青島膠東國際機場(chǎng)位于青島膠州市膠東鎮，是國家重點(diǎn)規劃建設的區域性樞紐機場(chǎng)，是面向東北亞的重要門(mén)戶(hù)。按照國際最高運行等級4F標準設計，可實(shí)現年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量50萬(wàn)噸，飛機起降30萬(wàn)架次的保障需求。

　　項目在國內首次采用單體五指廊航站樓構型，海星狀造型優(yōu)美而獨特，寓意關(guān)聯(lián)青島地域文化，遠期“齊”字總體布局則回應齊魯悠久文明，五指廊造型體現著(zhù)新機場(chǎng)現代時(shí)尚、舒適便捷、綠色環(huán)保、文化傳承的設計理念。

　　超薄屋面鑄就“百年機場(chǎng)”

　　青島膠東國際機場(chǎng)航站樓不銹鋼屋面總面積22.3萬(wàn)平方米，有37個(gè)足球場(chǎng)大。由于青島屬于溫度海洋性季風(fēng)氣候，雨水強、風(fēng)壓大、腐蝕大，必須研發(fā)一種新型材料能夠滿(mǎn)足耐久、抗風(fēng)、不滲漏的金屬屋面的材質(zhì)要求，項目部經(jīng)過(guò)不斷的研發(fā)與改進(jìn)，采用了全新的超純鐵素體不銹鋼新材料，防臺風(fēng)、耐腐蝕、強度高、自重輕，焊接性能優(yōu)異、膨脹系數小，能實(shí)現百年不銹且厚度僅為0.5毫米。

　　新材料配合新技術(shù)，屋面所有連接縫全部為連續焊接，形成一整塊密閉的鋼板，即使在雨水漫過(guò)屋面板的板肋時(shí)，也不會(huì )發(fā)生任何滲漏現象，屋面坡度、強風(fēng)風(fēng)向等因素，不再成為屋面滲漏的隱患，從根本上確保了屋面系統防水的可靠性。

　　技術(shù)創(chuàng )新護航“硬核機場(chǎng)”

　　青島膠東國際機場(chǎng)航站樓面積達48.02萬(wàn)平方米，工程體量大、作業(yè)面多，施工界面多、管理難度大，建設中遇到最大的難題是“高鐵下穿航站樓不減速并設站”。

　　作為國內首個(gè)全通型、立體化、零換乘綜合交通中心，項目創(chuàng )新研發(fā)高鐵、地鐵下穿航站樓，主體結構綜合創(chuàng )新施工技術(shù)，實(shí)現飛機、高鐵、地鐵一站式換乘。為提高旅客候機舒適性，減少高鐵下穿帶來(lái)的振動(dòng)和噪音，項目團隊通過(guò)大量對比、分析、模擬實(shí)驗，在航站樓結構與高鐵結構連接處設置了隔振系統，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，大大降低了高鐵下穿誘發(fā)的噪音和振動(dòng)，減少對上部結構的影響。

　　節能環(huán)保打造“綠色機場(chǎng)”

　　青島膠東國際機場(chǎng)是民航首批四型機場(chǎng)及國家低能耗綠色建筑示范項目，從設計、施工到投入運營(yíng)，全過(guò)程貫穿著(zhù)綠色環(huán)保理念，處處體現著(zhù)人與自然和諧發(fā)展關(guān)系。項目施工采用LED智能燈控制系統，工人生活區中央空調系統等綠色節能施工手段，確保了項目建設綠色、低碳運行。

　　運行過(guò)程中，青島膠東國際機場(chǎng)雨污分離率、垃圾無(wú)害化處理率等均達到100%，航站樓玻璃幕墻能使機場(chǎng)主要公共區域采用自然光，補充室內大進(jìn)深區域的自然采光，每年節省電量達152萬(wàn)千瓦時(shí)，全年可節省人工照明20%—30%。青島新機場(chǎng)航站樓設計規劃為最高標準綠色三星，建設中引入海綿機場(chǎng)理念，水徑流控制突破75%，再生水利用超過(guò)50%。

　　航站樓還配備了先進(jìn)的機電系統，可根據不同建筑空間、不同功能區域，對樓內空調系統按功能要求、溫濕度控制要求、使用時(shí)間、朝向、內外區等進(jìn)行合理分區，為系統合理運行及分區控制創(chuàng )造條件;同時(shí)確?？照{區域溫度在設計范圍內，通過(guò)風(fēng)機變頻等控制手段達到節能的目的。

　　自青島膠東國際機場(chǎng)開(kāi)工建設以來(lái)，中建八局堅持高水平規劃，高標準建設，項目榮獲中國鋼結構金獎，中國安裝協(xié)會(huì )“安裝之星”等專(zhuān)業(yè)質(zhì)量獎項，完成十三五國家級子課題2項，榮獲青島市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎1項，國際BIM大獎、華夏建設科學(xué)技術(shù)獎、詹天佑大獎、中施協(xié)會(huì )、山東土木建筑學(xué)會(huì )科技獎6項，授權專(zhuān)利55項，其中發(fā)明專(zhuān)利10項，軟件著(zhù)作權2項，形成國家及省部級工法14項等科技獎項125項。(鐘和)