2022年，京津冀交通一體化將持續推進(jìn)重大工程建設、加強基礎設施硬聯(lián)通，計劃完成京雄高速北京段主體工程。今年年底，京雄高速有望全線(xiàn)建成通車(chē)，屆時(shí)，從北京市區駕車(chē)前往雄安新區最快一小時(shí)即可通達。京雄津保“1小時(shí)交通圈”已經(jīng)形成。

　　記者從北京市交通委獲悉，2014年以來(lái)，京津冀交通部門(mén)深入推進(jìn)交通一體化發(fā)展，以軌道為骨干的多節點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )不斷形成，區域運輸組織和服務(wù)質(zhì)量有效提升，法制政策標準等方面不斷深化協(xié)同，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

　　建設“軌道上的京津冀”，打造區域交通新格局。近年來(lái)，京津城際延長(cháng)線(xiàn)、京張高鐵、京雄城際鐵路、京哈高鐵京承段等建成通車(chē)，城市副中心站樞紐、豐臺、朝陽(yáng)火車(chē)站及配套交通樞紐加緊建設，加快打造成京津冀區域一體化交通新格局，相鄰城市間基本實(shí)現鐵路1.5小時(shí)通達，京雄津保“1小時(shí)交通圈”已經(jīng)形成。

　　區域公路網(wǎng)織補加密，綜合運輸服務(wù)不斷創(chuàng )新。北京開(kāi)通了平谷到遵化、平谷到興隆等6條省際班線(xiàn)的公交化運營(yíng)試點(diǎn)。實(shí)現了38條公交線(xiàn)路跨市域運營(yíng)，線(xiàn)路總里程2700余公里，日均客運量超過(guò)27萬(wàn)人次，服務(wù)范圍輻射環(huán)京10多個(gè)縣市;京津冀交通“一卡通”與全國288個(gè)城市實(shí)現了互聯(lián)互通，推進(jìn)向雄安新區延伸覆蓋;軌道交通與天津、上海等5個(gè)城市實(shí)現“二維碼”一碼通行。京雄高速北京段主體工程今年完成　　如今，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的京津冀綜合交通體系基本建立，區域交通一體化的發(fā)展加快了區域各類(lèi)生產(chǎn)要素流通和周轉速度，對京津冀區域經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化效果明顯。

　　京津冀交通一體化不僅支撐了區域交通降本增效，有效降低了三省市物流成本，大大提高了社會(huì )資源的配置效率;還支撐了首都都市圈發(fā)展，使跨區域通勤人數逐年提升，通勤圈覆蓋區域逐步擴大，首都經(jīng)濟文化的輻射作用不斷增強。

　　今年，京津冀交通一體化在推進(jìn)重大工程建設、加強基礎設施硬聯(lián)通的同時(shí)，也將注重促進(jìn)政策、標準、治理等方面的軟聯(lián)通，從兩方面著(zhù)手加速區域協(xié)調發(fā)展。

　　在基礎設施硬聯(lián)通方面，將持續推進(jìn)“軌道上的京津冀”建設，協(xié)調推進(jìn)京唐城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)一期建設，加快推進(jìn)城市軌道平谷線(xiàn)建設。推進(jìn)朝陽(yáng)站、副中心站配套交通樞紐及地鐵3號線(xiàn)建設，豐臺火車(chē)站建成通車(chē)。同時(shí)，進(jìn)一步提升路網(wǎng)輻射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主體工程，加快建設承平高速等重點(diǎn)項目;試點(diǎn)試行國貿到北三縣定制快巴，并逐步在環(huán)京地區推廣。實(shí)現北運河京冀段游船互聯(lián)互通。

　　在制度規則軟聯(lián)通方面，北京將與津冀、國鐵協(xié)同，啟動(dòng)軌道交通“四網(wǎng)融合”在運輸服務(wù)聯(lián)程、技術(shù)標準兼容、要素資源共享、體制機制對接等方面的研究工作，推進(jìn)市郊鐵路和城市軌道運營(yíng)服務(wù)相關(guān)技術(shù)方案及標準規范研究。同時(shí)，謀劃構建現代化首都通勤圈，研究利用京九線(xiàn)、京哈線(xiàn)、京廣線(xiàn)等向環(huán)京地區提供通勤服務(wù)的可行性;持續與津冀開(kāi)展跨省市運輸違法違章聯(lián)合治理，加強三省市交通執法和治理深度協(xié)作。(徐婧)