近日，網(wǎng)易與中建八局簽署戰略合作協(xié)議，雙方將利用各自強有力的研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)規劃及市場(chǎng)規模，共同推進(jìn)數字化和智能化工程機械領(lǐng)域的深入合作，推動(dòng)商業(yè)化應用。目前，網(wǎng)易伏羲與中建八局聯(lián)合研發(fā)的挖掘機器人，正在四川理塘參與西南重點(diǎn)基建項目建設，這也是全球首臺登陸高原作業(yè)的無(wú)人挖掘機。通過(guò)手柄、電腦遠程遙控，無(wú)人駕駛的挖掘機可以在零下二十度、4000米海拔的低溫缺氧環(huán)境中作業(yè)。

　　網(wǎng)易CEO丁磊、中建八局董事長(cháng)李永明、總經(jīng)理章維成、總工程師亓立剛、網(wǎng)易伏羲負責人范長(cháng)杰等出席簽約儀式。

　　據了解，接下來(lái)網(wǎng)易伏羲還將與中建八局在裝載機器人、壓路機器人、塔吊機器人、攤鋪機器人等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作，打造智能制造機器人新模式。網(wǎng)易公司CEO丁磊現場(chǎng)表示，挖掘機效率是經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量重要“顯示器”之一，網(wǎng)易將利用自身的科技積累，為越來(lái)越多的機械設備安裝智能化的“數字心臟”，和中建八局一起擴展更多更廣的數實(shí)融合場(chǎng)景，打造中國基建數字化改革的新樣本。

全球首臺高原作業(yè)挖掘機器人開(kāi)工，實(shí)現自動(dòng)裝車(chē)

　　四川理塘，被稱(chēng)為“世界高城”和“天空之城”，在這個(gè)平均海拔4000米，比拉薩還高的地方，寒冷缺氧、地質(zhì)復雜，鐵路施工困難重重。據當地人介紹，有許多來(lái)理塘造鐵路的工人，常常沒(méi)來(lái)多久，就因為頭疼、乏力、嘔吐等嚴重高原反應而選擇離開(kāi)。用工難、施工難、建造效率低是當地建設一直以來(lái)面臨的重要難題。

　　面對建設西南地區鐵路建設難度系數最高的挑戰，網(wǎng)易伏羲多次深入考察，決定組建一支 “名校博士+全球頂尖機器人大賽冠軍”的團隊，持續探索如何把過(guò)去20多年網(wǎng)易在游戲領(lǐng)域積累的數字孿生、人工智能等相關(guān)技術(shù)應用到實(shí)體建設中，以挖掘機智能化改造為突破口，提高鐵路建設的效率及安全性。

　　首先，高原地形復雜，挖掘機精準的操作能保證施工的安全和效率。為此，網(wǎng)易伏羲挖掘機器人在數字孿生的學(xué)習算法方面進(jìn)行突破，通過(guò)對挖機液壓和動(dòng)力學(xué)的學(xué)習建模，實(shí)現了平滑、精準的運動(dòng)控制，并能快速適配到不同型號的挖機。例如，在伏羲挖掘機器人的鏟斗放一杯水，水在運動(dòng)過(guò)程中杯中絲毫不會(huì )灑出，而且末端齒尖的控制精度可以達到5厘米甚至更高，能滿(mǎn)足精細的施工要求。

(挖掘機鏟斗上的水在運動(dòng)中不會(huì )灑出)

　　其次，高原網(wǎng)絡(luò )穩定性差，遠程協(xié)同容易造成指令與動(dòng)作的不同步，網(wǎng)易伏羲使用網(wǎng)易云信提供的超低延時(shí)控制信令、音視頻媒體傳輸能力、WE-CAN全球傳輸大網(wǎng)、智能傳輸引擎以及超高性能高清視頻編碼技術(shù)，即使在網(wǎng)絡(luò )環(huán)境較差的戶(hù)外環(huán)境，伏羲挖掘機機器人也能實(shí)現遠程操控挖掘機生產(chǎn)工作。

　　更值得注意的是，高原施工環(huán)境危險，遇到隧道、懸崖的施工環(huán)境可能出現側翻、坍塌等事故，在效率提升的同時(shí)，網(wǎng)易伏羲挖掘機器人也大大改善了工人的工作環(huán)境。通過(guò)網(wǎng)易伏羲挖掘機遠程客戶(hù)端能完成“點(diǎn)哪挖哪”、一鍵倒土、一鍵刷坡、一鍵裝車(chē)等游戲化操作，并且具備360全景施工監控、作業(yè)范圍內行人檢測、底盤(pán)傾覆預警等功能。

　　中建八局董事長(cháng)李永明表示，網(wǎng)易具備強大研發(fā)實(shí)力和高新技術(shù)，而中建八局擁有廣闊的應用場(chǎng)景，雙方將發(fā)揮各自的特色優(yōu)勢，共同打造數字建造標桿，一起引領(lǐng)行業(yè)的轉型發(fā)展。

　　事實(shí)上，近年來(lái)，中建八局持續探索工業(yè)機器人的研發(fā)，而此次網(wǎng)易伏羲研發(fā)的挖掘機器人不僅可成功落地，還參與了西部重點(diǎn)鐵路項目建設，成為全球首次在海拔4000米的高原工地運用無(wú)人挖掘機，更證明了“人機協(xié)作”模式的強落地性、可持續性、可復制性。

　　據介紹，網(wǎng)易伏羲挖掘機器人從開(kāi)始研發(fā)到第一臺樣機的落地應用只用了8個(gè)月時(shí)間，目前已經(jīng)在高原鐵路隧道口試點(diǎn)裝車(chē)任務(wù)，并通過(guò)自學(xué)習能力不斷提升效率。預計在未來(lái)三年內，網(wǎng)易伏羲將與中建八局合作，實(shí)現無(wú)人化工程機械的核心技術(shù)突破，推出更多種智能建造機器人。

　　公開(kāi)數據顯示，截至2021年底，中國挖掘機保有量超200萬(wàn)臺，超過(guò)全球其他國家和地區之和。但從單位建筑業(yè)總產(chǎn)值對應的挖掘機保有量來(lái)看，中國僅為日本的32%。 可見(jiàn)，建筑行業(yè)已經(jīng)到了“提量增效”的階段。在丁磊看來(lái)，網(wǎng)易與中建八局的這次戰略合作，就是要探索如何讓更多科技的力量落地實(shí)體經(jīng)濟， 讓“一人同時(shí)操控上百臺機器，24小時(shí)持續不斷作業(yè)”的智能化生產(chǎn)場(chǎng)景成為現實(shí)，建立更多建筑行業(yè)的“黑燈工廠(chǎng)”，用科技實(shí)現中國建筑業(yè)效率飛躍。

開(kāi)放探索多場(chǎng)景人機協(xié)作機器人，讓年輕人也愿意“去工地”

　　93年出生的羅布扎西是一名挖掘機師傅。在四川理塘高原鐵路建設工地上，為了把隧道口的碎石裝載到卡車(chē)上，他每天需要在挖掘機駕駛室待十多個(gè)小時(shí)，裝車(chē)動(dòng)作每天要重復操作上萬(wàn)次，不僅工作內容一成不變，工作條件更是艱苦。他說(shuō)，工地旁邊擺滿(mǎn)了氧氣罐，隨時(shí)提供給缺氧的工人們，時(shí)間長(cháng)了一些外地來(lái)的工友們甚至出現駝背、脫發(fā)、器官變大等問(wèn)題。

　　而今年9月網(wǎng)易伏羲挖掘機機器人的加入，讓他體驗到了一種新型的工作方式。他可以通過(guò)電腦屏幕確認卡車(chē)車(chē)廂位置，遠程控制監控多臺挖掘機，工作起來(lái)就像玩游戲一樣。更重要的是，隨著(zhù)工作效率提升，他的工資也將提高。

(多種人機協(xié)作方式)

　　羅布扎西的故事不是孤例，因為數字化、智能化技術(shù)的加入，許多原本枯燥、低效、高危的工作崗位開(kāi)始被重新定義，變得有趣、高效、安全，越來(lái)越多像羅布扎西這樣的年輕人，愿意通過(guò)游戲化的方式控制機器人，參與到更廣泛的工作場(chǎng)景中。

　　和建筑工地相似，勞動(dòng)力成本萬(wàn)億的農村郊區采摘場(chǎng)景，充滿(mǎn)危險及事故的礦山礦洞工程機械場(chǎng)景，臟亂差的養殖場(chǎng)景，日復一日枯燥重復的老人看護場(chǎng)景等，都存在大量用工難題。但把這些工作游戲化后，卻擁有了大量的受眾玩家，比如當年火爆的偷菜游戲、以及挖掘機游戲、模擬養豬場(chǎng)游戲等等。

　　因此，網(wǎng)易嘗試將游戲虛擬世界中積累的AI能力、數字孿生云原生引擎能力、游戲化人機交互設計能力深度融合，遷移到實(shí)體場(chǎng)景中，讓線(xiàn)上的游戲服務(wù)于現實(shí)世界的生產(chǎn)生活。據了解，挖掘機器人只是人機協(xié)作平臺其中一個(gè)應用場(chǎng)景，網(wǎng)易伏羲即將上線(xiàn)的實(shí)時(shí)人機協(xié)作在線(xiàn)任務(wù)平臺有靈，將結合物聯(lián)網(wǎng)，幫助各行業(yè)快速建模、發(fā)布及運營(yíng)可由機器與人協(xié)作完成的任務(wù)，為行業(yè)解決“用工荒”問(wèn)題，為人們提供更多便捷有趣的工作機會(huì )，為機器智能提供更多訓練場(chǎng)景及數據。

　　此次與中建八局的合作，正豐富和拓展了人機協(xié)作的應用場(chǎng)景。網(wǎng)易伏羲負責人范長(cháng)杰表示，人機協(xié)作是對AI認識的升級，機器的智能需要人類(lèi)提攜，人類(lèi)的智能需要機器輔助，智能的發(fā)展不應該讓人類(lèi)退出。技術(shù)發(fā)展，會(huì )不斷有新工作新任務(wù)產(chǎn)生，智能體與世界連接的根節點(diǎn)上，一定不會(huì )缺少人類(lèi)，只是角色可能不斷的從任務(wù)的執行者變?yōu)榻M織者、管理者、決策者、發(fā)現者。