作為基本建設主力軍，中國二十二冶集團向市政交通領(lǐng)域精準發(fā)力，取得了喜人成績(jì)。在建項目在祖國大江南北遍地開(kāi)花，遍布于廣東、廣西、福建、山東、河北、內蒙等省份，在群山深處、在荒僻之地、在城市邊緣演奏出一首首動(dòng)人的交響。國道111線(xiàn)哈根廟至白音胡碩段公路二期工程就是最生動(dòng)的寫(xiě)照

　　國道111線(xiàn)哈根廟至白音胡碩段公路二期工程第一、二標段主線(xiàn)全長(cháng)52.15km，主要工程包括標段內左幅新建原三級路面破除、路基加寬、新鋪路面、排水防護，大橋1座，中橋6座、小橋6座、涵洞32座;全線(xiàn)按雙向四車(chē)道一級公路標準設計，設計速度100km/h，新建一幅路基寬度13.5m，與既有公路(路基寬度12.5m)構成全幅整體式路基，路基寬度26m，全線(xiàn)采用瀝青混凝土高級路面。小橋、涵洞設計洪水頻率為1/100，橋梁荷載等級為公路-I級。級公路標準設計，設計速度100km/h。

　　工程是國道111線(xiàn)北京至漠河公路中的一段，是國家和自治區干線(xiàn)公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接興安盟和通遼市的重要通道，地方政府高度重視。本工程施工同時(shí)道路不封閉，先保證原右側車(chē)道正常通行，對左側車(chē)道進(jìn)行加寬處理。此情況下施工過(guò)程要疏通平交路口及右側通行車(chē)輛避免與施工車(chē)輛交叉，防止發(fā)生交通事故。項目一標段是本工程起點(diǎn)，穿過(guò)好腰蘇木鎮，項目路線(xiàn)全長(cháng)52.15km，路線(xiàn)長(cháng)，結構物多，設備、材料運輸不可控風(fēng)險增加，加大沿線(xiàn)巡查監督工作，保證了施工順利進(jìn)行。

　　工程采用大中橋混凝土預制箱梁應用后張法預應力施工技術(shù)，漿砌片石魚(yú)鱗型骨架植草護坡、橋涵工程擴大基礎施工采用基于BIM現場(chǎng)施工管理信息技術(shù)。施工BIM模型結合漿砌片石魚(yú)鱗型骨架植草護坡、橋涵工程擴大基礎施工工序、工藝要求，進(jìn)行施工過(guò)程可視化模擬，對方案進(jìn)行分析和優(yōu)化，提高方案審核準確性，實(shí)現施工方案可視化交底?！短岣吆磯ι礓摻畋Ｗo層一次驗收合格率》成果獲2018年河北省工程建設優(yōu)秀QC小組小組成果。

　　111國道為北京北部地區的旅游黃金通道和景觀(guān)大道，每逢旅游旺季，經(jīng)111國道前往雁棲湖、青龍峽、壩上草原等景點(diǎn)的車(chē)流密集。改建后，111國道變身一級公路，路面寬21米，雙向兩車(chē)道拓展為雙向四車(chē)道，設計速度80公里/小時(shí)。從北京城區開(kāi)車(chē)去壩上，走京承高速穿懷柔城區再駛入111國道到壩上草原，行程將從改建前4個(gè)小時(shí)壓縮至3個(gè)多小時(shí)，極大帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。(楊延波)