公路猶如玉帶一般在群山翠谷間飄渺穿行，行駛在這條高速上，行走在美麗的畫(huà)卷里!這條高速途經(jīng)崇左市江州區、大新縣、天等縣，終點(diǎn)為百色市靖西市，沿途風(fēng)景秀麗，令人感覺(jué)置身于一幅美麗的畫(huà)卷一般!

　　崇左至靖西高速公路(崇靖高速)起于崇左市江州區元井村，終點(diǎn)位于靖西市舊州村，全長(cháng)約147.6公里，是云南至北部灣最便捷的出海大通道。

　　中國二十二冶集團承建的廣西崇左至靖西高速公路路面NO.D標段位于廣西百色市靖西縣。項目位于廣西百色市靖西縣，全長(cháng)30.378km，設計為雙向4車(chē)道高速公路，設計速度100km/h。工程項目位于丘陵山區地帶，區域內地形較復雜，巖溶谷地及巖溶沖溝星散于群山之中，沿線(xiàn)河流和溝谷縱橫，排水通暢，降水大部分順地形溝谷排入山澗溪流。沿線(xiàn)村莊零星散布，路線(xiàn)穿越自然村地較多，屬于少數民族居住區，地區道路等級低，交通運輸差，伴隨物價(jià)上漲，工程材料(耗材、輔材)、設備燃油等生產(chǎn)材料價(jià)格波動(dòng)較大，影響工程順利進(jìn)行。

　　工程應用封閉空間內溫拌阻燃瀝青混凝土施工技術(shù)，并研發(fā)應用改性瀝青二次加熱技術(shù)、溫拌劑精準添加控制技術(shù)、封閉空間內溫拌阻燃瀝青混凝土橫縫處理綠色施工技術(shù)。該3項技術(shù)獲實(shí)用新型專(zhuān)利，通過(guò)中國冶金建設協(xié)會(huì )鑒定，達到國內領(lǐng)先水平。

　　施工過(guò)程中重視施工關(guān)鍵工序的控制，做好測量放樣、路面橫坡檢測、路面寬度、偏位等測量記錄。水穩底基層開(kāi)工前對全線(xiàn)結構物(喬水涵頂面高程)進(jìn)行復測整理，與設計比對;在底基層施工就采取順接方案，有效解決了橋頭跳車(chē)等問(wèn)題，實(shí)現路面平整度可控狀態(tài)?？刂苹旌狭习韬虾瓦\輸，水泥穩定碎石，因運輸、天氣原因也適量加大生產(chǎn)含水量，攤鋪后注意表面撒水養生。在干燥炎熱的天氣霧化灑水養生。瀝青拌和站控制好原材料，由于當地山體原因，生產(chǎn)的石料普遍含粉量偏大，在瀝青混合料生產(chǎn)中加大原材碎石進(jìn)場(chǎng)管控，生產(chǎn)過(guò)程中加大瀝青站鼓風(fēng)機除塵風(fēng)門(mén)，達到最佳除塵效果。碎石原材含粉量明顯降低。

　　采用新工藝、新方法，保質(zhì)量而降本增效。水泥穩定碎石基層設計厚度為33cm，在施工中分雙層鋪筑，禁止污染水穩表面層或已經(jīng)污染處要及時(shí)清理，再灑水、撒布水泥，增加基層的粘結性，確保雙層鋪筑基層整體性。水穩基層取法一次性交驗合格率達100%。在路面施工中水穩結構層、瀝青結構層，增加膠輪壓路機使用率，通過(guò)膠輪壓路機碾壓增加了各個(gè)結構層碎石的揉搓性，各結構層更加密實(shí)，特別是瀝青面層施工，增加了密級配瀝青混凝土密實(shí)性，降低了瀝青面層滲水系數。在瀝青上面層施工采用中采用大PowerDT1800抗離析多功能超強勁攤鋪機，發(fā)動(dòng)機超大功率，液壓元件超大排量，傳功系統超大扭矩，通過(guò)超級滿(mǎn)埋螺旋、二次攪拌、均勻輸料和布料，有效克服橫向、豎向、縱向、片狀、溫度離析，實(shí)現了抗離析、超寬度、超厚度、高均勻度、高平整度、高密實(shí)度、高效率、多功能攤鋪作業(yè)。并采用1臺攤鋪機全幅施工，杜絕了2臺攤鋪結縱向熱接縫，提高了路面橫向平整度。

　　高速公路的建設，對于完善廣西高速公路網(wǎng)布局、增強西南出海大通道功能、加快構筑中國—東盟國際大通道、促進(jìn)西南地區對外開(kāi)放和經(jīng)濟發(fā)展等具有重要作用。(楊延波)