本報記者 王海霞

　　三月，北京豐臺站站前廣場(chǎng)上塔吊林立，深約14米、總面積約10萬(wàn)平方米的巨大基坑已被鋼結構覆蓋，交通樞紐已經(jīng)初現雛形，一座壯觀(guān)的“地下城”正在由藍圖變?yōu)楝F實(shí)。

　　“注意鋁板拼縫誤差、高空作業(yè)不要走神!這幾輛高空車(chē)今天怎么沒(méi)用?下一批格柵什么時(shí)候到場(chǎng)?”來(lái)自中建裝飾所屬海外裝飾北京經(jīng)理部的司海鋒，正在這座被形象地稱(chēng)為“地下城”的北京豐臺站綜合交通南樞紐項目現場(chǎng)指導工人緊密施工。這是他擔任項目經(jīng)理這三個(gè)月來(lái)的工作日常。

　　入行十年，司海鋒歷經(jīng)來(lái)自保障房民生工程、智能制造產(chǎn)業(yè)園區、大型公共建筑空間等不同類(lèi)型項目的多重考驗，從一名基層技術(shù)員工蛻變?yōu)橹薪ㄑb飾集團金牌項目經(jīng)理，并探索出了一套不移初心、堅守匠心的工作理念。這一次，在豐臺站綜合交通南樞紐項目，他將延續把每個(gè)細節都鑿到實(shí)處的匠人精神，全力扮靚北京綜合交通樞紐的“新窗口”。

　　越是困難越要迎難而上

　　北京豐臺站綜合交通樞紐項目由南樞紐和北樞紐兩部分構成，于2021年9月正式動(dòng)工，項目規模僅次于城市副中心交通樞紐，為北京在建規模第二大的綜合交通樞紐。該站建成后將承擔京廣、京石、京九及北京市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)，與北京鐵路樞紐深度融合。依照計劃，今年7月30日南樞紐將整體完工，而5月30日之前，司海鋒作為項目經(jīng)理主導的內部裝飾必須給地面施工讓出空間。

　　“實(shí)際工期只有136天!時(shí)間緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)多，這是項目的突出特點(diǎn)，也是最大難點(diǎn)。”司海鋒告訴記者。

　　“越是到困難的時(shí)候，越要迎難而上，把質(zhì)量把控好、把品質(zhì)提上去、把既定施工任務(wù)完成!”新年伊始，在北京豐臺站綜合交通南樞紐項目保節點(diǎn)動(dòng)員大會(huì )上，司海鋒激勵項目團隊攻堅克難，做一項令人滿(mǎn)意的民生工程。

　　最具挑戰性的是換乘大廳上空的施工。換乘大廳上空由一塊塊密拼鋁板組合而成，通過(guò)對每塊鋁板的長(cháng)寬尺寸進(jìn)行微調整，共同實(shí)現曲面造型;而這微小的調整卻給項目團隊帶來(lái)了成倍的工作量。“每一塊鋁板都要獨立量尺，按照固定順序拼接安裝，施工難度與材料損耗都非常高。”實(shí)測實(shí)量并不難，但令司海鋒煩惱的是，該區域為20米的高空作業(yè)，對每塊單獨測量似乎是不可能實(shí)現的，大尺寸鋁板吊裝更是難上加難。

　　為了解決難點(diǎn)，保證施工的高質(zhì)量推進(jìn)，司海鋒與項目團隊不斷碰撞方案、逐一分析關(guān)鍵部位、吃透摸透關(guān)鍵節點(diǎn)。他們在下料階段引入BIM技術(shù)構建區域3D模型，更準確、更具體地進(jìn)行方案推演及鋁板材料下單，并對每塊鋁板編號，從下單到制作到安裝實(shí)行全程追蹤，將材料損耗的可能與返工的風(fēng)險降到最低。

　　隨著(zhù)項目推進(jìn)，樣板先行和裝配式施工也將陸續引入豐臺站，服務(wù)于北京城市綜合交通樞紐高標準、高質(zhì)量的規劃藍圖。

　　在艱難開(kāi)局下扭虧為盈

　　在來(lái)豐臺站項目之前，作為項目經(jīng)理，司海鋒主導的小米智能產(chǎn)業(yè)制造基地幕墻、房山閻村D05幕墻項目均出色履約，實(shí)現了按期高質(zhì)量交付。項目過(guò)程中還大力推行策劃創(chuàng )效，出色完成了項目的扭虧為盈。他因此受到了來(lái)自中建裝飾集團的認可，并被評為中建裝飾集團2023年度金牌項目經(jīng)理。

　　對于這份榮譽(yù)，司海鋒覺(jué)得是鼓勵、是督促。如他所說(shuō)，每一個(gè)項目都是獨一無(wú)二的;而作為建設者，只有無(wú)愧于心、盡善盡美，把一個(gè)個(gè)鋼筋混凝土的工地變成燈火輝煌的完美空間，才能體會(huì )到職業(yè)帶來(lái)的自豪感和成就感。

　　過(guò)程的困難程度往往與最后取得的成果成正比。2022年，在房山閻村D05幕墻項目施工期間，司海鋒面臨著(zhù)工期緊張且利潤率不理想的艱難開(kāi)局。在雙重壓力下，他冷靜決策，用策劃先行統籌項目施工全過(guò)程，并第一時(shí)間把加工廠(chǎng)轉移至現場(chǎng)，通過(guò)控制材料損耗，提高施工效率，全力追回工期。

　　“把斷橋鋁成品窗加工場(chǎng)轉移到現場(chǎng)生產(chǎn)后，便于第一時(shí)間應對突發(fā)問(wèn)題，既可以降低材料損耗，又能減少運輸時(shí)間。”司海鋒還大力運用裝配式施工技術(shù)，通過(guò)統一加工、現場(chǎng)組裝的方式，實(shí)現了材料標準化生產(chǎn)和項目精細化管控，并在高質(zhì)量完成項目的基礎上，將綠色施工踐行到了項目一線(xiàn)。

　　追工期的同時(shí)，司海鋒又帶領(lǐng)團隊鉆研技術(shù)難點(diǎn)。“我可能和師傅一樣軸”，他清楚地記得：“當時(shí)，我們從下午5點(diǎn)到凌晨3點(diǎn)，把項目圖紙詳細地分析了一遍，反復論證施工節點(diǎn)，只為了一個(gè)目標：完美履約。”最終，他們的高品質(zhì)交付贏(yíng)得了業(yè)主和總包的高度認可。

　　時(shí)間會(huì )證明每一個(gè)匠心工程

　　過(guò)去三年，項目相繼履約見(jiàn)證了司海鋒的快速成長(cháng)，他厚積薄發(fā)的背后，是從基層員工做起扎根一線(xiàn)積累的豐厚經(jīng)驗。2023年初，司海鋒接到小米智能產(chǎn)業(yè)制造基地幕墻工程的建設任務(wù)，“有效工期僅三個(gè)月，要完成體量?jì)汕Ф嗳f(wàn)的幕墻安裝。”現場(chǎng)踏勘時(shí)，司海鋒此話(huà)一出，項目全員繃緊了神經(jīng)。

　　反復推演后，司海鋒對施工高峰期所需的施工人數、機械數量做到了心中有數，并在施工高峰期期間率先垂范，帶領(lǐng)項目團隊早晨6點(diǎn)準時(shí)到達現場(chǎng)，晚上與最后一名工人下班。憑借著(zhù)一股好學(xué)的軸勁兒，他還悉心鉆研總結技術(shù)要點(diǎn)，將所學(xué)之長(cháng)充分運用到工作當中，助力項目在三個(gè)月內完成既定產(chǎn)值，并達成“當年開(kāi)工，當年投產(chǎn)，當年結算”的成就，完美展現中建速度。

　　安裝該項目首層超大版塊玻璃時(shí)，面對超大版塊玻璃生產(chǎn)周期長(cháng)、安裝難度大、材料價(jià)值高的難題，他們創(chuàng )新地采用定制吸盤(pán)與機械手結合的方式，把每塊尺寸為47米*16.8米、重約1.3噸的玻璃幕墻安全吊裝，實(shí)現了首層超大版塊玻璃零損耗率安裝，圓滿(mǎn)完成了節點(diǎn)交付，保障了小米汽車(chē)的順利投產(chǎn)。

　　南廣場(chǎng)上，工人們還在有條不紊地進(jìn)行施工。話(huà)音起落間，陣陣焊花噴射出耀眼的火光、司海鋒在現場(chǎng)來(lái)回穿梭的身影，與夕陽(yáng)下一塊塊巨型鋼梁上反射出的光束映襯交織，共同繪出一幅當代建造者勇于擔當的青春追夢(mèng)畫(huà)卷!