家里想換新家具，但舊家具卻不知送去哪，這些廢舊桌椅、沙發(fā)等“大塊頭”家里放不下、小區沒(méi)地方扔。生活中，諸如此類(lèi)的大件垃圾的處理常常讓人感到棘手。它們由于回收價(jià)值低、運輸成本高、現場(chǎng)拆解不便等原因，難以得到妥善的處理和回收，大件垃圾治理也因此成為城市生活垃圾治理的難點(diǎn)和熱點(diǎn)。為了解決這個(gè)難題，多地從投放、收集運輸、回收處理等各個(gè)環(huán)節，對大件垃圾處置作出規定，讓大件垃圾將不再“無(wú)家可歸”。

　　破解收集之難 預約回收+定時(shí)收運

　　前端回收方面，一些地區發(fā)揮街道、社區、物業(yè)、收運企業(yè)等多方合力，主動(dòng)作為，為居民排憂(yōu)解難。在各社區、小區物管設置大件垃圾集中堆放點(diǎn)，引導居民集中堆放，同時(shí)將宣傳工作落實(shí)落細。

　　2018年以來(lái)，福建省廈門(mén)市建立了大件垃圾收運處理體系，有需求的居民可以根據要求將大件垃圾堆放至指定的大件垃圾堆放點(diǎn)，由小區物業(yè)或社區統一向收運單位進(jìn)行預約收運。2020年年初，江頭街道在此基礎上組織設立“大件垃圾開(kāi)放投放日”，每個(gè)月，不同小區安排不同日期開(kāi)放大件垃圾堆放點(diǎn)，并由廈門(mén)城容環(huán)衛有限公司安排大件垃圾轉運車(chē)，在指定日期主動(dòng)前往各點(diǎn)位免費清運。

　　吉林省長(cháng)春市城市管理系統在寬城區率先試點(diǎn)探索，走出一條“城市管理部門(mén)引導+社區巡查報備+社會(huì )化服務(wù)+網(wǎng)上預約+上門(mén)收運”的大件垃圾收運處置新模式。該模式基本實(shí)現了大件垃圾的源頭上減量、資源化利用，破解了大件可回收物收運處置難的問(wèn)題。街道相關(guān)負責人表示，網(wǎng)格長(cháng)每日兩次“巡查”，只要發(fā)現轄區內的大件垃圾，就及時(shí)上報給街道專(zhuān)員，通知有回收利用意愿的再生資源企業(yè)進(jìn)行回收。

　　破解轉運之難 完善設施+智能運輸

　　從表面上看，大件垃圾臨時(shí)堆放點(diǎn)久積成“疾”是轉運不及時(shí)、管理不到位引起的，實(shí)際上這反映的是小區規劃設計沒(méi)有更好地滿(mǎn)足市民生活新需求。在一些小區的規劃設計中，建設單位只聚焦戶(hù)型、綠化、廣場(chǎng)等“亮眼”設施的規劃設計，對垃圾收集設施的關(guān)注度卻不足，這就為后期小區高品質(zhì)運營(yíng)管理埋下了隱患。為解決這一問(wèn)題，應該從源頭入手，加強大件垃圾分類(lèi)收集設施建設。

　　2022年年初，浙江省杭州市裝修垃圾規范收運處置體系首個(gè)試點(diǎn)落地蕭山區。據悉，在塘灣名苑小區的首批試點(diǎn)投放了10個(gè)裝修垃圾智能收集箱，每個(gè)可容納8立方米裝修垃圾，放置在小區3個(gè)不同區位。居民可以自行將裝修垃圾放置在智能收集箱體內。當居民投放裝修垃圾后，通過(guò)關(guān)閉智能收集箱的頂蓋，可有效避免裝修垃圾因露天裸露堆積帶來(lái)的揚塵污染。同時(shí)，通過(guò)箱體與運輸車(chē)輛定制匹配，實(shí)現裝修垃圾的密閉收運和箱體的靈活調配，解決以往裝修垃圾在運輸過(guò)程中容易遺撒而產(chǎn)生的污染問(wèn)題。為做到及時(shí)收運，蕭山區通過(guò)在箱體上設置的超聲波感應探頭，對箱內垃圾量進(jìn)行全方位精準監測。當智能收集箱內裝修垃圾存放滿(mǎn)溢時(shí)，內置芯片會(huì )第一時(shí)間向垃圾智能監管平臺發(fā)送預警信息，再由平臺迅速派單至清運公司進(jìn)行處置。

　　在北京市海淀區，大件垃圾轉運的鏈條正在逐步打通。在北太平莊街道某社區，居民搬家產(chǎn)生了舊床墊、舊沙發(fā)等大件垃圾，放到了小區里的垃圾桶旁。保潔人員發(fā)現后，立即打開(kāi)海淀區大件垃圾回收專(zhuān)用APP，拍照上傳，標明件數和種類(lèi)，預約回收時(shí)間;經(jīng)街道大件垃圾回收中轉站的工作人員審核通過(guò)，街道保潔隊派車(chē)將其運到中轉站。與此同時(shí)，海淀區再生資源回收分揀加工中心的指揮系統里，也看到了中轉站里暫存的大件垃圾數量的變化，累計到一定數量后，系統自動(dòng)派單，回收車(chē)將其運回回收分揀加工中心。目前，全區有35輛大件垃圾回收車(chē)，車(chē)輛上加裝了GPS定位系統，全程監控運輸過(guò)程。

　　破解處置之難 規范管理+設備升級

　　大件垃圾體積大、整體性強，無(wú)法在中轉站進(jìn)行壓縮，需要拆分再運至垃圾焚燒發(fā)電廠(chǎng)或填埋場(chǎng)進(jìn)行處理。更好地將大件垃圾“變廢為寶”，亟待回收處置向規范化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。

　　目前，不少地區已經(jīng)建設了大件垃圾處置中心，例如上海市金山區山陽(yáng)鎮建成上海市最大的大件垃圾資源化處置站，建筑面積4960平方米，最大日處理量可達150噸。該分揀中心已于2018年11月正式開(kāi)始投產(chǎn)運行，現日處理量為50噸左右。運來(lái)的大件垃圾需進(jìn)行拆解，留下木質(zhì)廢棄物，再送入到破碎機內進(jìn)行兩次破碎，產(chǎn)生的木屑再進(jìn)入到擠壓造粒機內成型，變成4到5厘米的燃燒棒，從破碎到成型整個(gè)過(guò)程不到10分鐘。產(chǎn)生的燃料棒提供給鍋爐廠(chǎng)作燃料，熱值高，燃燒穩定，污染小，易于儲存運輸，做到木質(zhì)廢棄物資源化利用。

　　在四川省德陽(yáng)市的大件垃圾處置中心，設置有廢舊家具臨時(shí)堆放點(diǎn)、廢床墊臨時(shí)堆放點(diǎn)、人工拆解區等。進(jìn)入處置中心的大件垃圾由工人根據其體積大小、構造復雜程度、拆解難度先進(jìn)行人工初分、分類(lèi)堆放。根據處理需要，德陽(yáng)市還采購了一條垃圾專(zhuān)類(lèi)處置生產(chǎn)線(xiàn)，且制定了一套較為高效的處理流程。生產(chǎn)線(xiàn)融機械、電氣、液壓、智能化技術(shù)為一體，主要由鏈板輸送機、雙軸剪切式破碎機、降塵系統、智能控制系統等組成。在破碎和落料區域采用封閉式設計，加裝有除塵罩，除塵采用濾板式過(guò)濾方式進(jìn)行降塵處理。此外，生產(chǎn)線(xiàn)采用PLC(編程邏輯控制器)自動(dòng)化控制，強化“管控一體化”，實(shí)現對設備故障的提前預判、自動(dòng)報警，可有效降低故障率，提高生產(chǎn)連續性，減少維護成本;采用生產(chǎn)線(xiàn)數字監控、廠(chǎng)區監控同步進(jìn)行的方式規范管理和控制大件垃圾處理進(jìn)程，對進(jìn)料、破碎、卸料及廠(chǎng)區安全進(jìn)行同步監控。區別于傳統大件垃圾“人工操作，大力破拆，滿(mǎn)臉灰塵”的處理現場(chǎng)，車(chē)間勞動(dòng)定員僅需4人，就可滿(mǎn)足拆解、分揀需要，高效、節能、安全、環(huán)保優(yōu)勢明顯。