地下建設三層配套2100余個(gè)停車(chē)位、安順路下穿而過(guò)連通金水路和太原路……有著(zhù)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”戰略意義的青島北客站東廣場(chǎng)地下空間項目讓人充滿(mǎn)期待。近日，記者探訪(fǎng)該項目發(fā)現，現場(chǎng)施工如火如荼、規范有序，項目建設正加快推進(jìn)，預計2025年實(shí)現竣工及安順路通車(chē)。屆時(shí)，不僅能構建起了“2+3+2”交通大網(wǎng)，還將成為站城一體、產(chǎn)城融合的樣板高地。

　　車(chē)輛出工地必須先“洗澡”

　　6月5日，當記者來(lái)到北客站東廣場(chǎng)項目施工現場(chǎng)時(shí)，呈現在眼前的是一個(gè)偌大的場(chǎng)地，就連遠處的高樓和北客站建筑主體也被映襯得不像實(shí)際那般高大。站在一處地勢較高的平臺上可以看到，施工現場(chǎng)往來(lái)穿梭的工程車(chē)輛就像搬家行進(jìn)中的“螞蟻”，忙碌而有序。

　　記者佩戴好安全帽，跟隨項目工作人員自北向南探訪(fǎng)眼前這一大片施工場(chǎng)地。“項目占地很大，所以分成了三個(gè)工區，按照開(kāi)發(fā)時(shí)序，目前我們在全力推進(jìn)第一階段開(kāi)發(fā)建設任務(wù)。”工作人員介紹，目前東廣場(chǎng)已全面開(kāi)工，正進(jìn)行基坑支護及土方開(kāi)挖施工，基坑支護已完成65%，同時(shí)保證施工期間地鐵運營(yíng)狀態(tài)安全、平穩。據了解，根據項目施工時(shí)序，2025年實(shí)現東廣場(chǎng)地下空間竣工及安順路通車(chē)，并陸續開(kāi)工建設東廣場(chǎng)區域內的酒店、公寓、交通場(chǎng)站等地面建筑。

　　記者看到，盡管施工場(chǎng)地巨大，但各工區設置規范有序，裸露的地面用一張張巨大的綠網(wǎng)覆蓋，防止揚塵。沿著(zhù)施工場(chǎng)地的東側，是寬闊的硬化地面，每當有工程車(chē)輛駛出工地時(shí)，在門(mén)口都要先仔細地“洗一遍澡”，由一張張鐵網(wǎng)拼裝成的籠式走廊中，多個(gè)高壓沖洗管分別從不同角度沖洗車(chē)輛，將車(chē)身、車(chē)輪上附著(zhù)的泥土沖刷干凈。

　　步行十幾分鐘后，記者來(lái)到了施工場(chǎng)地南部的中鐵二局工區，多臺大型挖掘機正在施工作業(yè)，記者看到，工地四周都是用混凝土澆筑的的支護，每隔不遠還設置了黑色的供水管道，當場(chǎng)地內挖掘作業(yè)時(shí)，有專(zhuān)人操作高壓水槍噴射水霧降塵。此外，現場(chǎng)還有大型“水炮”除塵車(chē)來(lái)回行進(jìn)，最大程度降低工地施工產(chǎn)生的揚塵影響。

　　公共交通空間有效串聯(lián)

　　隨著(zhù)對施工場(chǎng)地的探訪(fǎng)和工作人員的介紹，青島北客站東廣場(chǎng)的項目規劃逐漸清晰。記者了解到，北客站東廣場(chǎng)項目位于李滄區金水路以南、太原路以北、環(huán)灣路以東、四流中路以西，規劃用地面積約12公頃，建設為地下三層，總建筑面積約233386平方米。項目規劃有地下交通連絡(luò )通道、地下出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)、樞紐停車(chē)場(chǎng)、地下商業(yè)和配套附屬設施等，通過(guò)最大化的地下空間開(kāi)發(fā)，使公共交通空間更有效的串聯(lián)周邊商業(yè)、總部商務(wù)和歷史文化服務(wù)配套等功能區。

　　“項目建成后，安順路自金水路至太原路將連通起來(lái)，在東廣場(chǎng)處下穿而過(guò)，向南延伸連接至太原路高架路。”工作人員介紹，結合東廣場(chǎng)片區開(kāi)發(fā)及地下空間建設，安順路該段道路采用地面路加地道的形式，地面路標準段為雙向6車(chē)道，地道采用主線(xiàn)加輔道形式，其中主線(xiàn)為雙向4車(chē)道，主要服務(wù)過(guò)境交通，兩側輔道為單車(chē)道加停車(chē)帶，主要服務(wù)片區內交通及青島北站到發(fā)交通。

　　除了道路更加順暢外，北客站東廣場(chǎng)地下空間也進(jìn)一步高效拓展。記者了解到，北客站東廣場(chǎng)總計地下三層的空間內，夾層、地下一層包含停車(chē)、商業(yè)及配套，地下二層、三層均為停車(chē)及配套。根據規劃，夾層、地下一層設置樞紐公共停車(chē)，停車(chē)位不少于1000個(gè)，地下二層、三層設置商業(yè)配套停車(chē)位不少于1100個(gè)。

　　青島北客站東廣場(chǎng)地下空間項目負責人張志平告訴記者，作為青島市TOD開(kāi)發(fā)的“一號工程”，青島北客站東廣場(chǎng)所在的青島創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)活力區項目是城市更新三年攻堅行動(dòng)的重點(diǎn)項目。作為市內交通第一樞紐地，不僅匯聚了機場(chǎng)、高鐵、跨海大橋、環(huán)灣大道，還有地鐵1、3、8號線(xiàn)換乘，構建起了“2+3+2”交通大網(wǎng)，東廣場(chǎng)的建設有著(zhù)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的戰略意義。

　　打造站城一體樣板高地

　　然而，也正是由于匯聚了復雜的交通大網(wǎng)，北客站東廣場(chǎng)地下空間項目對施工的技術(shù)要求極高，需要克服涉國鐵、涉地鐵、防汛、不良地質(zhì)等影響因素。“本工程深基坑面積約12萬(wàn)平方米，基坑周長(cháng)約2400米，屬于復雜異形基坑，周邊涉國鐵、地鐵，施工場(chǎng)地狹小，地質(zhì)結構復雜，施工難度大。”張志平說(shuō)，在施工場(chǎng)地的下方，現有地鐵1、3、8號線(xiàn)穿行而過(guò)，這相當于同時(shí)在3條地鐵線(xiàn)路的“頭頂”上“繡花”。為此，他們對基坑采用智能化檢測設備，對基坑變形趨勢分析并實(shí)時(shí)預警，確保將施工風(fēng)險降至最低。

　　“施工現場(chǎng)還存在不良地質(zhì)風(fēng)險，勘察發(fā)現‘滄口斷裂帶’在場(chǎng)地內通過(guò)，斷裂帶兩側巖體的強度和完整度較低，且空間分布不均?，F場(chǎng)還存在生活垃圾、建筑垃圾等雜填土地質(zhì)。”張志平介紹，為克服不良地質(zhì)影響，他們首先選取了不良地質(zhì)區域進(jìn)行工藝試樁，驗證地質(zhì)情況并總結分析，對涉及斷裂帶范圍圍護樁和止水帷幕加密設置，且在圍護樁外側10米范圍內采用水泥攪拌樁封堵填充裂隙斷裂帶;并組建了專(zhuān)業(yè)隊伍，及時(shí)處置土方開(kāi)挖過(guò)程中出現的險情。

　　而對于項目場(chǎng)區內地勢較周邊低洼、場(chǎng)區防汛排水末端現狀淤堵等防汛方面的不利條件，施工方也做足了管控工作，成立了三級聯(lián)動(dòng)的防汛應急指揮調度中心，通過(guò)分析場(chǎng)區內防汛風(fēng)險源制定了防汛作戰圖，對3處防汛重點(diǎn)部位設置24小時(shí)監控，確保隨時(shí)遠程掌握現場(chǎng)情況。

　　張志平介紹，為推動(dòng)項目建設加快推進(jìn)，他們正全面加快東西廣場(chǎng)及安順路非結建段施工建設，加快區域調流方案實(shí)施落地，結合交通專(zhuān)家論證意見(jiàn)，為保證交通通達性，西廣場(chǎng)及安順路非結建段計劃年內有序開(kāi)工。

　　一子落而滿(mǎn)盤(pán)活，一城起而百業(yè)興。記者了解到，接下來(lái)，青島創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)活力區將充分發(fā)揮TOD開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)，綜合利用地下空間，打造立體交通樞紐，通過(guò)城市設計和產(chǎn)業(yè)布局，將片區打造成站城一體、產(chǎn)城融合的樣板高地。建成后，預計可為3萬(wàn)人提供高品質(zhì)居住空間，提供7萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，成為青島創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的活力源泉、高質(zhì)量發(fā)展的橋頭堡。(徐 杰)