10月2日，印度尼西亞總統佐科在首都雅加達哈利姆高鐵站宣布雅萬(wàn)高鐵正式啟用。9時(shí)15分，?？吭诠氛?號站臺的首發(fā)動(dòng)車(chē)組G5901次列車(chē)迎著(zhù)晨光駛向全線(xiàn)唯一一座可實(shí)現普速與高速鐵路換乘的車(chē)站——帕達拉朗站。

　　據了解，由中鐵三局建安公司負責援建的雅萬(wàn)高鐵帕達拉朗站位于西爪哇省萬(wàn)隆市科技新城，是萬(wàn)隆西部地區的門(mén)戶(hù)車(chē)站。站房建筑面積為9833平方米，站場(chǎng)規模兩臺四線(xiàn)，是全線(xiàn)唯一一座可實(shí)現與既有普速鐵路換乘的車(chē)站。車(chē)站遵循“萬(wàn)隆門(mén)戶(hù)換乘樞紐”的建筑定位，打造高鐵與普速鐵路的換乘樞紐，也是萬(wàn)隆的西門(mén)戶(hù)角色。站房建筑立面采用流線(xiàn)型設計，立面使用玻璃門(mén)洞設計，同時(shí)采用曲線(xiàn)鋁格機肌理，體現速度感與科技感，與既有車(chē)站產(chǎn)生新與舊、過(guò)去和未來(lái)的對話(huà)，象征城市更新的起點(diǎn)，寓意帕達拉朗科技新生。

　　看著(zhù)飛馳而過(guò)的中國高鐵，“以后我從萬(wàn)隆回到雅加達的家，只需要半個(gè)小時(shí)，簡(jiǎn)直太棒了!我們在印尼也可以坐上中國高鐵了!這在以前是完全不可想象的!Terima kasih, china.(謝謝你，中國。)”在帕達拉朗這個(gè)充滿(mǎn)中國元素、讓人恍若置身中國的某個(gè)高鐵站的車(chē)站里，項目部印尼籍員工Martin說(shuō)到。

　　為感謝中鐵三局建安公司建設者的辛勤付出，中印尼高鐵承包商聯(lián)合體向中國中鐵印尼雅萬(wàn)高鐵項目部致信，特別表?yè)P中國中鐵旗下中鐵三局建安公司雅萬(wàn)高鐵帕達拉朗站項目建設管理團隊。

　　表?yè)P信指出，中鐵三局臨危受命，跑步進(jìn)場(chǎng)，舉全集團之力推進(jìn)車(chē)站建設任務(wù)。中鐵三局以及中鐵三局建安公司主要領(lǐng)導深入現場(chǎng)輪崗帶班，協(xié)調資源，精心策劃、科學(xué)組織，不斷優(yōu)化施組，不等不靠，靈活變通，想方設法排除阻礙，最終克服了工期緊、場(chǎng)地狹小、雙重營(yíng)業(yè)線(xiàn)以及資金短缺等重重困難，如期完成支援建設任務(wù)，實(shí)現了雅萬(wàn)高鐵全線(xiàn)同步開(kāi)通。表?yè)P信強調，帕達拉朗車(chē)站的建設，不僅展現出了三局敢打硬仗、能打勝仗的鐵軍風(fēng)采，也向印尼甚至全世界展現了中國速度，希望中鐵三局能夠發(fā)揚“知行合一 永爭第一”的企業(yè)精神，全面展示大國企業(yè)的責任與擔當，繼續為“一帶一路”建設貢獻三局力量。

　　作為鐵路建設的主力軍，中鐵三局建安公司發(fā)揚開(kāi)路先鋒精神，堅持“開(kāi)工必先、開(kāi)工必快、開(kāi)工必優(yōu)”的原則，跑步進(jìn)場(chǎng)、搶抓工期，依托豐富的站房施工經(jīng)驗，向設計單位提出42項合理化建議，其中31項建議被采納應用，為后續的高效率、高質(zhì)量、高標準施工打下了堅實(shí)的基礎。

　　“能來(lái)到帕達拉朗站施工現場(chǎng)工作，機會(huì )來(lái)之不易，競爭非常激烈，在這里既有不錯的收入，也可以學(xué)到許多先進(jìn)的技能。”印尼籍員工感慨到：“中國有句話(huà)叫：給他釣魚(yú)的技術(shù)遠比給他一條魚(yú)要重要，感謝中國的工程師們把自己寶貴的‘釣魚(yú)’技術(shù)教給我們，謝謝!”

　　“帕達拉朗車(chē)站分為普速區和高鐵區兩個(gè)施工區域，高架候車(chē)室上跨普速鐵路5股道與4個(gè)站臺，跨度33米，是這項工程的最大難點(diǎn);高鐵區站場(chǎng)規模2臺4線(xiàn)，站臺長(cháng)度220米，雨棚建筑面積2915平方米，鋼結構總用量4000噸。這是建安公司海外承建的第一個(gè)站房項目，也是‘一帶一路’標志性工程——雅萬(wàn)高鐵后期的控制性工程，我們必須全力以赴干好這項艱巨而光榮的工程，用實(shí)力為集團公司海外市場(chǎng)贏(yíng)得寶貴信譽(yù)。”中鐵三局建安公司雅萬(wàn)高鐵帕達拉朗車(chē)站項目部經(jīng)理李海峰說(shuō)。

　　自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，從樁基施工、土方開(kāi)挖、承臺施工，到實(shí)現主桁架吊裝完畢，期間面臨著(zhù)雨季施工、既有線(xiàn)路改擴建交叉施工、地方管理差異、工期緊張等諸多不利條件。但迎難而上，方顯鐵軍本色。項目部全體員工在春節期間主動(dòng)放棄休假，加班加點(diǎn)搶工期、促進(jìn)度，通過(guò)強化施工組織設計，圍繞帕達拉朗站上跨普速鐵路鋼結構施工的關(guān)鍵節點(diǎn)性工程采用鋼絲繩+平衡葫蘆、TEKLA和BIM等新技術(shù)、新工藝，創(chuàng )新性的研發(fā)了4小時(shí)天窗點(diǎn)內樓面桁架快速就位施工工法和Mini候車(chē)廳上部懸挑復雜造型檐口鋁板異型操作平臺，實(shí)現了復雜空間異型屋面懸挑桁架整體安裝和先屋面、后下部結構的逆作法施工，將工期大大縮短，用三局智慧創(chuàng )造了世界奇跡，讓不可能從有可能變?yōu)榱饲星袑?shí)實(shí)的必須能！(李穎 張效津)
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