn)題的順利，項目建設之路逐步走向了坦途。
抗汛搶險顯擔當
“綿遠河、石亭江、凱江形成超標洪水，中江縣某河心島300余人被圍困，綿竹市某水電站10余名工作人員失聯(lián)……請求增援!”這是來(lái)自四川省應急管理廳2020年6月18日晚的一條緊急通知。
腳步在與雨點(diǎn)比速度，雙手在和天色搶時(shí)間。一時(shí)間，整個(gè)漆黑的石亭江河道燈光閃爍，人聲嘈雜，機械轟鳴。黨員和項目班子沖鋒在前，全體人員各司其職，搶險工作緊張有序。短短三個(gè)小時(shí)，24臺沖擊鉆，2臺履帶吊，1臺汽車(chē)吊，1臺履帶挖掘機，3個(gè)一級配電箱，數個(gè)二三級配電箱及所有小型機具全部順利轉移上岸。
就在這時(shí)，一句“施工便道上還有人!”劃破夜空。伴隨著(zhù)閃電瞬間的亮色，三個(gè)人影在遠處若隱若現，翻騰的河水已經(jīng)淹沒(méi)到了半腰。由于短時(shí)間泄洪量巨大，原本的施工便道已經(jīng)徹底被淹沒(méi)。“快叫叉車(chē)過(guò)來(lái)，要快，水位還在上漲!”馬春巖當機立斷。危急關(guān)頭，生產(chǎn)經(jīng)理不由分說(shuō)爬進(jìn)叉車(chē)駕駛室，對司機說(shuō)道：“我熟悉現場(chǎng)，相信我，我來(lái)帶路。”當叉車(chē)順利的將三名工人安全救回時(shí)，現場(chǎng)爆發(fā)出比電閃雷鳴更響亮的掌聲。
這種場(chǎng)景，在項目并不少見(jiàn)，在疫情防控、防汛抗洪、搶工攻堅中，站在世界最長(cháng)的城市中軸線(xiàn)上，他們始終銘記央企的身份和擔當，黨員干部沖鋒在前，基層支部戰斗堡壘作用持續彰顯，我們不斷用信念和行動(dòng)贏(yíng)得了社會(huì )的關(guān)注和認可。項目團隊多次榮獲市“五一勞動(dòng)獎?wù)?rdquo;和“五四紅旗團支部”、工程局“廉潔文化示范點(diǎn)”和“工人先鋒號”等榮譽(yù)。
科技創(chuàng )新展風(fēng)采
石亭江大橋是整個(gè)項目建設的控制性工程，“石亭江大橋不僅要將建設成為兩岸溝通的橋梁，更要做到技術(shù)、質(zhì)量與科技完美融合的典范。”，這是所有參建團隊共同的心聲。
炫技!將塔吊基礎設置在0#塊橫隔梁上。石亭江每年5-10月為汛期，期間不允許有任何臨時(shí)構筑物，且原地面以下0m-10m內為人工填筑土+粉砂層，液化性極高，壓縮變形大，易發(fā)生差異沉降，承載力低，穩定性差，地下水位高，塔吊基礎地基處理成本高，施工困難。針對以上技術(shù)難題，項目團隊進(jìn)行專(zhuān)項技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng )新，從經(jīng)濟性和安全性?xún)煞矫孢M(jìn)行優(yōu)化對比，最終確定將塔吊基礎設置在0#塊橫隔梁上。以懸澆梁0#塊作為塔吊基礎，無(wú)需再施作獨立基礎，順利解決塔吊基礎選址、基礎地質(zhì)條件復雜時(shí)地基處理及塔吊附著(zhù)設計安裝難度大等問(wèn)題。
安全!主墩承臺放坡開(kāi)挖變鋼板樁支護開(kāi)挖。石亭江大橋主橋橋位表層分布3-10m粉砂層或淤泥質(zhì)粉砂，地下水埋深淺，透水性強，承臺基坑開(kāi)挖深度在8m左右，危險性大，降水要求高，時(shí)間長(cháng)?？紤]現場(chǎng)實(shí)際施工情況項目，積極與業(yè)主及設計院溝通協(xié)調變更為將主墩承臺放坡開(kāi)挖方式變更為鋼板樁支護開(kāi)挖。確?；娱_(kāi)挖止水效果好、確保施工安全。降水采用井點(diǎn)降水和集水明排相結合的方式，確保施工期間地下水位滿(mǎn)足規范要求。
賦能!現代科技與行業(yè)規范的極致應用。為了建設出一座面向未來(lái)，擁抱科技的大橋。項目部聯(lián)合長(cháng)安大學(xué)教授團隊，采用有限元程序Midas/Civil建立空間有限元模型、進(jìn)行施工過(guò)程仿真計算、大數據分析、應力應變計標高監測等先進(jìn)技術(shù)，對橋梁的結構、受力性能進(jìn)行了全面優(yōu)化。在施工過(guò)程中，從原材料的采購到施工工藝的把控，從質(zhì)量檢測到驗收標準的制定，每一個(gè)環(huán)節都追求高于國家標準和行業(yè)規范的要求，確保大橋從構想到設計再到落地精益求精，不打折扣。
正是這樣“橫著(zhù)一顆追求卓越的心，鼓著(zhù)一陣非得干出精品的勁”的氛圍，不斷激發(fā)項目團隊在科技創(chuàng )新、科技創(chuàng )優(yōu)、科技創(chuàng )效的持續精進(jìn)。截至目前，該項目已實(shí)施雙優(yōu)化14項，獲得省部級工法2項，知網(wǎng)檢索論文6篇，專(zhuān)利實(shí)用新型5項已授權公告，發(fā)明專(zhuān)利6項已申請公布，公司級BIM技術(shù)正在推廣應用;QC成果已完成省部級7項、國家級3項等多項榮譽(yù)。
“干一項工程、樹(shù)一座豐碑、交一方朋友!”看著(zhù)天府大道在蔚藍的天幕下反射著(zhù)清爽的陽(yáng)光，看著(zhù)道沿上種植的花草郁郁蔥蔥，芳香四溢，看著(zhù)連綿的車(chē)輛平穩駛向無(wú)盡的遠方，沿線(xiàn)百姓鼓起掌聲，業(yè)主單位豎起大拇指。中建七局項目團隊則幸福且自豪地說(shuō)出了：“是我們讓世界最長(cháng)城市中軸線(xiàn)繼續向陽(yáng)生長(cháng)!” (中建七局四公司 何樂(lè ))
