“世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。”貴州有“世界橋梁博物館”之稱(chēng)，在喀斯特高原上架起了3萬(wàn)多座橋，實(shí)現懸索、斜拉、拱式、梁式類(lèi)型全覆蓋。

　　而每座橋梁建設的背后，都是在與群山競“技”。中國建筑第四工程局有限公司(下稱(chēng)中建四局)作為生于貴州的大型建筑央企，全力參與貴州基礎設施建設，參與和“建”證了貴州萬(wàn)橋飛架，一同將貴州之橋的具象深嵌在“黃金十年”波瀾壯闊的發(fā)展長(cháng)卷中，化作中國式現代化建設的貴州符號。近10年來(lái)，中建四局在貴州承建了各類(lèi)橋梁345座，總里程超100公里，包括簡(jiǎn)支梁橋、連續梁橋、連續剛構橋、斜拉橋、拱橋等結構，并將技術(shù)的研發(fā)與應用、智能化、工業(yè)化、數字化、綠色化等貫穿其中。

　　工業(yè)化梁場(chǎng)施工系列技術(shù)

　　——工業(yè)化的探索

　　行駛在貴州的高速公路之上，一座座橋梁穿越群山、如履平地。而當初在橋梁建設的過(guò)程中，卻是跨過(guò)重重阻礙。

　　中建四局作為秀印高速公路、貴州雷榕高速公路的參建者，建設了大小橋梁10余座、里程近5公里，并在建設過(guò)程中開(kāi)展了工業(yè)化梁場(chǎng)施工系列技術(shù)研發(fā)，從梁場(chǎng)規劃，到預制梁的施工與養護，再到特殊地形架梁，現已形成重要創(chuàng )新成果。

　　“預制梁分部工程通常是高速公路的控制性工程，我們對此開(kāi)展了大量科技創(chuàng )新工作，創(chuàng )造了工廠(chǎng)化、集約化、專(zhuān)業(yè)化的標準模式。”中建四局貴州投資建設有限公司基礎設施分公司技術(shù)總工程師劉建軍總結說(shuō)，工業(yè)化梁場(chǎng)施工系列技術(shù)不僅能夠提升項目質(zhì)量、進(jìn)度管控水平，提升項目經(jīng)濟效益，還能響應行業(yè)工業(yè)化、智能化發(fā)展需求，減少碳排放，保護環(huán)境。該技術(shù)主要包括山區狹小空間梁場(chǎng)規劃與設計、鋼筋胎膜架分體預制吊裝、預制梁蒸養一體化施工等多項成果。

　　橋梁云端建造工廠(chǎng)

　　——工業(yè)化與智能化的結合

　　在貴州甕馬鐵路南北延伸線(xiàn)湘江特大橋的施工現場(chǎng)，抬眼望去，由中建四局科技團隊模塊化可周轉高塔施工裝備集成平臺——橋梁云端建造工廠(chǎng)正在高效運行。

　　據悉，該大橋跨越湘江河，湘江特大橋橋長(cháng)723.3米，橋高247米，主橋跨徑235米，連接黔南州甕安縣與遵義市播州區，由3個(gè)橋墩支撐。其中，2號墩塔高222米，是國內單線(xiàn)貨運鐵路第一高墩。“橋梁云端建造工廠(chǎng)”正是用于2號墩的建設。

　　“這座大橋的建設面臨地形復雜、墩身高、截面收縮快等困難，必須要依靠科技的力量去克服。”項目技術(shù)總工程師李源嘉介紹，橋梁云端建造工廠(chǎng)比傳統的滑模、爬模、翻模、輥模、懸模、吊模等工藝相比，具備同步頂升、整體穩固、動(dòng)態(tài)監控、精準高效、組裝便捷、重復使用等優(yōu)點(diǎn)。

　　此外，通過(guò)設置定型化防護，保護工人始終在防護網(wǎng)內進(jìn)行作業(yè)，讓高墩施工如履平地，高危成“高圍”，大大降低了施工安全風(fēng)險。

　　不僅如此，為精確控制這個(gè)空中的“龐然大物”，設計人員采用北斗導航系統等先進(jìn)設備為“云端造墩機”打造了全方位智能化監控系統，包括施工管理可視化監測、結構監測、爬升監測和環(huán)境監測，讓施工人員通過(guò)手機APP就能進(jìn)行操作。

　　“云端造墩機”自正式投用以來(lái)，施工工效從8天1模提升到5天1模，累計完成67.5米的施工任務(wù)。目前，2號墩的建設高度已經(jīng)突破百米，為年底完工計劃提供堅實(shí)保障。

　　大型懸臂現澆橋梁施工

　　——綠色化的典型

　　在貴州遵義境內，一條綠色之路被輕輕放進(jìn)大自然之中——貴州正習高速公路，曾獲2022年全球道路聯(lián)合會(huì )(IRF Global)唯一全球道路成就獎(GRAA)環(huán)境保護類(lèi)獎項，并作為2022年度中國唯一入選聯(lián)合國2030年可持續發(fā)展議程示范項目。

　　中建四局在施工過(guò)程中，聚焦“節材降耗”開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新，形成大型懸臂現澆橋梁施工系列技術(shù)成果。其中，采用周轉螺栓式0#塊托架技術(shù)，中隔板可周轉支撐體系，提高臨時(shí)設施材料的周轉率。采用高韌性的WISA模板和可調節曲率的固定裝置，節約大量鋼模板。

　　同時(shí)，堅持貫徹新發(fā)展理念，注重綠色施工。“如對于洞灣隧道的貫通，隧道淺埋地段采用‘淺埋暗挖法’施工，并從細微之處落實(shí)‘四節一環(huán)保’措施。”中建四局貴州投資建設有限公司副總工程師羅杰作了概括，期間還減少土方開(kāi)挖面積約25%，有效改造土地72.28畝，又通過(guò)“補植復綠”新增林地和綠化面積約19.33萬(wàn)平方米，最終與公路沿線(xiàn)3個(gè)自然保護區、2個(gè)省級風(fēng)景名勝區實(shí)現生態(tài)共融。

　　精誠之技，青山著(zhù)意。中國的橋梁建設已經(jīng)進(jìn)入轉型升級階段，中建四局將緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，進(jìn)一步在橋梁工業(yè)化智能化、新結構與新材料、橋梁監測檢測、評估與管養技術(shù)、橋梁信息化等方面開(kāi)展研究，為橋梁建設插上科技的翅膀，飛越群山、跨越萬(wàn)里。(王喜 段秋悅)