近期，淮宿蚌城際鐵路固鎮段開(kāi)始架梁，寧馬城際鐵路馬鞍山段最大站體采石河站承軌層結構澆筑完成，阜淮鐵路全線(xiàn)首個(gè)零號塊澆筑完成……江淮大地上，中鐵四局參建的這些鐵路項目建設現場(chǎng)如火如荼，“軌道上的安徽”迅速織線(xiàn)成網(wǎng)，正在快速推進(jìn)完成“十四五”交通強省建設目標。

　　作為駐皖央企，中鐵四局緊抓安徽省著(zhù)力建設“軌道上的安徽”的歷史機遇，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，勇當開(kāi)路先鋒，建好“家門(mén)口”工程，目前參建的在皖境內十余項軌道工程均按預定工期節點(diǎn)推進(jìn)。

　　快速建造

　　處處大干高潮

　　今年初，中鐵四局就緊鑼密鼓地部署安排，持續加強承建的安徽省內鐵路重點(diǎn)項目管理策劃、生產(chǎn)組織與進(jìn)度管控，及時(shí)預警糾偏，優(yōu)化安全、質(zhì)量、進(jìn)度、信譽(yù)等內容，并根據業(yè)主工期節點(diǎn)要求，開(kāi)展多種形式的勞動(dòng)競賽，保證承建項目快速有序推進(jìn)。

　　中鐵四局合(肥)新(沂)鐵路安徽段站前七標眾興制梁場(chǎng)副總工、31歲的劉宇宏除了負責檢查施工質(zhì)量、匯總技術(shù)資料等日常工作外，還負責施工組織方案編制、QC小組科研攻關(guān)、維護項目信息化平臺運營(yíng)等，常常忙碌到凌晨。經(jīng)過(guò)他們的努力，3月底，該梁場(chǎng)試生產(chǎn)第一片箱梁;7月20日，梁場(chǎng)預制箱梁已突破400片，提裝梁完成321片。

　　假期不打烊，項目加速跑。五一假期，中鐵四局在安徽的阜淮鐵路、巢馬鐵路等建設項目不停歇。阜淮鐵路蒙城制梁場(chǎng)在5月初完成全線(xiàn)首片預制箱梁澆筑后，迅速組織開(kāi)展了“大干120天”勞動(dòng)競賽，吹響全面大干的號角。

　　6月21日，世界最大跨度無(wú)砟軌道斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋副汊航道橋首節段鋼桁梁成功架設，標志著(zhù)大橋全面進(jìn)入主體鋼梁架設階段。

　　徽山皖水間，中鐵四局參建的滁寧城際鐵路等一條條“鋼鐵巨龍”也在快速建設。2022年從安徽理工大學(xué)建筑專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的陳晗，在滁寧城際鐵路項目迅速成長(cháng)為骨干技術(shù)員。6月底，滁寧城際鐵路(滁州段)投入運營(yíng)，參加工作近一年的他見(jiàn)證了這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。

　　精益建造

　　奉獻優(yōu)質(zhì)鐵路

　　中鐵四局對建筑品質(zhì)精益求精的追求始終如一。他們全面升級精益建造體系，建設優(yōu)質(zhì)鐵路，回饋“家鄉”人民的厚愛(ài)和信任。

　　中鐵四局先后建立了區域管控組和試驗檢測管控組，不斷加強質(zhì)量管控能力建設。同時(shí)，完善質(zhì)量管理制度及流程，先后編制了《安全質(zhì)量標準化管理手冊綜合篇》《鐵路梁場(chǎng)標準化施工手冊》等一系列標準手冊，并配套構建直觀(guān)明了的管理流程，推進(jìn)各項作業(yè)管理和各道工序流程化、標準化。

　　緊跟建筑行業(yè)前沿技術(shù)，在增強線(xiàn)下管控的同時(shí)增加線(xiàn)上管控，中鐵四局在普及應用安全質(zhì)量隱患排查治理信息化系統、遠程視頻監控系統的基礎上，先后在昌景黃鐵路項目、合新鐵路項目等安徽省內鐵路項目積極推行和應用智能張拉系統、攪拌站信息化管理系統、試驗室信息化管理系統、路基連續壓實(shí)質(zhì)量控制信息系統等，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)及時(shí)收集施工數據，利用后臺智能預警系統分析數據，提出預警，為工程全生命周期質(zhì)量管理和質(zhì)量追溯提供數據保障。

　　眾興制梁場(chǎng)承擔中鐵四局承建的合新鐵路安徽段站前7標管段內3座特大橋，總計582片箱梁預制任務(wù)。梁場(chǎng)以智能化建造為抓手，統籌推進(jìn)項目標準化、信息化建設。其中，場(chǎng)區內鋼筋加工場(chǎng)從原材料進(jìn)場(chǎng)至半成品加工運輸，均由數控智能設備流水線(xiàn)作業(yè)，建設了廠(chǎng)區內全覆蓋監控系統，并研發(fā)應用了遙控鋼筋運輸小車(chē)、箱室內遙控養護機器小車(chē)、預應力定位網(wǎng)焊接機器人、內模自動(dòng)走行系統等智能設備，為精益建造打下了堅實(shí)基礎。

　　綠色建造

　　共繪大美安徽

　　大美安徽，山清水秀，需要珍惜呵護。中鐵四局作為屬地在安徽的建筑央企，始終深入貫徹落實(shí)國家和安徽省關(guān)于“綠色發(fā)展”“綠色建造”的要求，認真落實(shí)新發(fā)展理念，堅持生態(tài)優(yōu)先、環(huán)保筑路。

　　對于巢馬城際鐵路工程建設，中鐵四局項目部組建成立了節能減排領(lǐng)導小組，制定了《鋼筋及廢舊鋼筋的管理辦法》等節能減排管理制度，并從節材、節能、節水、節地、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng )新等方面開(kāi)展工作。同時(shí)，依托工程特點(diǎn)，因地制宜進(jìn)行節材與資源利用策劃，制定材料消耗指標，使用新型節能設備，周轉使用材料，做好資源再生利用工作。

　　隧道棄碴是施工產(chǎn)生的廢棄物，堆放棄碴不僅占用耕地林地，增加建設投資，而且易造成水土流失甚至垮塌滑坡，是工程建設中的難題。中鐵四局積極探索工程項目資源綜合化利用的新路子，形成隧道洞碴智能加工廠(chǎng)實(shí)用技術(shù)，通過(guò)棄碴集中加工再利用方式，生產(chǎn)工程施工所用的碎石、機制砂、石粉等材料，變廢為寶。

　　據介紹，該技術(shù)實(shí)現洞碴加工場(chǎng)粉塵不外溢、污水零排放和噪音不超標，原材料綜合利用率高達97%，超出國家綠色礦山礦料成品率≥95%的要求。2019年6月5日，國內環(huán)?；悄芑罡叩亩床陥?chǎng)在昌景黃鐵路途經(jīng)地休寧縣龍源村開(kāi)工建設，11月18日投產(chǎn)。截至目前，該加工場(chǎng)已生產(chǎn)高品質(zhì)機制砂62萬(wàn)噸，基于產(chǎn)量穩定、質(zhì)量?jì)?yōu)質(zhì)、管理規范等品牌優(yōu)勢，加工場(chǎng)多次獲得業(yè)主嘉獎和通報，取得良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。 (文良誠)