桑龍高速雷家山隧道施工作業(yè)如火如荼，爐慈高速慈利西互通首跨鋼箱梁順利架設……在武陵山脈崇山峻嶺間，他們身穿藍色工裝、頭頂安全帽，活躍在一座座峁梁頂、一條條溝壑底。他們就是中鐵爐慈桑龍高速公路的建設者們。

　　爐慈桑龍高速由中鐵交通投資集團有限公司投資建設運營(yíng)。2020年8月，肩負著(zhù)開(kāi)拓本土市場(chǎng)、拭亮金字招牌的中鐵爐慈桑龍高速公路建設者們，以“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的豪情，一路艱苦鏖戰，披荊斬棘，全力投入爐慈桑龍高速公路項目建設，用智慧和汗水將武陵山脈的山巒溝壑變成坦途。

　　湖南中鐵爐慈桑龍高速公路有限公司董事長(cháng)艾厚軍介紹，中鐵爐慈桑龍高速公路是湖南省高速公路網(wǎng)“七縱七橫”的重要組成部分，總投資約260億元，預計2025年6月建成開(kāi)通，通車(chē)后將對加強湘鄂渝三省溝通交流，改善武陵山腹地交通基礎設施條件，滿(mǎn)足項目沿線(xiàn)區域日益增長(cháng)的交通需求，促進(jìn)湘西北部地區尤其是張家界經(jīng)濟社會(huì )大發(fā)展、旅游事業(yè)大繁榮起到巨大推動(dòng)作用。

　　黨建引領(lǐng) 推動(dòng)項目建設

　　爐慈高速起于湘鄂兩省交界的爐紅山，終于常張高速慈利西互通，設計主線(xiàn)全長(cháng)78.901千米，采用設計時(shí)速100千米/每小時(shí)、路基寬度為26米的四車(chē)道高速公路標準。

　　桑龍高速起點(diǎn)與張家界至桑植高速公路對接，與已建的龍永高速公路交叉相接，設計主線(xiàn)全長(cháng)61.527千米，采用設計時(shí)速100千米/每小時(shí)、路基寬度為26米的四車(chē)道高速公路標準。

　　自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，爐慈桑龍項目黨工委發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，融入項目抓黨建，抓好黨建促發(fā)展，將黨建工作真正融入項目建設之中，讓黨建成為引領(lǐng)項目高質(zhì)量建設的動(dòng)力引擎。

　　“項目工地在哪里，黨建工作就延伸到哪里。”爐慈桑龍項目堅持把發(fā)揮黨員作用作為黨建品牌創(chuàng )建的著(zhù)力點(diǎn)，多措并舉打造一支信仰堅定、業(yè)務(wù)精良、敢擔當、勇進(jìn)取的黨員隊伍。

　　在爐慈高速公路土建4標皂市水庫3號特大橋施工現場(chǎng)，運輸車(chē)輛來(lái)回穿梭，施工機械馬達轟鳴，工人們頭頂烈日堅守崗位，有序開(kāi)展拱座澆筑、橋臺施作、纜塔安裝等工作。據了解，該橋全長(cháng)1249米，主要由2個(gè)連續剛構組成，是爐慈高速全線(xiàn)控制性工程。建設過(guò)程中，該標段項目黨支部充分發(fā)揮支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，持續推進(jìn)項目建設安全可靠、質(zhì)量可控、組織有序。

　　沖鋒號角催人奮進(jìn)，黨建引領(lǐng)鼓舞人心。自開(kāi)工以來(lái)，爐慈桑龍項目累計完成投資163.98億元，占計劃投資的64%;完成建安產(chǎn)值130.71億元，為總建安的66%。路基挖方累計完成87%，路基填方累計完成80%，橋梁工程累計完成68%，隧道工程累計完成92%;征拆工作整體完成率達97%以上。

　　質(zhì)量為本 打造品質(zhì)工程

　　“中鐵人的使命是什么?不僅僅是為了修好一條又一條的路，而是為當地百姓修一條走得安全，行得順暢，用得舒心的‘放心路’，所以要做，就一定要做成精品。”

　　湖南中鐵爐慈桑龍高速公路有限公司負責人的話(huà)語(yǔ)擲地有聲。“堅持質(zhì)量為本，打造品質(zhì)工程”的誓言如戰鼓在每個(gè)人心中擂響。一場(chǎng)品質(zhì)工程建設戰役也由此拉開(kāi)帷幕。

　　項目在進(jìn)場(chǎng)初期，就在健全工程質(zhì)量責任體系上下功夫,在努力建立質(zhì)量行為可追溯、質(zhì)量終身制管理體系的同時(shí)，開(kāi)展“質(zhì)量紅線(xiàn)管理”?，F場(chǎng)指揮部根據交通部有關(guān)“質(zhì)量紅線(xiàn)”管理要求，細化爐慈桑龍項目“質(zhì)量安全紅線(xiàn)”規定112條。每月開(kāi)展紅線(xiàn)檢查，通過(guò)紅線(xiàn)檢查強化質(zhì)量驗收，并強化實(shí)施“首件認可制”。根據本工程特點(diǎn)，從施工準備、技術(shù)質(zhì)量措施、施工方案審批、材料進(jìn)場(chǎng)驗收、試驗配比審批等方面做好事前預控。強化技術(shù)交底、施工自檢、監理旁站等事中控制。嚴格成品外觀(guān)檢查、工地試驗檢測，中心試驗室薄弱環(huán)節抽檢等工后驗收管控。從源頭上有效控制質(zhì)量隱患，為全面質(zhì)量管理打下了堅實(shí)基礎。

　　在“強筋”的同時(shí)，項目有效利用新技術(shù)新工藝努力“健體”，以強夯、水泥土擠密樁、素土填筑等系列標準化施工工藝，嚴控施工質(zhì)量。橋涵結構物實(shí)現鋼筋加工工廠(chǎng)化、混凝土拌和數據信息化、混凝土養生控制智能化。箱梁預制采用八部法標準工藝，預應力采用智能張拉和真空壓漿工藝。

　　匠心管理 彰顯“中鐵速度”

　　中鐵爐慈桑龍高速公路屬于典型的山嶺高速公路，因其獨特的地理位置、多變的氣候、陡峻的地形地貌和極其復雜的地質(zhì)構造，給廣大工程建設者帶來(lái)了嚴峻的考驗。

　　從1900余名建設者在第一時(shí)間完成集結，到300多臺(套)機械設備以最快速度啟運;從告城市大街小巷的盞盞燈火，到領(lǐng)略武陵山腹地的大美風(fēng)光;從在寂靜的大山中扎下?tīng)I盤(pán)，到沸騰的溇澧河畔升起第一縷淡淡的炊煙……開(kāi)工迎來(lái)精彩開(kāi)局。

　　2021年5月26日，全線(xiàn)首樁澆筑完成;2021年11月15日，全線(xiàn)首個(gè)墩身澆筑完成;2022年3月13日，全線(xiàn)首個(gè)現澆施工連續梁澆筑完成;2022年8月22日，全線(xiàn)首片梁澆筑完成;2023年8月10日，雷家山隧道掘進(jìn)突破5000米……這些具有里程碑的節點(diǎn)，包含了建設者們百折不撓、奮勇向前的故事，彰顯著(zhù)“中鐵速度”。

　　艱難困苦，玉汝于成。在中鐵爐慈桑龍高速公路施工中，全體參建者奮斗于此、堅守于此，留下了奮斗足跡。(田育才)