所有的只爭朝夕，只為這里的日新月異。 9月26日，由中冶建工集團有限公司承建的淄博市城市快速路網(wǎng)一期昌國路項目建成通車(chē)。

　　昌國路快速路是淄博市快速路網(wǎng)“兩環(huán)五射線(xiàn)”計劃中的重要一環(huán)，全長(cháng)10.78公里，與淄博市城市快速路網(wǎng)一期工程51公里的總長(cháng)相比，并不算長(cháng)。但其連接了市區眾多骨干道路，分流作用明顯，大大提升了道路通行效率。

　　857天，10.78公里，凝結著(zhù)建設者們攻堅克難、精益求精的不懈努力。

　　擔當在肩不畏難

　　“2021年6月3日，昌國路快速路首樁開(kāi)鉆，從那時(shí)起，便一直期待著(zhù)工程完工通車(chē)的那一刻。”昌國路快速路項目負責人潘榮杰駕車(chē)行進(jìn)在嶄新、平坦的高架橋上倍感自豪，這個(gè)畫(huà)面他期待已久。

　　眾所周知，項目在既有核心干道上施工，工程體量大、施工難度高。如何減少施工對市民出行的影響，考驗著(zhù)決策者的魄力和擔當。

　　“在這樣的條件下，工序銜接是否緊湊、施工方法是否科學(xué)非常關(guān)鍵。”項目總工程師史繼凌坦言，壓力、挑戰無(wú)處不在。昌國路整個(gè)工程七個(gè)工區同時(shí)施工作業(yè)，多工種、多專(zhuān)業(yè)的交叉施工，非?？简灨黝I(lǐng)域的相互協(xié)作能力。

　　“見(jiàn)縫插針”趕工期，是項目建設的一大特點(diǎn)。這也對項目的資源組織調配、精細化管理提出了更高要求。兩年多時(shí)間里，全體建設者風(fēng)雨無(wú)阻、加班加點(diǎn)、破冰前行，以非凡的毅力和大膽的創(chuàng )新，克服了工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復雜等種種困難，打贏(yíng)了一場(chǎng)場(chǎng)漂亮的硬仗。

　　期間，整個(gè)高架橋的施工工藝非常復雜，其中最關(guān)鍵的環(huán)節包括了樁基、承臺、墩柱、蓋梁、預制箱梁等?；貞浧鸬谝桓罩鶟仓┕r(shí)的場(chǎng)景，昌國路快速路項目技術(shù)負責人劉鴻偉說(shuō)了這樣一句話(huà)：“當時(shí)抱定一個(gè)態(tài)度,無(wú)論如何要把這根墩柱，打造成昌國路快速路全線(xiàn)的質(zhì)量標桿。”

　　孝婦河施工點(diǎn)也是整個(gè)項目的重難點(diǎn)。“老百姓最?？吹降母呒芘c地面連接的物體是橋墩，在橋墩之下還有看不到的工程——樁基礎，承臺是樁與橋墩的連接部分，決定整個(gè)工程的穩定性和耐久性。”他說(shuō)，為保護孝婦河的水質(zhì)和減少對老橋的擾動(dòng)，項目部前后多次組織專(zhuān)家論證，最終確定采用108根樁基排樁支護作為深基開(kāi)挖方案，終于啃下這塊“硬骨頭”。

　　干出建設 “速度與激情”

　　9月26日22時(shí)，昌國路(西四路—東四路)高架橋及地面道路正式通車(chē)，新建的火車(chē)站互通立交橋同步啟用。至此，快速路與火車(chē)站南廣場(chǎng)實(shí)現無(wú)縫銜接，互聯(lián)互通的立體路網(wǎng)藍圖，在淄博，正一步步變?yōu)楝F實(shí)。

　　夜幕降臨，快速路網(wǎng)好似披上了靚麗的外衣，燈火輝煌，霓虹閃爍。“在昌國路項目干了兩年多，終于通車(chē)了，心情特別激動(dòng)。” 項目設備員楊昆說(shuō)，這是他參建的第一條路橋項目，一定得拍照留念。他在微信朋友圈感慨萬(wàn)千寫(xiě)下：“看!這是工程人獨有的浪漫”。

　　指針撥轉，回到那一個(gè)個(gè)難忘的瞬間。2021年6月3日首樁開(kāi)鉆;2021年8月16日橋梁承臺首件;2021年11月30日首片預制箱梁吊裝完成;2022年3月21日，橋面板吊裝首件;2022年 9月30日南京路—世紀路地面段通車(chē);2022年11月6日昌國路西半段正式通車(chē);2023年4月29日電西路—劉家村全面通車(chē);2023年9月17日全線(xiàn)瀝青鋪裝圓滿(mǎn)完成……這是用篤行實(shí)干創(chuàng )造出的“中冶速度”。

　　一個(gè)方案的優(yōu)化，一個(gè)工藝的改變、一個(gè)設備的改良都將給項目帶來(lái)便捷、帶來(lái)安全、帶來(lái)效益。項目積極探索綠色建造、生態(tài)建造、智慧建造，利用BIM模型、VR虛擬現實(shí)、AI智能算法等智能信息技術(shù)，打造全方位、多層次的智慧工地。與此同時(shí)，整個(gè)施工過(guò)程中橋梁建設實(shí)現了80%的高裝配率，箱梁、蓋梁、橋面板、鋼箱梁采用“搭積木”的建造方式，墩柱、蓋梁鋼筋全數采用廠(chǎng)區成型吊裝就位的作業(yè)方式。

　　“高架快速路是廣受關(guān)注的民生工程之一，沿線(xiàn)百姓‘早日通車(chē)’的呼聲很大。”潘榮杰表示，施工高峰期，工程進(jìn)場(chǎng)大型旋挖鉆機、重型起重機等280臺套，施工人員3000余人，幾乎是同等條件、正常建設速度下所需人數的兩倍。

　　黨旗飄揚風(fēng)帆勁

　　淄博快速路項目是中冶建工集團迄今最大的市政投資+工程總承包項目，在項目成立的同時(shí)，天津公司就成立了山東片區黨支部。

　　2021年春節期間，項目都是在忙碌的狀態(tài)下度過(guò)的。預制梁場(chǎng)一直在持續生產(chǎn)中，工人們馬不停歇將預制好的蓋梁、小箱梁等運至前方施工現場(chǎng)，全力以赴，只為早日通車(chē)。

　　對于如何破解“黨建與生產(chǎn)”兩張皮的問(wèn)題，劉豪偉有著(zhù)自己的看法，“作為央企，黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是同向同行、方向一致的。

　　他們攻克了一個(gè)又一個(gè)難題、斬獲了一項又一項成績(jì)，獲榮譽(yù)29項，其中省部級、企業(yè)級工法3項，專(zhuān)利技術(shù)7項。獲國家級二類(lèi)成果獎，先后獲評“山東省2021年度建筑施工安全文明標準化工地”“山東省2021年度建筑工程優(yōu)質(zhì)結構獎”等榮譽(yù)。

　　“我是和快速路一同成長(cháng)起來(lái)的。”回顧走過(guò)來(lái)的路，略帶靦腆的李云帥說(shuō)道。這個(gè)當初資歷很淺、經(jīng)驗不足的小伙子，逐漸成長(cháng)為一名合格的測量員。

　　一路通，帶起繁華，滿(mǎn)盤(pán)通達。中冶建工淄博昌國路項目以苦干實(shí)干的姿態(tài)、勇于創(chuàng )新的精神，向城市、向淄博人民交出一份精彩的答卷。(董 娜)