9月22日，中國城市規劃設計研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中規院”)、中國城市規劃學(xué)會(huì )、922綠色出行平臺及美團聯(lián)合發(fā)布《2022年中國主要城市共享單車(chē)/電單車(chē)騎行報告》。

　　報告立足新發(fā)展階段，聚焦共享騎行服務(wù)提升與行業(yè)健康有序發(fā)展，從活力騎行、軌道騎行、減碳騎行、效率騎行四個(gè)方面，建立了10項騎行指標，并通過(guò)與2021年報告指標數據追蹤對比，揭示出36座中國主要城市的騎行特征與規律以及年度變化，可為城市治理、政策制定、行業(yè)發(fā)展、學(xué)術(shù)研究提供豐富的實(shí)證與參考。

　　報告指出，共享騎行在承擔短距離接駁的同時(shí)，承擔“點(diǎn)對點(diǎn)”全過(guò)程出行也在逐步提升。適應需求變化，企業(yè)方面，需持續優(yōu)化共享單車(chē)運營(yíng)組織，加大對通勤、休閑娛樂(lè )等全過(guò)程出行需求集中場(chǎng)景的服務(wù)適配;政府方面，需持續改善道路基礎設施條件，提升非機動(dòng)車(chē)道空間環(huán)境品質(zhì)，切實(shí)便利老百姓騎行出行。

　　同時(shí)，“軌道+共享騎行”成為民生剛需，站點(diǎn)周邊是各類(lèi)城市共享騎行需求最為集中、使用強度最高的地區。以需求為導向，做好做優(yōu)軌道站點(diǎn)周邊騎行接駁設施與環(huán)境，提高“軌道+共享騎行”一體化出行便捷性，是改善民生、提升軌道客流、助力TOD模式發(fā)展、促進(jìn)城市綠色出行的重要工作抓手。