作為世界500強企業(yè)中國交建的TOP20三級公司、隧道專(zhuān)業(yè)領(lǐng)航企業(yè)，中交一公局第四工程有限公司(下稱(chēng)一公局四公司)踏著(zhù)國家發(fā)展節拍，把握“央企入桂”機遇，秉承“讓世界更暢通，讓城市更宜居，讓生活更美好”的愿景，推動(dòng)企業(yè)改革發(fā)展不斷向前邁進(jìn)，始終不忘建設“科技型、管理型、質(zhì)量型”一流企業(yè)的愿景，磨礪出了行業(yè)領(lǐng)先的施工技術(shù)和管理方略，推動(dòng)企業(yè)做強做優(yōu)和穩健發(fā)展。
堅持自主創(chuàng )新
不斷刷新建設紀錄
烏江，貴州省內第一大河，長(cháng)江上游南岸最大支流。烏江河谷深邃，兩岸高山險峻。由一公局四公司承建的德余高速公路烏江特大橋宛若長(cháng)虹臥波，跨越烏江兩岸。
烏江特大橋全長(cháng)1834米，主跨504米，為目前世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。在建設烏江特大橋所需的1.3萬(wàn)噸鋼結構中，作為拱橋主拱圈骨架的拱肋節段共有60個(gè)，重量最大的達157噸。如何保證在高空精準拼接、精確安裝，是個(gè)巨大難題。
項目建設團隊在國內首創(chuàng )運用拱、柱、梁全固結無(wú)支座整體式受力體系，實(shí)行“全栓接”，即全橋主拱、立柱和橋面梁等鋼結構全部通過(guò)高強度螺栓進(jìn)行連接。烏江特大橋因此成為目前世界上唯一一座大跨拱橋運用全栓接技術(shù)工藝建設的橋梁，結構新、精度嚴，施工難度居世界同類(lèi)型橋梁前列。
“整座橋的鋼結構都以高強度螺栓進(jìn)行連接，這對精度提出了極高要求，容許最大誤差僅有3毫米，技術(shù)難度非常大。”據烏江特大橋項目負責人王志金介紹，大橋拱肋、風(fēng)撐之間全部采用高強螺栓連接，這意味著(zhù)全橋22萬(wàn)顆螺栓孔的位置不能有絲毫錯位。項目建設團隊創(chuàng )新提出“廠(chǎng)內臥拼+現場(chǎng)立拼”雙拼工藝及原形復位安裝控制方法，將精度嚴密控制在誤差范圍之內。拱肋風(fēng)撐連接裝配化、拱上立柱連接裝配化、橋面梁連接裝配化、UHPC(超高性能混凝土)橋面板裝配化……在全栓接裝配式體系下，風(fēng)撐安裝連接僅需1天便能完成，相較于傳統焊接體系，效率提高了一倍。同時(shí)，可實(shí)現拱肋、風(fēng)撐同步安裝，增加拱肋懸臂拼裝的穩定性，降低安全風(fēng)險。
烏江特大橋項目只是企業(yè)突破技術(shù)難點(diǎn)展現強大履約能力的一個(gè)縮影。“對于中交人而言，每一個(gè)工程都傾注了自主創(chuàng )新的心血。”一公局四公司黨委書(shū)記、執行董事賴(lài)慶招說(shuō)。
近年來(lái)，一公局四公司高擎科技創(chuàng )新的大旗，在交通建設領(lǐng)域不斷譜寫(xiě)中國建造的輝煌：世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋、中國高速公路第二跨徑懸澆拱橋、貴州第一長(cháng)隧、廣西第一高墩……加快建設“交通強國”的進(jìn)程中，都留下了一公局四公司建設者櫛風(fēng)沐雨的身影，接連獲得魯班獎、詹天佑獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎等重大獎項。
攻堅克難
精益打造品質(zhì)工程
行遠知足力，點(diǎn)滴見(jiàn)匠心。近年來(lái)，一公局四公司先后承擔了梧柳、河百、荔玉、九永、德余等高速公路及邕江綜合整治和開(kāi)發(fā)利用等多項重特大工程建設任務(wù)。公司建設者秉承“交融天下、建者無(wú)疆”的企業(yè)精神，以工程過(guò)硬顯政治擔當，樹(shù)起一座座經(jīng)得起歷史和人民檢驗的工程豐碑。
“公司干的工程大部分集急難險重于一身，任務(wù)艱巨，但使命光榮。”一公局四公司總經(jīng)理姜曉博說(shuō)，由于很多工程都位于大山深處，需要跨越高山峽谷，每一步都不容易。
2017年，一公局四公司參建的廣西河百高速公路遇到了罕見(jiàn)難題：位于陡峭懸崖上的新煙隧道在施工中發(fā)現多處溶洞，最大溶洞跨度24米，深78米，面積超過(guò)1萬(wàn)平方米。很多地質(zhì)專(zhuān)家趕到現場(chǎng)查看，也忍不住搖頭：“條件之困難、規模之大，國內公路隧道罕見(jiàn)。”
奇跡背后，是“驚險萬(wàn)分”。經(jīng)過(guò)無(wú)數次的反復試驗探索、連克重重困難，終于研究出了“洞中架橋”的新方案，在隧道內架設了一座跨徑37米現澆箱梁跨越溶洞，目前依然是國內公路隧道內的最大單跨橋梁。2018年11月，河百高速公路歷經(jīng)3年建成通車(chē)，廣西東蘭縣終于結束了不通高速公路的歷史。
培育新動(dòng)能
邁開(kāi)轉型的大步
拉長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈、補強創(chuàng )新鏈、提升價(jià)值鏈、優(yōu)化生態(tài)鏈……近年來(lái)，在助力中交集團全面建成行業(yè)一流企業(yè)的征程中，一公局四公司堅持“城市化+專(zhuān)業(yè)化+區域化”戰略方向，堅定向城圖強，產(chǎn)業(yè)版圖上的許多“鏈環(huán)”從無(wú)到有，從弱到強。
產(chǎn)品類(lèi)型更加多元。“十三五”期間，一公局四公司重點(diǎn)打造了公路、市政、房建三大主業(yè)，穩住了行業(yè)地位;“十四五”以來(lái)，按照“圍繞主業(yè)、有限相關(guān)多元”的發(fā)展思路，適度拓展流域治理、城市更新、鄉村振興、裝配式構件、抽水蓄能等領(lǐng)域，業(yè)態(tài)涵蓋范圍廣泛。
市場(chǎng)布局更加合理。搶抓粵港澳大灣區、成渝雙城經(jīng)濟圈、長(cháng)江經(jīng)濟帶等國家戰略發(fā)展機遇，在廣西、貴州等傳統市場(chǎng)精耕細作的基礎上，成功挺進(jìn)了廣東、重慶、四川、云南、江西、湖南等新市場(chǎng)，基本形成了“東西聯(lián)動(dòng)、南南并重”的市場(chǎng)區域網(wǎng)。
商業(yè)模式更加靈活。以EPC+O模式，成功進(jìn)入了昆明滇水生態(tài)環(huán)境建設、重慶綠色產(chǎn)業(yè)園等領(lǐng)域;以投資模式，實(shí)施了武鳴裝配式建筑等城市新產(chǎn)業(yè)，打造廣西一流、國內領(lǐng)先的裝配式建筑示范基地;以EPC模式，開(kāi)發(fā)了中馬產(chǎn)業(yè)園金鼓江區域綜合整治、岑溪城鎮老舊小區改造、貴港污水處理等項目;以“基金+施工總承包”模式，承接了桂柳改擴建、大憑高速公路等項目，以專(zhuān)業(yè)的服務(wù)覆蓋項目全生命周期，推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的大幅延伸，成為助推公司發(fā)展的強勁引擎。(歐其錦)
