隨著(zhù)“一帶一路”國家戰略的加速推進(jìn)，其戰略重心——基礎設施建設煥發(fā)出勃勃生機。如何在如此激烈的市場(chǎng)競爭之中站穩腳跟，分得一杯羹，中國二十二冶時(shí)代置業(yè)公司認為，提升施工質(zhì)量水平是尤為重要的因素，也是保證企業(yè)得以生存、取得效益和持續發(fā)展所必不可少的條件。

　　建筑施工企業(yè)的產(chǎn)品一般為工程實(shí)體，或是一棟樓，或是一條路，甚至一座水電站，要保證在設計合理的使用年限內正常使用，發(fā)揮它的設計功能，服務(wù)于建設方和使用方，尤其是公路、地鐵、鐵路及各類(lèi)場(chǎng)館等公共設施，如因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生事故，后果將不堪設想。只有保證了工程實(shí)體質(zhì)量，不因質(zhì)量問(wèn)題而停工、返工，并確保質(zhì)量驗收合格率，才能夠取得效益的最大化，實(shí)現質(zhì)量與效益同在。

　　身為一名技術(shù)人員，多年的施工經(jīng)驗中，有這樣一個(gè)典型實(shí)例讓我深受啟發(fā)。幾年前，我在某高速公路工程施工時(shí)，有兩個(gè)相鄰標段(暫且稱(chēng)為A公司和B公司)，他們負責施工路基、橋梁工程，其合同額及所處地理環(huán)境、社會(huì )環(huán)境基本相似，施工內容和難易程度也相差不多。在具體施工中，A公司在全線(xiàn)首先做了路基試驗段，在試驗段填筑過(guò)程中，從填料的選擇、運輸，到路基的攤鋪、碾壓等工作均控制得當，路基試驗段完成后，各項檢測指標全部符合規范要求，得到了業(yè)主和監理單位的一致認可。后續施工中，A公司也是亮點(diǎn)不斷，路基、橋梁施工質(zhì)量一直處于全線(xiàn)前茅，多次受到質(zhì)量評比獎勵，在合同工期前就完成了所承擔的施工任務(wù)，機械設備和人員安排合理，超額完成了公司下達的效益目標。而B(niǎo)公司的質(zhì)量管理水平則不盡人意，路基施工中多次發(fā)生填筑厚度超規范要求、壓實(shí)度檢測不合格等現象。涵洞混凝土施工時(shí)，混凝土外觀(guān)質(zhì)量差，甚至有一座涵洞被業(yè)主單位勒令返工處理。由于質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，造成多次施工暫停及返工，對施工進(jìn)度和作業(yè)人員的情緒都產(chǎn)生了不利影響，甚至個(gè)別人員出現了“破罐子破摔”的思想意識。且屢次返工造成了機械設備和人員的浪費，延遲了交工日期，增加了各項施工成本，再加上業(yè)主、監理單位的經(jīng)濟處罰，最后的效益情況不容樂(lè )觀(guān)。

　　上面的例子可以看出，雖然兩個(gè)項目施工內容大體一致，但施工單位在質(zhì)量上的表現卻是不同的，對企業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益也不盡相同。一個(gè)企業(yè)的質(zhì)量管理水平往往是和它的效益水平成正比的，質(zhì)量控制的好，可以提高各種資源的利用率，從而加快施工進(jìn)度，降低施工成本攤銷(xiāo)，增加利潤率。反之，質(zhì)量控制的不好，不但會(huì )受到業(yè)主和質(zhì)監部門(mén)的處罰，更會(huì )因停工、返工造成機械設備和人員窩工而增加施工成本，減緩施工進(jìn)度，消耗施工利潤，對企業(yè)造成的社會(huì )影響更是難以用經(jīng)濟尺度來(lái)衡量。

　　質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的“生命線(xiàn)”，是開(kāi)拓市場(chǎng)的“通行證”，是取得效益的根本“基石”。提升質(zhì)量，我們永遠在路上，中國二十二冶時(shí)代置業(yè)公司以一流的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的管理，促進(jìn)企業(yè)在“質(zhì)量時(shí)代”站穩腳跟。(馬清秀)